tommyramone

Per il mare penso che resteremo a Cesenatico,tempo permettendo,ti mando un sms per Elio...

Più che parere direi una sentenza.Il problema è certamente quello che ha detto Marben...

Auguri...

Io sono giù a vedere Elio,senza alcun dubbio.....Vado giù stasera in camper a Cesenatico a fare incetta di mojito,dormo giù e domani spiaggia e mare(sperando nel tempo)e ad una certa ora ci spostiamo verso Misano per vedere quella banda di scalmanati,poi se teniamo botta andiamo a vedere anche Vinicio Capossela....

Penso di poter dire tranquillamente di no,dato che si tratta di un'espansione....

A me non risulta proprio...

Bei tempi quelli in cui bastava uno di questi...

Auguri...

Queste pioggie acide...

Paskoth,come stai messo con la Vespa?Ancora nei problemi?Te lo chiedo perchè ho avuto un problema con la mia (avevo anche aperto un post)del tutto simile al tuo,anzi,mi ci sono proprio riconosciuto.Ora ho risolto,se stai ancora in quelle condizioni ti dò 2 dritte...

Benvenuto,ma facci vedere la foto della Vespa,e anche del Guzzi....

....2 fenomeni...

Quando dà la pedalata si vede chiaramente qualcosa che casca.10 euro sui dentini sgranati.....

Oopss,hai ragione,mi ero soffermato sulla ''e'' e non ho pensato all'anno...

Tantissimi auguri...

In attesa di qualcuno che possa aiutarmi(si spera),dato che oggi non sono andato al lavoro poichè sono andato a donare il sangue ed ho avuto il tempo,ho provato a forare il filtro in corrispondenza del freno aria con una punta da 4,5mm, il foro non l'ho fatto passante ma solo nella parte inferiore del filtro,ho fatto bene?Poi ho provato a mettere prima il getto del massimo da 105 e poi quello da 108.Poi ho regolato la vite di regolazione posteriore a un giro e mezzo indietro rispetto al tutto avvitato.Sembra leggermente migliorata,ma non tiene il minimo,va in moto solo con l'aria tirata e la candela appare chiara e asciutta... Qualcuno sa dirmi qualcosa???

Auguri...

Oggi ho letto qualche vecchio post riguardo a quanto citato sopra,e quindi sono andato dal ricambista ed ho acquistato i getti del massimo da 102,105 e 108,l'emulsionatore BE3 purtroppo non ce l'avevano.Ora,come mi consigliate di procedere?Parto dal più piccolo e li provo tutti?E riguardo al foro sul filtro che mi consigliate?Un'altra domanda che può sembrare stupida:va forato anche il coperchio della scatola del carburatore in corrispondenza del foro effettuato sul filtro????

Benvenuto...

Io non ho mai provato,ma ho sentito dire che è il metodo migliore.Io comunque non uso niente per bagnare,le applico come si applica un normale adesivo,partendo da una parte e con una spatolina di plastica le stendo man mano togliendo ogni bolla d'aria,poi alla fine tolgo la pellicola...

Guarda se possono esserti utili queste immagini.E' l'Et3 che ho restaurato ad un amico un anno fa,e le bande le ho applicate avendo sott'occhio una immagine stampata dal suo libretto di uso e manutenzione.Per me sono abbastanza intuitive,perchè quelle lato sportellino vanno per forza lì e quelle lato sinistro le metti alla stessa altezza,poi per quelle del parafango ti aiuta la lunghezza....mi raccomando usa una spatolina di plastica.... P.S.Benvenuto.....

Capisco bene cosa vuol dire,siam tutti sulla stessa barca...

Per il Px e tutte le small sicuramente è così,di altri modelli non ne ho mai restaurate e non ci metto la mano sul fuoco.Come materiale per me non è necessario niente di eccessivamente duro,sicuramente niente di temprato...

Sì,direi che così ci siamo....il diametro interno del resto è facilmente verificabile provando con delle punte da trapano,il 7,5 è troppo piccolo e l'8,5 troppo grande,poi ad 8 si aggiunge lo spessore della lamiera X 2,+ un pò di tolleranza dovuta allo spessore della vernice e voilà...