GABRIELESBH

Ciao gtboy,quoto tommyet3,i fascioni salva parafango a qui ti riferisci erano molto in voga negli anni 80,ma mai montati in origine dalla Piaggio.Anche se credo che non dovrebbero essere causa di giudizio negativo,cmq puoi sempre contattare l'esaminatore del registro storico tramite mail.trovi tutte le info sul sito FMI

Ciao,per sostituire il cuscinetto bisogna svitare la ghiera,sicuramente con il passare del tempo si sara' saldata all'avvitatura d'alluminio.Tieni presente che la ghiera la trovi in commercio,quindi anche se si rovina non preoccuparti.Ho letto che sei stato gia dal meccanico,ma senza risultati,quindi chi meglio di lui.Io ti posso consigliare di battere col martello sulla ghiera con la speranza che si sblocchi,senza eccedere.Aspetta altri utili consigli,bye bye.

:applauso: sono d'accordo

Ciao Luca82,da quello che ho potuto vedere dalle foto,hai un bel lavoro per le mani.E'inutile pulire il cilindro,dalle condizioni del pistone,io opterei per una rettifica.Per quanto riguarda le righe che evidenziava Gioweb,no problem,sono dovute al parastrappi,anche quello da revisionare insieme a tutti i cuscinetti e paraoli.Quello che mi lascia piu' perplesso sono quelle strisciature sotto la valvola della carburazione,mi fa pensare a un mal funzionamento della biella, dovuto all'usura del cuscinetto di banco.Cmq senti anche altri pareri,buon lavoro.

dove arriveremo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao a tutti,come da titolo,ho un problema con il rinvio della fune contakm(vedi foto).Sto sostitueno la forcella al mio px perche' storta,con una usata,solo che mi succede il seguente problema:inserendo il rinvio della fune contakm il mozzo mi gira a scatti.Togliendo il rinvio gira splenditamente,ho notato che il rinvio era rovinato,come se i denti si fossero accavallati con quelli del mozzo.Ne ho comprato uno nuovo ma il problema rimane,premetto che l'ingranaggio del mozzo è perfetto,e ho notato anche che girando la ruota al senzo contrario questo tende ad essere spinto fuori,cosa che secondo me non dovrebbe succedere.Cosa ne pensate?a voi è mai successa qualcosa di simile?sto sbagliando qualche passaggio?:cry:Grazie

very good!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mi sembra che tutto sommato possa andare,tranne se l'esaminatore non sia propio pignolo.Cmq io anche ti consiglio di contattarlo .A mio tempo sbagliai a fare le foto,in quanto lasciai il porta ruota di scorta con anessa ruota.Mentre sul regolamento F.M.I. si parla di foto prive di accesori,in fatti il porta ruota era considerato all'epoca un'accessorio.

Si, finalmente l'ho trovata,è da tempo che la cercavo ma senza risultati,quando alla fine è spuntata per caso.Sto parlando della foto di mio padre con la sua prima vespa,la voglio condividere con voi,spero che sia cosa gradita.Peccato che la vespa non c'è piu'

Sono contento per te e per la Vespa,che finalmemnte potra' circolare.Anche io sono da due anni nella tua stessa situazione,ma sembra che stia arrivando la fine di questa storia anche per me.

Ciao,usa diluente alla nitro un pennello e una stecca per togliere il grosso.E'lunica soluzione per sgrassare via tutto.Prova e facci sapere.AHHHHH dimenticavo:e tanta buona volonta'!!!!!!!!!!!!!

No, la tre mari è presente.

Ciao,possiamo dire che in teoria la guarnizione dovrebbe essere sufficente,l'importante è pulire accuratamente(con diluente o benzina)le parti da chiudere.Io personalmente uso il metodo usato da tommyet3,sopratutto sui motori datati,che potrebbero presentare piccole imperfezioni dovute al tempo.Cmq la pasta o motorsil che si voglia chiamare si trova anche nella colorazione nera.

Ciao puccio 70,anche io sono nella tua stessa situazione.Qui a Lecce fino al 2007 era possibile immatricolare mezzi demoliti,poi dal gen. 2008 non piu'.Spero che il tempo ci dara' ragione,piu' di qualcuno mi ha assicurato che ritorneranno a immatricolare senza problemi,è solo questione di tempo.Anche perche',da quanto ho capito,non c'è nessuna legge che lo vieta,ma solo una circolare della M.T.C.

Ci tengo a precisare che alla M.T.C.di Como,e precisamente il 20/10/2008,è stata immatricolata una vespa 125 del'62 che risultatva demolita.Nella pratica e' stato aggiunto:estratto cronologico , certificato d'origine e certificato caratteristiche tecniche.

Ciao,a mio parere,la soluzione piu' ideale è portare tutto come in origine,quindi con bobina interna al volano.

Ciao,il codice di riferimento Piaggio e' il seguente: S.6708.Cmq ti conviene portare sempre la leva frizione dove va inserito.

Dove l'hai comprato???ma lei è di serie???

Maaaaaaaaaaa.E poi a quel prezzo!!!!!!!!!!!!!!!!

Chiedo umilmente scusa,ma io per ACI,intendevo PRA e non ho specificato lo sportello STA.Forse perche' noi a Lecce abbiamo,l'ACI e il PRA uniti in un'unico edificio.Non so nelle altre province se è lostesso.

La trascrizione di questi atti è soggetta al raddoppio della I.P.T. (Imposta Provinciale di Trascrizione) e, può essere espletata presso il locale Ufficio Provinciale ACI.E' inutile girovagare,fai prima andare all' ufficio provinciale ACI,altrimenti rischi di fare carte inutili.

Ciao gerwatt10,in questo caso le cose cambiano:la dichiarazione unilaterale di vendita in bollo deve essere redatta non sul C.d.P. ma su un foglio a parte e dovrà contenere la dichiarazione che la vendita viene effettuata da proprietario non intestatario e che la trascrizione avverrà ai sensi dell'art. 2688 C.C. La trascrizione di questi atti è soggetta al raddoppio della I.P.T. (Imposta Provinciale di Trascrizione) e, può essere espletata presso il locale Ufficio Provinciale ACI.IL propietario non intestatario si prendera' tutta la responsabilita' nella vericita' della dichiarazzione.

Ciao simlaz e benvenuto,per smontare la forcella c'è una chiave dedicata,pero' puoi farlo anche con una chiave a pappagallo o giratubi di medie dimensioni.fai attenzione che le ghiere avvitate sono due,quindi vanno svitate una alla volta.Per quanto riguarda le boccole in plastica io ci ho perso piu' di due giorni per estrarle, senza nessun risultato.Alla fine ho dovuto distruggerle,tanto si trovano in commercio,ti assicuro che è la soluzione piu' semplice.

Per quanto riguarda la pulitura,puoi usare benzina o diluente alla nitro un pennello,e come dice il buon GustaV tanto olio di gomito.Invece per la rettifica,se il gruppo ha molta strada sulle spalle io te la consiglierei.Tieni presente che oltre le fasce anche il cilindro e sogetto a usura.dovresti valutare di persona la situazione e poi decidere.Com'era la compressione prima di smontare il gruppo termico?

La mia è col bordino grigio.