Donmanolo

Non per dare le brutte notizie....ma conosco bene questi sintomi, avevo aperto anch'io un post uguale qualche settimana fa. Cambiando prima l'olio poi l'intera frizione la cosa non migliorava..in conclusione ho risolto aprendo il motore e cambiando la Crocera. Già che c'ero ho cambiato anche tutto quello che c'era da cambiare per non dover più aprire i carter per i prossimi 24 anni. (graat) Tuttavia quanto detto è sempre la peggiore delle ipotesi, potrebbe anche essere (anche se lo dubito) che si tratti dell'olio....prova a mettere un buon SAE 30 minerale e vedi se cambia qualcosa..

Poverino....si sarà mica offeso, che poi non mi ha mai più risposto ?

Devo dire che questi "signori", si stanno un po evolvendo, da come lo descrive colibri50 certi dettagli tipo i documenti che combaciano potrebbero anche contribuire a far cascare più di qualcuno. E' molto più confortante ricevere i soliti classici messaggi tipo questo: "Dear Sir, I'm Daniel Gregory e mi sono imbattuto propri dati di contatto attraverso il web directory relativa alla moto che hai in vendita e sono molto interessati a acquistarlo. Mi piacerebbe sapere tutti i dettagli la moto prima del pagamento ..... 1. Da quanto tempo sei posseduta? 2. Perché sei venderla? 3. Ultimo Prezzo? La tua risposta rapida a queste informazioni richieste saranno altamente intrattenuti. Il metodo di pagamento con assegno. se è ancora in vendita. Saluti Daniel Gregor" Quando ho messo in vendita una Vespa ho ricevuto lo stesso messaggio da cinque personaggi (con diversi indirizzi email) dal nome diverso, ma stranamente tutti con lo stesso indirizzo IP (di Verona)..... A proposito...ecco la mia risposta a Daniel Gregor, o comec**zzo si chiama.: " What a fucking ridiculous Scamming attempt... You are seriously funny.....But you are also a fucking loser... you are a disgrace to the honest people who live in your country, think of the reputation they have, thanks to ASSWIPES like you. Get a life you scammer shit."

Hehe....un pomeriggio di lavoro ed ho già i carter puliti e smontati...! E' una cosa che veramente viene più paura a pensarci sopra che a farla. E la soddisfazione è davvero tanta..(finora) Devo dire che la paura di metterci mano è passata guardando il video postato da Enricopb, rieccolo nel caso qualcuno l'avesse perso: Vespa - Videos Technische Daten Come previsto la crocera era vistosamente alla frutta, domani pomeriggio vado da un mio amico che mi tirerà fuori i cuscinetti vecchi, poi la prossima settimana con calma rimonto tutto, sperando naturalmente di non fare qualche danno nel frattempo..! Grazie iena, avevo già letto riguardo ai corteco, ma vicino a casa mia c'è un rivenditore skf: seguirò il tuo consiglio e mi farò dare dei cuscinetti da loro.

Uppo.....perche le immagini sono molto ben fotografate.....! Efbi, come procede il lavoro?

Grazie Dario....! In realtà non mi demoralizzo affatto, vuol dire che imparerò qualcosa di nuovo e questa è sempre una cosa preziosa. Volevo chiedere se sapete consigliarmi una lista per la spesa tanto per cominciare, capisco che tutto quello che c'è da cambiare si saprà solo una volta aperti i carter, ma comincio oggi ad organizzarmi. Avevo pensato oggi intanto di prendere: L'estrattore volano, la serie completa guarnizioni motore, ed il paraolio volano. Ma se mi dite cosa assolutamente non posso fare a meno di sostituire allora intanto comprerò anche quello. Il motore gira abbastanza bene, ma non so se in questi casi i cuscinetti vanno comunque cambiati Grazie a tutti...trovare il problema vuol dire già essere vicini ad una soluzione, e questo lo devo ai vostri consigli!

(Vorrà dire che mi toccherà imparare ad aprire i carter...allegria!) Grazie Anto, per i consigli a notte fonda!

mmm purtroppo era la mia preoccupazione già dall'inizio , sopratutto ultimamente accorgendomi della facilità con la quale la quarta esce fuori se non è inserita proprio bene, e del "falso folle", cioè un punto fra la terza e la quarta dove è possibile non inserire nessuna marcia.... Però la cosa strana è che fa esattamente come se avessi tirato leggermente la leva della frizione, andando in quarta.

Stiamo parlando di PX arcobaleno, non servono estrattori, ma bisogna munirsi della chiave apposita da qualunque negozio di motoricambi, nome tecnico mi pare sia "chiave a castello per frizione vespa". Ti confermo anche la seconda domanda, con la pistola pneumatica non serve bloccare niente, in un millesimo di secondo il dado lo trovi già svitato prima che il motore abbia avuto tempo di muoversi. Per quanto mi riguarda invece, domani andrò a prendere l'intero kit con tutti i dischi , anche quelli in metallo. Nonostante il gioco esagerato sul cavetto, messo tanto per vedere se cambiava qualcosa, lo slittamento continua: arrivo normalmente in quarta per poi sentire Vroom! Vroom..... etc con relativo strappo in avanti .. A questo punto le possibilità sono mi pare, oltre magari a qualche danno del cestello (domani guarderò meglio), alla possibilità che avendo lasciato i dischi nuovi in ammollo nel transoil 2 mesi fa quando tentai per la prima volta di mollare il dado senza la pistola, adesso si siano in qualche modi rovinati anche stando fuori dalla Vespa. Nel frattempo ho anche provato a metter l'olio Bardahl gearbox, costoso ma ottimo a detta di molti...non ha cambiato nulla, ma questo mi porta a ripetere una delle altre domande fatte nel corso di questo thread: Le frizioni hanno bisogno di qualcosa come un periodo di assestamento/rodaggio ? Vi ringrazio commosso per ogni ulteriore consiglio...e scusate continuo a rompere!

mmmm proprio quello che stavo pensando anch'io, per curiosità guardo anch'io quell'asta, tanto per capire se in Germania cambiano i prezzi delle Vespe. A quanto pare sono piuttosto quotate anche da loro. Inoltre bisogna considerare che anche da loro ci sono i vari pataccari, ad aspiranti truffatori, tali quali i nostri, Come ho scoperto l'anno scorso quando mi ero messo in testa di cercare una vecchia yamaha xt500. Tuttosommato non vale tanto la pena, considerando appunto anche il trasporto e le balle varie. Ecco un asta conclusa in Italia qualche giorno fa, per un PX messo bene come quello crucco- Non c'era il prezzo di riserva, quindi è utile per avere un idea di qualcosa come un prezzo di mercato veritiero: VESPA PX200E Arcobaleno - 1984 su eBay.it Vespa, Moto e Scooter, Moto, Scooter e Mini Moto

Grazie Antovnb4, mi sa che le molle probabilmente non c'entrano, le ho messe nuove! Boh, domani vado a farmi un giro invernale un po più lungo e così ci penso sopra un pochino anch'io, sperando che per miracolo slitti un po meno.

Un po, ma non tantissimo più del normale passaggio di propietà, ma il quadruplo dello sbattimento ed un attesa anche di un paio di mesi (col metodo fai da te). Tutto sommato per un PX o una Cosa..non vale tanto la pena, credo..

Accidenti.....ditemi dove ho sbagliato.... Sono riuscito a rimediare l'officina di un amico e ieri sera ho cambiato la frizione....il dado maledetto non ha proprio opposto resistenza, e probabilmente ce l'avrei fatta anche senza pistola... Il guaio è che durante il giro di prova fatto oggi pomeriggio, qualche slittatina l'ha fatta ancora, sempre in quarta. Adesso sto pensando a chi dare la colpa....oltre alla mia incapacità intendo! Dischi difettosi...? Dovevo cambiare anche quelli in metallo? La frizione deve in qualche modo assestarsi...? Saluti a tutti..! M.

Ok....ho sciaquato e shakerato il carter.....registrato meglio il cavetto della frizione, e già che c'ero anche quelli del pre-selettore marce. Poi ho messo l'olio SAE 30 minerale di cui sopra, quello per taglierbe slovene.... Risultato....: giretto veloce fuori città, al semaforo riesco a fare 1a,2a,3a,4a.....accelerare, e poi mi fa un minimo colpo di tosse per un momento, per poi andare normalmente. Direi che tuttosommato la cosa non è grave, probabilmente, nonostante io uso la vespa abbastanza spesso da quando l'ho comprata, devo sempre considerare che il vecchio proprietario la tenne ferma per 6 anni prima di vendermela. Per il momento la lascio così, e con calma cercherò qualcuno che mi presti una pistola pneumatica. Grazie ancora a tutti, per le risposte utilissime ed amichevoli Manuel

Dimenticavo, guardando bene lo spazio a disposizione mi è venuto in mente che è difficile inserire la pistola pneumatica, immagino che il metodo migliore sia di sdraiare la Vespa sul lato motore.... ed in qualche modo abbassare tutto il motore dopo aver svitato l'ammortizzatore....giusto?

Si tratta sicuramente di una qualche non meglio identificabile banda di St*** che operano a livello mondiale, data la quantità di storie di questo genere, con modalità e testi pressochè simili che leggo anche nei forum di moto Inglesi ed Americani. La mia esperienza però, e scusate se vado off topic un momento, è stata piuttosto esilarante....un anno fa addocchiai un annuncio su un sito tedesco, per una moto BMW che ho sempre desiderato, ad un prezzo tuttosommato nè troppo alto ne basso; dopo qualche giorno mi risponde un certo Patrick Scherzinger...( che figata , pensai...magari poi mi presenta la sua formosa sorella Nicole )... Insomma, per farla breve, ovvio che c'era la storia pietosa per motivare la vendita...indovinate un po'.......No, non la madre all'ospedale....ma la moto la doveva vendere perche per colpa del suo lavoro da camionista, aveva raggiunto i 138 kg di peso e non riusciva più a salirci sopra... Chiaro che me la spediva aggratis in germania (non ha mai capito che scrivevo dall'Italia, e si scusava per non sapere parlare bene il tedesco (ne tantomeno l'inglese che scriveva uguale ai messaggi di "Alberto") ... Sono riuscito a tenerlo sulle corde addirittura per un mese intero, cosa si fa pur di perdere tempo lavorando in ufficio! Per prima cosa, l'ho tempestato con richieste di foto, della moto e poi dei documenti, poi di Lui ed i documenti , e finalmente di Lui con la moto, ed i documenti in posa davanti all'ufficio ADAC di Manchester....che ovviamente non esiste... Purtroppo mi ha spiegato, o almeno credo, dato i suoi problemi nel comunicare in inglese, che per colpa delle leggi sulla Privacy, non poteva divulgare le foto della sua persona Il più bello, è venuto quando, essendomi ormai deciso per l'acquisto, gli ho spiegato che per una bella coincidenza, potevo mandare mio fratello da Bristol a prendere in consegna la moto, e che dato che lui era un "motorcycle traffic policeman", era una persona di totale fiducia, con ottime conoscenze meccaniche. Quindi per i due giorni successivi ho scritto ogni due ore, chiedendo l'indirizzo per mandare mio fratello oppure un "collega di Manchester"....fino a quando chiaramente, , il signor Scherzinger ha deciso di "non avere tempo",e non ha più risposto ai miei messaggi.... La morale della favola non so davvero quale sia, è vero che questi personaggi sfruttano i creduloni che purtroppo esistono dappertutto. Ma è sempre una soddisfazione riuscire a farli perdere tempo, fingendo di esserci cascati. Adesso torniamo pure al Sidecar, scusate ancora per la mia intromissione!

Ok....domani eseguo gli ordini! Sarebbe un sollievo poter risolvere la cosa in modo così semplice. Domani passerò anche dal negozio (autorizzato piaggio!) dove mi hanno consigliato quel transoil....e gliene dico due (giusto due) Oggi dal benzinaio sloveno ho trovato anche un olio SAE 30 minerale per tagliaerbe a 4 tempi, ad un prezzo irrisorio. Pensavo di mettere quello, dato il grado totalmente "agricolo". Vi farò sapere.... grazie a tutti, per i preziosi consigli. Manuel

Ciao Anto, Grazie della risposta, e per il sollievo che mi hai dato....! Adesso devo valutare se fare il lavoro da me, ricordo di averci provato una volta tanti anni fa sulla mia prima vespa, ma senza riuscire a svitare il dado a castello del gruppo frizione, adesso vado a sfogliare il sito alla ricerca di informazioni. Buona giornata!

Ciao a tutti, eccomi qui con una domanda probabilmente da neofita estremo...! Oggi mi sono spinto fuori città per la prima volta in parecchio tempo, e mi sono accorto che sui rettilinei, quando cerco di prendere velocità, insomma a superare i 70 km/h, la vespa fa delle slittate, come se avessi tirato leggermente la frizione. Capisco che la frizione è probabilmente alla frutta, ma il mio terrore è che dato che succede solamente in quarta- le altre marce si possono anche tirare tanto non succede nulla di strano; non ci siano altre sorpresine costose che mi attendono. (selettore/crocera?) Dimenticavo di dire che la Vespa è un PX200 arcobaleno, chilometraggio totale ignoto, ma non credo superiore ai 25000km, come olio ho un motul 10-40 per cambi scooter 2 tempi. I consigli sono più che ben accetti...grazie!

Ecco....mi pareva che la soluzione doveva essere così semplice...! Infatti i gommini mancano, dopodomani andrò a comprarli. Intanto grazie mille per le risposte velocissime..! Manuel

Faccio una domanda un po da niubbo....ma avendo fatto ricerche varie non mi resta che chiedere a voi...! Ho lo sportello del PX, quello del cassettino anteriore....che traballa facendo un sacco di rumore quando la vespa è in movimento. Premetto che non ci sono ammaccature al bauletto, che lo sportello chiude bene e che le cerniere dovrebbero essere a posto. Naturalmente la soluzione è semplice ma forse un po brutta, basterebbe incollare dei pezzi di camera d'aria intorno al bordo interno dello sportello stesso, ma volevo prima sapere se c'era una soluzione più elegante. E' prevista una qualche guarnizione intorno al bordo interno dello sportello?

A proposito....(scusatemi per il primo post fatalistico) ...ci sono stati diversi casi di cedimenti improvvisi dei cric dai supermercati...solitamente le ruotine che ci sono sotto cedono solo a guardarle...e non sono assolutamente in grado di sopportare il peso di due tonnellate che appare sulla scatola. Ho appena letto di uno che per poco non ci restava...sotto ad una Audi. Va beh che per il peso di una vespa si può anche sorvolare, ma con questi cric davvero bisogna andare molto molto cauti... saluti a tutti, Giacomo