tommyramone

E faccela vedere!!!!:mavieni:

Controlla anche il cavo della candela....

Bello bello,cosa monta?2300 cc 130 Cv?

Per ora ti ringrazio tanto,domani provo a fare quanto mi hai detto e poi aspettiamo ...

Io l'ho fatto sul gobbino della 50,ma è la stessa cosa.In pratica devi ricavare una finestra in cui infilare il blocchetto,e va fissato sulla piastra originale,e la chiusura deve essere alla stessa altezza della levetta originale.Io ho utilizzato la serratura del Px perchè mi serviva inclinata verso avanti,ma tu puoi utilizzare quella dell'ET3....

Ok,quindi stacco la corrente dal contatore,poi inverto i fili sul salvavita che a questo punto non sarà più alimentato,giusto?Ormai lo farò domani,perchè c'è un temporale in atto che dà buio quasi pesto.....L'inversione di questi fili rispetto al salvavita può dare questo problema?

:mah: e come si fa?

No,solo quello che è in stand-by tipo tv e poco altro....

Bella bella,Azzurro Cina,era la mia seconda scelta quando ho fatto la mia Carotina,e il giallo Cromo era la terza.Pieno appoggio....

No,quando ho avuto la necessità di riattaccare dal contatore perchè era saltato per via dei troppi elettrodomestici accesi non è mai saltato il salvavita....

Può darsi,ma è vera 'sta cosa del passaggio da notturno a diurno?Io non l'avevo mai sentito dire...

Non meravigliamoci mica tanto,all'officina autorizzata Piaggio della mia zona si prendono 41 euro all'ora di manodopera....

Quello in casa....

Io tolgo il filo dalla guaina,infilo solo quest'ultima da sopra,e quando arriva in corrispondenza del foro da cui deve uscire sulla forca lo agguanto infilandogli un cacciavitino,e così esce che è una meraviglia.Poi infilo il cavetto ingrassandolo un pò con le dita man mano che scorre dentro....

Avrei bisogno di un aiuto da parte di un elettricista o comunque di qualcuno che se ne intende,sperando che tra di voi qualcuno ci sia.Mi capita 3-4 volte nell'arco di un anno,ma nell'ultimo mese son già 3 volte,che mi scatta il salvavita in casa sempre nell'orario tra le 6:30 e le 7 del mattino .Io esco un pò prima per andare al lavoro,ma sono risalito a quest'orario grazie alla memoria della sveglia,perchè quando rientro al pomeriggio e trovo tutto spento riattacco e tutto è ok,e la sveglia riparte da lì.Premetto che abito in un condominio e a quanto pare di tutti i condomini succede solo a me,e solo da quando mi è stato montato il contatore di nuovo tipo,ma parlando con un amico,mi ha detto che ha sentito dire che succede quando in cabina passano il differenziale(???)da notturno a diurno,cosa che provoca uno sbalzo di tensione.E' vero questa cosa?Si potrebbe risolvere cambiando il salvavita con uno di amperaggio maggiore? Help me please.....

Bè,50 euro per un pugno di fili,considerando che non sono compresi i pezzi dai commutatori alla scatola di derivazione mi sembrano un'eresia,a questo punto conviene Sip.Originale Piaggio comprai quello della Primavera completo a 17 euro,lunedì vado a sentire che mi dicono....

Tutto risolto,nel chiudere il cupolino mi si è ''pizzicato'' il filo della luce del contachilometri,ora va tutto,ma voglio procurarmi un impianto elettrico nuovo per poi sostituirlo completamente il prossimo inverno,o in caso di necessità anche prima.Dove se ne può acquistare uno fatto bene e a buon prezzo?Su Sip costa un botto,e MauroPascoli neanche lo prendo in considerazione perchè ho già il mutuo per la casa da pagare ....

Basta quello di sinistra ma che sia omologato....

Allora,aggiornamenti:oggi sono a casa dal lavoro e anzichè andare al mare mi son dovuto mettere di buona lena per risolvere questa questione.Ho smontato sella,serbatoio,cupolino,deviofrecce,portapacchi anteriore e naso,sotto la paratia pare tutto a posto,quindi controllo col tester il funzionamento del pulsante infilato nella scocca:funziona bene e non scarica a massa.Poi scarico lo schema elettrico e vedo che dal deviofrecce a pulsante il viola è diretto e passa dai contatti sotto al naso,provo la continuità e non c'è.Quindi stacco i due viola sotto al naso e riprovo:c'è continuità dal deviofrecce alla scatola di derivazione,ma non dalla scatola di derivazione al pulsante,quindi pare interrotto quel filo che passa attraverso il tunnel.Controllo se scarica a massa:no.Faccio le stesse identiche prove a sinistra e tutto torna,quindi dato che il viola è inguainato assieme a tutto il resto dell'impianto,infilo un nuovo filo all'interno di una guaina da acceleratore,così facendolo passare attraverso il tunnel non rischierà di tranciarsi col pedale del freno.Elimino isolando il vecchio viola e collego il nuovo.Rimonto tutto quanto possa far accendere la Vespa,provo e le frecce vanno alla grande.Penso,è fatta,per ora la lascio così e quest'inverno sostituisco l'impianto elettrico in toto,rimonto tutto,provo,e le frecce vanno,così come lo stop ed il clacson,ma non funzionano le luci!Spero si tratti di un problema su come ho richiuso il cupolino,perchè a guardare lo schema il lavoro che ho svolto non dovrebbe influire,anche se vedo che il colore viola è presente anche al devioluci....Voi come la vedete ????? Sotto lo schema ed evidenziata la linea che ho sostituito.....

Considera che io le gabbiette a rulli non le ho sostituite,quindi non ti so dire se c'è una battuta di fondo-corsa,questo lo sai meglio tu.Ad ogni modo gli OR vanno un pò schiacciati,quindi lo spazio che devi tenerti è leggermente inferiore allo spessore dell'OR...

Che Dio mi fulmini se non è qualcosa per caricare le Vespe....

Ho saputo da Fricicchia che è stato dovuto operare una seconda volta.Probabilmente è ancora ricoverato,visto che neanche su Facebook ha ancora risposto alle decine di incoraggiamenti degli amici....

Ovviamente verso il motore,visto che è da lì che esce l'olio .... P.S. Titoli più chiari,please

Non ci vuole molto a capire di che accessorio si tratta ....