tommyramone

Io li ripasso mettendo un tondino da 8mm nell'incavatura e un mezzo tubino in ferro diametro interno circa 10,5mm all'esterno e schiaccio con un paio di pinze a grip,poi picchietto col martello in plastica e il risultato(credetemi)è davvero ottimo.Quindi le quote ve le ho appena date io....

Già,è vero non lo avevo notato....ancora peggio....

E perchè no?Lo smonti,lo pulisci per bene con un buon sgrassatore,una carteggiatina con della ''400'',una bella passata con un panno e del diluente,un giro di nastro attorno ai prigionieri della ruota e via....e attenzione a non verniciare l'interno perchè come saprai già serve per frenare....

Magari sostituendo il dado con un galletto e stringendo gradualmente mentre lo si fa andare avanti e indietro....

Dal ricambista dove mi servo io 18 euro + 3 euro la targhetta posteriore,meno il 15% di sconto che mi applica...

Mi accontenterei anche di quella,per fortuna che ho il mare qui vicino... A parte gli scherzi,simpatico l'accostamento di colori della Vespa,ma il tamburo lo farei azzurro come la carrozzeria...

la Vespa è bella,ma con la canicola che c'è non riesco a togliere lo sguardo dalla piscina....

Tipica trasformazione degli anni '80,quando si cercava di farle somigliare il più possibile al Px...

No,è per ripassare i bordi della pedana quando sono rovinati.Anzi,a dire il vero per farli di sana pianta,quando la pedana è talmente marcia e occorre fare delle toppe con della lamiera di riporto...Ma con 2 boccole intercambiabili(quella interna più stretta e quella esterna più larga),per me si può tranquillamente usare per il bordoscudo...

Un'altra cosa a cui ho pensato ora....che si possa utilizzare anche per montare il bordoscudo in alluminio????

Un tornitore-fresatore non dovrebbe avere alcun problema,ma non vi pare che sia un pò scarso ad impugnatura?Per me non dev'essere facile farlo scorrere mantenendolo in squadro,a meno di non farlo col bullone appena accostato e in diverse passate....

Attenzione,prima di arrivare al parastrappi controlla il discorso frizione.A tal proposito mi riferivo alla tiranteria,non all'usura....

Ho smontato il tutto,e questa è la mia attuale configurazione: Getto max 100 Getto min 45-140 Freno aria 160 Emulsionatore BE5 Filtro aria immacolato....Help me please.....

Un fiorellino di Vespa....

Bel ferro...A vederla così quella gomma anteriore mi sembra un pò usurata e ''secca''...

Auguri...

Andando appunto per ordine:il filtro non è forato e chiedevo appunto se e come farlo.Il getto massimo al momento non me lo ricordo,domani ci guardo e vi dò info più dettagliate,ma posso dire con certezza che è quello originale.Non capisco la questione della pippetta,in che senso cristallizzata?Comunque ho sostituito la candela,cavo nuovo avvitato nella centralina nuova e la relativa forcina...

Erano le modifiche dell'epoca:cerchi oro,forcella Tommaselli,sella monoposto,marmitta 4 in uno e accorciavano i supporti delle frecce.Mi padre dice che erano tutte così....

Come pensi di farla?Chiara,scura o sgargiante che tutti si girino a guardarla?Metallizzata o no?

Ragazzi,ho un problema a cui non riesco a venire a capo,e mi affido a voi per risolverlo una volta per tutte.Sulla mia PX125E dell'83,ho montato qualche anno fa un gt polini 177(senza limare),lasciando stare il carburatore originale com'era in modo da salvaguardare i consumi.La Vespa ha da sempre presentato problemi di carburazione,e dopo migliaia di tentativi e regolazioni ero riuscito a raggiungere un livello accettabile,che comportava comunque il dover tirare sempre l'aria per mettere in moto anche da calda e qualche irregolarità trascurabile di tanto in tanto nel funzionamento,ma tutto sommato mi soddisfaceva.Dall'anno scorso ho rimontato il padellino che ne aveva perfino migliorato le prestazioni rispetto alla espansione Polini che avevo prima,e che sarei anche disposto a rimontare.Il problema più grosso sorge un paio di settimane fa ad un raduno:già partendo da casa capisco che c'era qualcosa che non andava,dovevo tenere accelerato per non farla spegnere e perdeva colpi,controllo la candela che si presenta marrone e asciutta,quindi penso che sia magra e procedo ad ingrassare,ma con sorpresa noto che in qualsiasi modo giro le viti della regolazione non cambia nulla.A quel punto lascio il mondo come sta e lascio proseguire la giornata.Durante il giro uno mi si affianca e mi dice che non mi funziona lo stop,e così mi accorgo che mi è saltata ogni lampadina presente sulla Vespa,funziona solo il clacson...regolatore bruciato!Lì per lì penso che allora il problema di minimo potrebbe essere un problema elettrico.A casa controllo la scintilla e vedo che non è regolare come dovrebbe,so che il regolatore non centra per questo ma dovendolo cambiare comunque... Fino ad oggi per i vari impegni non ero riuscito a sistemarla,quindi nel pomeriggio vado a comprare tutta la serie delle lampadine,il regolatore e una candela nuova(nippon denso).Cambio tutto e le luci funzionano ma il resto è tutto come prima,va da schifo!A quel punto torno dal ricambista e mi faccio ''prestare'' una centralina nuova,e compro pure il filo della candela nuovo,kit guarnizioni carburatore e spillo conico.Cambio la centralina,smonto il carburatore,cambio tutto,pulisco il filtro aria,i getti,rimonto tutto,provo la scintilla ed è perfetta,quindi penso di esserne venuto a capo...e invece solita storia.Non riesco a carburarla in nessun modo,come giro giro è sempre uguale.Purtroppo non dispongo di un altro carburatore per provare,ma sono convinto che taglierei la testa al toro...A questo punto,scusandomi per averla presa larga vi chiedo cosa posso fare...nel senso...c'è una configurazione collaudata da seguire(getti,fori nel filtro o che so io)o devo prendere in considerazione di sostituire l'intero carburatore magari con uno più grosso?Potrebbe essersi danneggiato nelle infinite regolazioni? Grazie a tutti e scusatemi per il poema....

Per me è questione di frizione,prova a tirarla un pelo dal registro.Comunque ti assicuro che il gruppo termico e puntino non centrano nulla...Per il secondo problema mi verrebbe da pensare all'anticipo,ma prima controlla candela e carburazione...

Auguri...

Io avevo provato così ma mi si ammaccava tutto e veniva una schifezza.Evidentemente non sono tutti uguali e dipenderà soprattutto da quanto è flessibile il materiale con cui è costruito...

E montarne uno in alluminio?Oltre al fatto che è originale per me fai molto prima e se non disponi della pinza te lo montano in qualsiasi centro Piaggio...

Io già da un pezzo quando vado ai raduni la chiudo col bloccasterzo e la catena anche quando non mi allontano più di 5 metri.Porcaccia zozza,ma neanche più ai raduni si può star tranquilli,fa che trovi uno che armeggia attorno ad una delle mie bambine e vedi che gli capita,il linciaggio ci vuole!!!