tommyramone

Oggi son riuscito a lavorarci ancora un pò.Probabilmente siamo di fronte ad una Vespa appartenuta alla banda del buco....

Auguri,ed in bocca al lupo per il PX....

Idem,stò già mettendo da parte i soldi nel maialino....

Dannato Euro!!Pure su questo siamo rimasti fregati....

Ti ringrazio per la disponibilità ,ma lì c'è poco da smerigliare,son saldature su saldature,e questo ha anche provocato l'accorciamento della coda,tanto che per dargli la forma c'era un centimetro e mezzo di stucco,in più è tutta ruggine e manca completamente il bordino inferiore,l'unica soluzione è un trapianto di lamiera ''fresca''...Vediamo se rimedio qualcosa,anche perchè al lavoro non ho trovato lamiera in ferro così sottile,ma solo inox,e non è che si presti propriamente a questo lavoro...

Quelli che compro di solito hanno all'interno uno scodellino in metallo che ne impedisce la rottura,comunque ho capito di quali tappi parli,è un'ottima soluzione...

Scusa Tillio,ma quante Vespe hai?

Siam mica qua a pettinare le bambole....

Bentornato tra noi...Esami,laurea?

Grazie Enzo .....Ti avanza un culo di Vespa?

Questo sarà utile a te quanto lo è stato a me.... http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/11713-montare-il-faro-alogeno-su-px-arcobaleno.html

L'ho sostituito anch'io sulla mia PX125E,molto semplicemente devi collegare tutti i fili dello stesso colore,e poi a quelli che sono collegati allo spinotto del fanale,che taglierai,e tutto va che è una meraviglia,e vedrai che differenza di luce....

Giusto che imparino da piccoli....

Cavoli complimenti,il Pk è davvero ben messo....

Benvenuto,vogliamo vedere le foto delle tue vespette però....

Io invece ho comprato un tamburo a cui mancava un prigioniero ed ho fatto così:ho praticato una svasatura nel foro profonda 3-4 mm sulla parte interna,ho ripassato il filetto con un maschio M8 e gli ho avvitato una vite a testa conica 8x20 stretta col frena filetti,poi col flessibilino lamellare ho spianato la testa della vite,una volta riverniciato non si nota nulla....

Ed ecco com'è ora,smontata vite per vite,lavata e sgrassata con l'idropulitrice....Un bel pò di vernice è venuta via solo lavandola,segno che il precedente restauro era fatto davvero bene.Il vecchio impianto elettrico è inutilizzabile,i fili si spezzavano solo maneggiandoli,domani,se non diluvia come oggi passerò alla sverniciatura...

Allora,pomeriggio di lavoro,purtroppo una interruzione di un ora causa nubifragio mi ha complicato non poco la cosa,ma ecco come si presentava....

Benvenuto (anche se postumo),complimenti per il ritrovamento,la Special è quella Vespa che non può mancare nel garage di un appassionato-collezzionista come noi....

Non è che è rimasto ''incantato'' il leveraggio della frizione sul carter?

Io le ho sentite chiamare spesso ''pacche laterali''....

Infatti,io non ho mai visto le camere d'aria 3.00-10,suppongo che la 3.50 sia una sorta di misura unificata...

Sì,la camera d'aria è la stessa sia per le 3.00 che per le 3.50....

Bello il bicolore,molto vintage .....Le altre quando ce le fai vedere?

Sicuramente di tutti i restauri che ho fatto,questo sarà il più impegnativo,ma le sfide mi piacciono.Ho guardato su Sip,ma vendono l'intero posteriore e costa un botto,io pensavo di tagliare via 5 cm di bordo e saldare quelli di un altra sana,ma ho già accantonato l'idea,a meno che qualcuno abbia un telaio a casa che utilizza come banca organi e non sia disposto a vendermi il pezzo di coda che mi serve...Per come la vedo io,questa Vespa ha avuto un proprietario che l'ha usata a mò del ragazzo del pony express (Jerry Calà ndr),e il danno sul posteriore per me è la conseguenza di parecchie impennate....