tommyramone

Occorre partire con una premessa,e cioè che la saldatura è assolutamente necessaria,e l'unica opzione possibile è quella a filo.Questo proprio per evitare imbarcamenti madornali,visto chè è un tipo di saldatura che scalda meno rispetto a quella a fiamma,mentre l'elettrodo è proprio da scartare.Il trucco stà nel fare la toppa più precisa possibile,perchè la luce tra le parti da saldare favorisce l'accorciamento e di conseguenza la lamiera ti va da tutte le parti,e dare punti non ravvicinati ma sempre su lati opposti,e lasciare raffreddare spesso.Non è necessario saldare completamente,lasciare 2-3 mm tra un punto e l'altro a avoro finito va più che bene,e dato lo spessore della lamiera sottile non è necessario farlo su entrambi i lati,io consiglio di darli all'interno dello scudo.Una volta spianati con un disco lamellare a grana non troppo grossa bisogna controllare dove ribattere,con tampone e martello,nei punti in cui la toppa ha imbarcato.Chili di stucco,anche volendo,non si possono utilizzare per il semplice motivo che lo scudo della vespa non è una lamiera scatolata,e il risultato deve essere perfetto su entrambi i lati,anche se all'interno viene nascosto dal bauletto,rasate leggere e asportare,poi vedere dove è necessaria un'altra applicazione.Riguardo alle frecce posteriori si può essere meno pignoli,visto che dentro non si vede niente,ma si potrebbe valutare di trovare 2 pacche originali di un Px senza frecce,tanto lavoro risparmiato e non ''rovineresti'' le tue. Io personalmente,ho sempre visto fare il lavoro in questo modo,senza particolari difficoltà o defezioni,e con risultati sempre più che ottimi...

Era parecchio da rinfrescare,tutto sommato non era male,ma per dirne una ha i rinforzi della pedana crepati su entrambi i lati nel punto in cui batte il cavalletto.Avendo deciso di tenerla ho pensato di mettermici visto che pare che per quest'inverno non ne avrò altre da restaurare,e di fare un bel lavoro e una volta per tutte...

Sì,infatti Vespatecnica dà il blu cina,errore mio,non sapevo neanche che ci fossero entrambi....

Oggi son stato dal carrozziere che dopo che avrò preparato il fondo me la infornerà e le metterà il vestito nuovo...nel giro di un paio di giorni mi dovrebbe spruzzare qualche cartolina per la scelta definitiva del colore,la scelta è in bilico tra l'arancio e l'azzurro cina,ma io gliene ho fatte preparare anche altre.Io sarei per il primo,e vorrei darle il nome Carotina,ma colei che sarà la principale utilizzatrice del mezzo sostiene che di arancio ho già il Px e che un bell'azzurro ci starebbe bene,e in effetti non dispiacerebbe neanche a me.Al massimo la chiamerò Celestina,vedremo il da farsi,nel frattempo ne ho di lavoro da fare...

Ragazzi...scusate...io non volevo ma lei è stata subdola...io ero solo sceso in garage a dare una sistemata...

Io te ne ho postati di vari,pancia e parafango sì,il nasino è della Primavera,esistono tutti i pezzi,anche le pedane ed i tunnel centrali,e per tutti i modelli,ma non so dove in Italia.In ogni caso se li trovi qui con tutta probabilità sono gli stessi prodotti che trovi in Germania,e io in questi siti ho sempre acquistato e non ho mai avuto problemi...

Io Nero ho tutto originale come il nostro amico qui sopra e le luci le ho dovute raccordare eccome,comunque daccordissimo su tutto il resto.... Il modo migliore per verificare se c'è necessità di fare questo intervento è con i carter disaccoppiati,si infila il cilindro nei 2 prigionieri e si segna da sotto con una punta da segno,prima lo si fa da una parte e poi dall'altra, non c'è guarnizione che tenga....

Mi hai anticipato,anch'io penso alla frizione...Un amico aveva un problema simile con una Px,e alla fine era il filo della frizione troppo tirato,la leva non aveva gioco...

Comunque mi verrebbe da pensare ad un semplice problema di carburazione.Scalda il motore e poi prova ad ''ingrassarla'' un pò,ma per questo il colore della candela dice molto...

E avete fatto degli interventi al motore?Gradazione della candela?E smondandola di che colore è?

La miscela a quanto l'hai fatta?

Come marmitta?Originale immagino...

Capisco...dunque io direi... 1)Male non gli fa... 2)Io sulla Primavera ho lasciato la 24,ma ti dirò che sono quasi pentito di non avergli messo la 27,perchè ho dato un pò di pepe al motore come intendi fare tu,anche se io ho l'albero anticipato,e arriva subito agli 85 e poi sta troppo su di giri e tende ad imballarsi,ma se giri in collina o fai tratti corti non ad alta velocità va benone... 3)Se raccordi i carter per me puoi mettere su anche un 100... 4)Con l'albero originale lascia pure tutto come sta...

Stò impazzendo per quello dei numeri delle marcie sulla mano sinistra....quello è un genio....

L'albero motore è quello originale o anticipato?

Lo schema per tre fili da attaccare???? Il nero è la massa,l'azzurro lo stop e il giallo la posizione,lo vedi nello schema qui sopra postato da Nebo,e c'è pure la potenza delle lampadine...che vuoi di più???

Daccordissimo,se non ti interessa il discorso storico l'assicurazione costa più o meno uguale,e dovendo comunque fare alcuni dispendiosi lavori non ci penserei più di tanto....

Come vedi i pezzi si trovano senza problemi,comprali,dalli in mano al tuo carrozziere,e vai tranquillo....

Bè,applicare dei lamierati dei modelli che hai citato su un Px non dovrebbe essere complicato,penso che qualsiasi carrozziere sotto delle direttive ben precise potrebbe farlo.Oltrettutto questi pezzi che tu dici si possono reperire facilmente,o smantellando megari una vecchia Vespa demolita o senza documenti,oppure in uno dei tanti commercianti online(vedi Sip o Scootercenter).Chiudere gli alloggi delle frecce(e considera anche l'eventualità che si trattasse di un Px senza frecce dalla nascita)è un lavoro piuttosto elementare per chi lo fa di mestiere,basta una toppa,una levigata e una rasata di stucco,e per quel che riguarda le carene sarà sufficiente modificare o costruire gli attacchi,dato che non c'è più il problema dei contatti delle frecce...Per quel che riguarda la sella singola mi pare di aver capito che anche qualche utente del forum la utilizza sul Px,magari con attacchi autocostruiti...

Esatto....puoi anche provare a sostenere l'intera forcella dal tamburo e dare 2 colpi sul filetto da cui hai svitato quel dado,ovviamente col martello in plastica,al fine di non danneggiare il filetto....

Smonta il tachimetro e sotto hai il portalampada....

Ma non avevi già aperto un argomento a tal proposito?Comunque...una volta tolto il dado devi semplicemente sfilare il tamburo,se non esce con facilità dai qualche colpetto con un martello in plastica.Il dado devi acquistarlo in un negozio di ricambi,perchè è specifico...

Bè,tanto per cominciare lasciami dire che quel lavoro è una bella baganata....troppo stucco,dopo poco con le vibrazioni crepa e salta tutto...La cosa migliore,anche per chiudere i buchi,sono una saldatrice e un flessibile con un disco lamellare...Poi,a seconda del lavoro che devi effettuare...mettiamo il caso che devi fare un convogliatore d'aria su una carena,la cosa migliore è costruirlo con della lamiera sottile,e poi saldarlo da dentro o addirittura farlo smontabile.Ma così è difficile risponderti,se ci spieghi più nello specifico cos'hai in mente ci aiuti ad aiutarti....

E le lampadine le cambia col teletrasporto???

Innanzitutto ti preghiamo di scrivere in minuscolo.... I due innesti di cui parli sono ad innesto,li togli da dentro,sotto al coperchio in cui sono alloggiati i meccanismi di chiusura delle pance.Stacchi i fili,magari segnati il destro ed il sinistro,con le dita schiacci la parte larga e li mandi verso l'esterno....