GABRIELESBH

mai restaurata????????????????forse intendeva dire:restaurata da poco!!!!!!!!!!!!!!

PIu' che un affare, e' nella norma.

Forte questa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Profondamente addolorato, mi unisco con affetto e rimpianto al vostro dolore.

Ciao a tutti,sempre riguardo al restauro che sto eseguendo su un px125e,mi sono fermato alla cosa sicuramente piu' stupida e meno importattante di tutto,i due nottolini(chiamiamoli cosi')dove vanno agganciate le tasche attraverso le quali passa il contatto per la freccia.Non riesco a levarli,neanche facendo leva.C'e' una procedura idonea?o li devo distrugere?Grazie anticipatamente.

Vedi dalla parte posteriore ci dovrebbe essere un dado bloccato da una gabbia.Apri la gabbia e svitalo.Cmq, di che vespa stiamo parlando?

Un po altino per un pezzo dall'uso sconosciuto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Secondo il mio punto di vista,non e' una fregatura,E' uno dei tanti che non sa quello che vende.Sicuramente per lui sara' ferro vecchio.Ho visto che ha altri articoli a prezzi pazzi.Sicuramente avra fatto uno stock.Anche perche' sporcarsi la faccia per 24,50 euro e' da stupidi.

Scusate,stiamo parlando di un px 125 e dell'83,no puntine.

20/68 Ok ,ma era di serie ho e' stato modificato?cioe' e' uscito cosi da casa Piaggio ho e' stato modificato in un secondo momento?Vi chiedo questo perche' ho girato piu' negozianti e tutti mi hanno presentato il26-22 mentre a me occorre il 26-20.Sembra quasi che mi prendano per pazzo...............Maaaaaaaaaaaaa

Ok,grazie mille per la consulenza.

Infatti,il motore era preparato 175,vorrei sapere se lasciando il tutto com'era e montando cilindro pistone e testata originali,a che problemi/vantaggi potrei andare incontro.Grazie

??????????????????????????????

Non sembra ,come riportato dall'annuncio,una vespa 200.Non vorrei sbagliarmi ma e' un INNOCENTI ,modello non ricordo.

Ciao a tutti,come detto in precedenti discussioni, sto restaurando un px 125 dell'83.Quando e' stato aperto il motore montava un 175 Polini. Riportata la cilindrata originale,sono arrivato alla frizione e devo cambiare l'ingranaggio(vedi foto),solo che:Girando per internet,i vari negozi di ricambistica per vespa,ho notato che viene chiamato ingranaggio Z26-22,che credo si riferisca al numero di denti dei due ingranaggi.La domanda che mi pongo ora e' la seguente:contando i numero di denti del mio risulta 26-20.E' possibile che sia stato sostituito?Che risultato avro' montando adesso il 125 originale?con queste modifiche all'ingranaggi!!!!

Io,oltre a questi consigli,cambierei anche la candela,visto che il condensatore e le puntine sono state gia sostituite.Prova e facci sapere.

Come detto tempo fa,sto riportando in vita un PX125E,ho rifatto il motore nuovo dalla A alla Z.IL problema e':il vecchio propietario mi ha consegnato, oltre la vespa,un gruppo termico originale,mancante di pistone, e un gruppo termico Polini,credo 175.Visto che entrambi vanno rettificati quale mi consigliate di montare?L'ex propietario mi ha riferito che con l'originale la vespa era "fiacca",arrancava alla minima salita.Mentre con il polini e' rinata.Non so veramente cosa optare,mi piacerebbe avere un po di spinta,ma l'originalita?Incontrero' problemi visto che la devo iscrivere al registro storico?Voi cosa ne pensate?originale o polini? l

La mia prima passione e' la musica,faccio il dj's dal lontano 1990,quindi mi divido il poco tempo tra radio e discoteche.Poi viene la meccanica-vespe,visto che mio padre aveva un'officina meccanica,che adesso ho ereditato,dove ho ricoverato le mie vespe e dove vengono restaurate(quando c'è bisogno).E per ultimo mi dedico anche a piccole riparazzioni di componenti elettronici.Possiamo dire che sono un tutto fare o quasi.

Ciao disco68,tengo a precisarti,che anche io ho riscontrato lo stesso problema.Ho aquistato da poco un px 125 arcobaleno,e lo sto restaurando,non ha segni di rugine passante,ma ho notato che dove va fissato l'ammortizzatore post. e stato riparato.

la piu' probabile e' l'ipotesi A.Dovresti tirarla un po'.Prova e facci sapere

puzza puzza

Ciao,mi sto preparando per il restauro di un px 125 del '83,e sto andando in giro a requperare un po' di pezzi.Mi e' capitato un parafango ant.della NONFANGO,che come marca conosco,ma che non ho visto mai montato.Premetto che è tutto in plastica o resina.Che ne pensate?O è quello tradizionale in lamiera?Qualcuno di voi l'ha mai montato?Grazie per il momento

Ciao Gino,ho mandato un mio conoscente alla motorizzazione di Como,per informarsi.L'addetto allo sportello informazioni,ha spiegato precisamente qual'è la prassi da seguire(che noi conosciamo),in piu' ha riferito che non esiste nessuna legge che vieta tutto cio',ma solo una circolare.Quindi diventa a discrezione della motorizzazione e dell'esaminatore di turno,reimmatricolare mezzi demoliti.L'unica premessa che è stata fatta e che bisognava conoscere il numero di targa.

Ciao a tutti ,anche io a giorni ,devo recarmi in comune per il passaggio di propieta'.Qualcuno,mi sa dire,dove posso reperire il modulo,sopra citato,da presentare al comune?Non voglio, presentarmi impreparato e perdere tempo.Grazie mille. Ah dimenticavo,ho appena concluso un affare,o quasi!!!!ho preso un px 125 anno 83.

La motorizzazione di Como esegue tranquillamente la reimmatricolazione dei veicoli demoliti.