tommyramone

Esatto,decisamente il secondo....

Io ho la Px,la Primavera e da poco anche una 50 R.Per l'uso quotidiano e per fare viaggi o gite con passeggero per me la Px è impagabile,comoda,robusta e affidabile,e come torno a ripetere salvo rare occasioni è l'unica Vespa con queste caratteristiche che ti puoi permettere con 1000 euro...Senza contare che trovi tutti i pezzi che vuoi e dati i tempi che corrono a prezzi relativamente bassi.Ma se l'idea del Px non ti entusiasma cercherei quello che ti piace e poi vedi di che morte devi morire(in senso buono)...

Ma su una Rush mica ci puoi andare in 2...Comunque al di là del costo per il restauro,per 1000 euro fai fatica a trovare qualcosa che non sia un Px,capisco i tuoi gusti anche se non li condivido,ma tant'è... Per l'Et3 quanto ti chiede?

Gli ricorderei che ad ogni Vespa raduno ci sono sempre un sacco di Lambrette,e non mi risulta che abbiano mai subito tale trattamento.Dopodichè certamente non andrei...

Grazie Dejan... Ecco altre foto della piccolina,che son sempre più convinto di tenere....

Quanto ti fa con quella preparazione?

Mai portato,primo perchè non mi piace,preferisco vedere il colore della Vespa anche sotto i piedi,secondo perchè le mie Vespe le tengo sempre pulite come se dovessero essere esposte in un museo e dovrei toglierlo e metterlo di continuo per andare a pulire,terzo perchè con le vibrazioni sfrega sulla vernice e la abrade,quarto perchè rimane l'umidità e favorisce la ruggine.Ho visto Vespe lasciate ferme degli anni in garage umidi col tappetino su e sollevandolo non ti dico che ho visto sotto....

Infatti,a meno che uno non si arrangi,aggiungendo in questo modo al risparmio di quattrini anche una bella dose di soddisfazione personale...

A me risultava l'Austria,ma la città la sò adesso da te...

Questa non l'ho capita,ne ha 2,una coi documenti e una no,o è la stessa che può venderti con i documenti oppure senza? Per quel che riguarda il valore storico,con la targa e il libretto nuovi,vale tanto il ferro per quanto pesa...

Allora quasi forzatamente e certo di trovare daccordo tutti gli utenti di VR mi sento di consigliarti un bel Px,anni '80,magari se trovi una Arcobaleno ancora meglio,e non pensare che sia un ripiego,tutt'altro,per me è la migliore vespa di sempre,in termini di comodità,prestazioni e affidabilità.... Hai addocchiato qualche occasione in giro?

Innanzitutto ciao e benvenuto tra noi... In secondo luogo....il tuo budget più o meno su quali cifre si aggira?E poi anche,la userai da solo o viaggerete spesso in 2?

In che senso c'è gioco tra carburatore e collettore ? Nero,ce l'ho io la firma per te,la volevo adottare io ma la ''censura'' si è opposta....

Qual'è la differenza tra i 2??

Pare faccia fatica ad arrivare benzina....

Lo so,avete ragione,ma per ora sono solo idee e ipotesi.L'ho portata a casa con l'intenzione di venderla,ma ora già mi dispiace,e penso che bello sarebbe aggiungere un'altro pezzo alla mia collezione.E' conservata molto bene,ma graffi e imperfezioni non mancano,e io sono un perfezionista,ma questo non sarebbe neanche un problema.E' che da quando non seguo più le partite di calcio,in inverno ho un sacco di serate libere,e penso a tutte quelle passate l'inverno scorso quando stavo facendo la Primavera,che soddisfazioni...

Dopo qualche riflessione l'ago della bilancia stà propendendo verso il restauro e darla in utilizzo alla mia compagna. Cercando qua e là ho letto che la R esisteva anche nel colore arancio,ho trovato anche il codice Max Meyer ma neanche una immagine per farmi un idea.Qualcuno avrebbe qualcosa da farmi rendere conto di che arancio si tratta?Il codice dovrebbe essere 1.298.4907... Grazie a tutti...

Non ne ho idea ma non penso più di 15 euro....

Ah,ma io pensavo ti riferissi a questo cuscinetto che avevo io nella Primavera,è questo che costa 80 euro....

No,ho detto una cagata,ho ricontrollato in delle foto che avevo di una Et3 che ho restaurato ad un amico un paio di anni fa,e sul volantino c'era il fagiolo,la memoria mi aveva tradito... M quale sia la sua utilità mi sfugge...

Il fagiolo,o la finestrina come la chiami tu,è presente solo nei modelli a puntine,dato che serve appunto per infilare lo spessimetro e regolarne l'apertura.Di conseguenza non è presente sui modelli ad accensione elettronica,tra cui l'Et3.Attenzione,non è l'unica differenza tra i due volani,quelli col fagiolo hanno anche una camma che fa aprire e chiudere le puntine in funzione della rotazione dell'albero...

meglio pensare che sia un 50 tAGLIATO.. va che è meglio.. Lo voglio pensare anch'io,ma mi pare di intravedere una sospetta bordatura della lamiera...

Io ce l'avevo anche sull'albero della Primavera,e quando l'ho sostituito col Mazzucchelli il mio ricambista contro i suoi interessi mi ha consigliato quello da meno,a sfere,ad alta velocità,e lasciando inalterata la resistenza e la durata,dato che li montano senza problemi su Vespe elaborate e che fanno anche 10000 giri... Per il discorso della durata garantita di quello a rulli non saprei dire,visto che io l'ho dovuto sostituire proprio perchè faceva un baccano pauroso e la Vespa aveva circa 25 mila chilometri,poi magari era ridotto così perchè aveva girato con la miscela magra,non sò.Comunque se costa veramente 40 euro potrei anche pensare di mettere quello,ma per 80 non ci penserei neppure...

Fra l'altro ho il terribile sospetto che quello dell'ultima foto sia il telaio di una SS...