tommyramone

E' vero,anch'io ho messo quello.è più adatto alla benzina verde e si mantiene morbido negli anni,la gommina tradizionale invece si secca,diventa dura e si rompe....

Probabilmente è uscito il fermo che sta nel canottino del pomello dell'aria,dovresti smontare sella e serbatoio e controllare....

.......eh?

A fresa e a mano,un pò di tutte e due.La misura del carburatore stà scritta sul carburatore stesso...

Argomento trito e ritrito in questi giorni,c'è già una discussione aperta a proposito.A quanto pare ci sono varie correnti di pensiero,ma come ho già detto in vari post l'olio adatto per il cambio della tua vespa è un olio minerale con gradazione 10W30,quantità 250 grammi circa...

Bè certo,olio è olio,e in quanto lubrificato per il motore non ci sono problemi.il problema sono i dischi della frizione.Piaggio prevede olio minerale e quello che usi tu è sintetico,cioè inadatto.Poi che nessuno abbia mai avuto problemi ad usarlo è un'altro paio di maniche.Anch'io non ho avuto problemi quando per sbadataggine ho messo nel serbatoio 3 litri di benzina schietta senza olio,ma non per questo ho continuato a farlo...

Problema comune a tutti i possessori di Px o quasi(me compreso).tanto per capirci è la guarnizione del coperchietto in testa al carburatore,quello tondo con la vite in mezzo,che chiude il filtrino interno della miscela.Vendono un kit completo Dell'Orto a 2-3 euro,dove trovi la guarnizione che ti serve sia in carta che in gomma. Il gommino di cui parli,quello che copre lo spillo della carburazione e anche piuttosto importante,e ti consiglio di metterlo,perchè il carburatore deve essere chiuso nella sua vaschetta e l'aspirazione deve avvenire unicamente dal giunto elastico che conferisce nel sottosella,pena una cattiva carburazione.Il foro è piccolo e sembra una stupidata,ma se fai delle prove con e senza te ne accorgi...

Limare e raccordare,raccordare e limare...in pratica agire sui travasi e le luci in modo da eliminare ''scalini'' nelle unioni tra le varie perti come cilindro e carter per l'appunto. Tanto per cominciare bisogna sapere di quale budged disponi.Un buon lavoro comprenderebbe(oltre al suddetto 200),l'apertura del blocco,quindi rapporti,albero con biellaggio anticipato,frizione con molla rinforzata,sostituzione di parti tipo ingranaggio messa in moto,crociera,cuscinetti di banco e paraoli(una volta che il blocco è aperto meglio non lesinare)....

Fantastica,complimenti,ottimo lavoro....

Scarrafone sarebbe un Px?

Quoto,è il sistema migliore,ma guardando la foto di quella pedana....una sabbiatina....voi dite di no?

Certo,più la usi e meglio è oltre che per il rodaggio anche perchè se hai rimontato tutto nuovo assesti la tiranteria e la puoi registrare nuovamente.vedrai che dopo qualche km i fili si allenteranno un pelo,soprattutto quelli del cambio...

10W30 è quello prescritto dalla casa,van bene anche 10W40 o 10W50.Olio di gradazione 85W90 è sì olio da cambio,ma ATTENZIONE,olio da cambio da macchina,non da cambio con frizione a bagno come quello della nostra bambina.....

Ok,la mia era solo un osservazione di tipo meccanico,non mi riferivo alla tenuta,è ovvio che una volta che la gomma è schiacciata la tenuta la fa.comunque vai pure tranquillo così,dacci dentro,voglio sentir cantare quella Primavera...

Le previsioni non sono buone,ma lo spirito del vespista è crederci comunque....

Devi usare olio specifico per cambio,gradazione 10W30,io uso Repsol o Motul,non fa tanta differenza,quantità 250 grammi.Per il rodaggio primi 2 pieni al 3%,poi scendi un pò altrimenti fuma,attenzione ai giri e da caldo ogni tanto prova qualche allungo senza eccedere.Rodaggio direi circa 6-700 km,tieni d'occhio carburazione e candela....

speramu ca nun kioe....qui a Cesena fino a ieri sole e caldo...adesso si sta annuvolando un pò ed a pomeriggio ha scaricato...speriamo si rimetta in sesto il tempo per sabato.... Ah,ma abiti a Cesena?Io sabato opto per il Vespa Day a Bellaria-Igea Marina,spero che il tempo tenga botta...

De nada,sono fresco di queste nozioni,perchè anch'io stò rimontando la Primavera.La questione della rondella però mi lascia perplesso,rubinetto nuovo o rubinetto vecchio,dado alto o dado basso,una rondella è pur sempre una rondella,e serve affinchè stringendo il dado,questo ''strisci'' sulla rondella e non vada a rovinare la battuta,non serve a fare da spessore.soprattutto tu che hai fatto il trattamento al serbatoio come del resto ho fatto io,hai rischiato di rovinare la vetrifica,compromettendo tutto il lavoro,dato che eventuale acqua presente nella benzina va sul fondo,e quindi proprio nella zona in questione...

Intendi come quella che è sul Px?no,non ci va....

Mi sono espresso male,per grippaggio non intendo pistone inchiodato,ma che ''stringe'' e riga il cilindro,ma son convinto che non si tratti di questo.Il discorso dell'ingrassaggio conta poco,il freno non si aziona mica da solo se tutto non è ingrassato a dovere,anzi,non scorrendo il filo dovresti spingere di più il pedale per poter frenare,e poi non ''tornerebbe''.per il tamburo ovalizzato stesso discorso,in questo caso si bloccherebbe ad ogni giro di ruota non dopo centinaia di metri...Allenta di brutto e prova,attento a non ''impiopparti'' e prova gradualmente a tirare il registro,mezza corsa del pedale lasciala libera...

Voto 10 a ''A Maurì magna tranquillo'',la più bella che abbia mai visto....

Quella del filtro della T5 mi giunge nuova,e un pò mi fa sorridere.Per come la vedo io ok per carburatore maggiorato e l'espansione come dice il buon Nikissive,ma se poi non fai degli interventi tipo ''limare'' qualcosina a livello di carter per me ne ottieni solo maggiori consumi e poca ''goduria''...

Forse hai solo tirato troppo il filo del freno,e le oscillazioni del blocco in marcia allungano leggermente la guaina tirando conseguentemente il filo stesso.Prova ad allentare del tutto il registro del freno,in modo che il pedale del freno arrivi fino in fondo per frenare,in questo modo avrai una tolleranza tale tra ganasce e tamburo da scongiurare sia il problema dell'ovalizzazione che quello del filo troppo tirato.Se te lo fa anche così temo si tratti di grippaggio,ma spero di sbagliare....

Quindi monteresti un kit nuovo cilindro-pistone?pinasco?