tommyramone

Sono daccordissimo con Gio,anche perchè poi da dentro ti si vedono gli altri buchi,non puoi andare a fartela sostituire?

Li mortacci '94!!!!!!Ti facevo più vecchio....

Siamo un bel gruppetto di romagnoli purosangue,avremo modo di beccarci ad un raduno non appena si scalderà un pò la situazione.La carrozzeria si chiama proprio così...tu di dove sei di preciso?

No,di foto non ne ho fatte.Togliendo il coperchietto del biscotto trovi i due dadi che svitati fanno scomporre la forcella,l'ammortizzatore e il gruppo mozzo.Osservando il piatto ganasce dall'interno vedi la testa di tre ribattini....o mamma,è più difficile spiegarlo che farlo,metti qualche foto del punto in cui sei,forse ci riesco meglio....

Gran bella Et3,complimenti....La carrozzeria a cui ti sei rivolto è la stessa in cui ho comprato la mia Primavera....

Mi associo!Non sapevo che ancora non avevi una Vespa,comunque direi che ora si comincia a ragionare.....

Grazie Norkio;-).... Dunque,sì la chiave per il rubinetto l'ho fatta da me,tagliando in un certo modo una bussola da 32 e saldandogli un tondino sagomato in un certo modo come inpugnatura.Per i cavi io sistemo bene le guaine nelle proprie sedi,ingranaggio ovviamente in folle così come la tacca del selettore.Azzero i registri e tenendo un pò tirati a mano i cavi serro i morsetti,poi tiro un pò dai registri e dopo aver fatto un giretto di prova li tiro ancora un pò perchè poi si assestano,metodo classico insomma.... Il piatto porta ganasce l'ho smontato dal gruppo mozzo perchè l'ho fatto cromare assieme a tutto il resto,e anche perchè lì dietro spesso si annida della ruggine.Per smontarlo va limata da una parte la testa dei 3 ribattini che la tengono,e già ti viene via,poi con un cacciaspine da 3 mm togli la parte residua dall'altro pezzo,successivamente li vado a sostituire con dei normali rivetti da 4 mm.

La chiave per il rubinetto me la sono costruita da me.Intendi i cavi del cambio?Al manubrio o al blocco?

Mai avuto,anche se è comodo.Magari mi capiterà la prossima volta che non ne vuole sapere di uscire e sarò costretto ad acquistarlo,ma per ora l'unico estrattore che ho è quello per la ventola....e il dado dentato per la frizione del Px.....

Sicuramente il diluente,il top sarebbe lasciare il tutto a mollo di benzina o gasolio per una notte,così si ammorbidisce,ma come ti è stato suggerito è meglio lavare i singoli pezzi del blocco smontato....

Per toglierla uso un piccolo piede di porco,delle dimensioni del manico di un cucchiaio,lo piazzo sotto e sforzando leggermente picchio col martello in plastica sull'albero,un colpo ben assestato,massimo due e salta fuori che è un piacere.... Una volta tolta col metodo che ti ho detto la spacchetto e cambio i dischi,ovviamente solo quelli rivestiti in sughero,agli altri dò una passatina di tela vetrata fine per togliere un pò il lucido su entrambe le parti,male non gli fà....

No,i cuscinetti si tolgono con la ''chiave unica''...io il martello lo chiamo così.La vite serve appunto per comprimere la molla e spacchettare la frizione,di foto per quello non ne ho fatte purtroppo.... In pratica prendi il pacco frizione così come lo togli dalla campana,metti la testa della vite nella morsa con già infilata una rondella larga sufficientemente per fare appoggiare in piano la parte che ha l'alloggio per la chiavetta,la metti dentro,poi un'altra rondella e il dado,stringi quel poco da riuscire a togliere il fermo,e poi sviti finchè non hai spacchettato il tutto....

Tanto ci va su la cuffia,che ti frega?Anche il mio dopo un pò di utilizzo sarà come il tuo....Per pulirlo io ti consiglio il solito diluente e l'aria compressa,se hai la pistola a canna con l'ampolla è la cosa migliore,proteggiti gli occhi però........

C'è una manovra da fare ma esce lasciando stare il parapolvere dov'è.Se noti il foro sul parafango ha una parte più larga,in pratica lo devi ruotare e farlo uscire su un fianco,poi ruotandolo nuovamente ti viene via.E' più difficile spiegarlo che farlo,ma se fai un pò di tentativi ci riesci benissimo,tanto più che io non l'ho mai tolto il parapolvere....

Per pulire ho usato della normalissima benzina e un pennello a setola corta,poi compressore,pistola e diluente al nitro.Ho messo un 75 Polini a 3 travasi,e i cuscinetti sono a sfera come in origine,questa non montava i rulli.Per la frizione cosa intendi come attrezzi?Intendi per comprimere la molla e fare il pacco?Una comunissima vite 8 x 80 col dado presa nella morsa e due rondelle larghe....

Verniciare il cilindro? Ma che ti sei fumato?

Io ce l'avevo uguale ma in colore testa di moro,però l'ho venduta perchè aveva parecchi pezzi non originali e non riuscivo a trovare niente a prezzi accessibili....

Io faccio con Nero,funzione Photosnap viewer,selezionandolo con tasto destro del mouse....modifica...ridimensiona...riduci i pixel e la dimensione rimane la stessa,perdi solo un pò di qualità.

Li mortacci....buon divertimento Tekko:roll:....

Visto che fai gli indovinelli almeno metti delle foto più grandi...Dunque,io vedo,nella seconda foto un sacco di roba da pulire,ma nella prima vedo un collettore d'aspirazione nuovo e un cilindro che direi essere ben più di un 50 cc.........:Lol_5:

Quoto quanto detto da Carbone...

Yes,he can!!!:Lol_5:

Non saprei,sul sacchetto c'erano scritti solo i modelli per cui la serie era compatibile...

Esatto,la priorità alle foto,mi raccomando....comunque benvenuto,sono certo che il clima di Vr ti coinvolgerà....

Grazie Gio...Intanto,approfittando del tempo libero,fra ieri sera e oggi pomeriggio ho provveduto a riassemblare il motore sostituendo cuscinetti,paraoli e l'ingranaggino della messa in moto che era piuttosto rovinato...