GABRIELESBH

Compleanno!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao ricmusic,la sella è uguale a quella che monta la mia vnb4.Ti posso assicurare che all'epoca veniva sostituita la mono posto con la sella lunga direttamente dall concessionario.Perche'?Era ritenuta piu' comoda dall'aquirente.Effettivamente con la mono posto l'estetica ci guadagna,ma io sulla mia vnb4 ho ritenuto giusto lasciare quella lunga,che ha detta dell'ex propietario era originale.

Ciao Max66,portando ad altissima temperatura la marmitta,si staccano all'interno tutti i residui carboniosi che vanno ad intaccare la stessa strozzando la fuoriuscita dei gas di scarico.Bruciare non significa passarci sopra con una fiammella,ma possibilmente con un cannello che comunemente usano i carrozieri,finche' la lamiera non diventa rossastra.Noterai anche dei scoppieti dovuti all'olio depositato all'interno.Come vernice si usa quella specifica per alte temperature.

Ottimo lavoro,peccato per il vano motore e l'interno,che originalmente rimanevano color antiruggine Nocciola 3000M.

Vnb4 125 del 63 Px125e dell'83 nero

Ciao a tutti,anche io sono un sostenitore di ebay,vendo e compro raramente ma non ho avuto mai grandi problemi.E' vero è difficile fare affari,si fa prima andare al propio ricambista di fiducia e comprare quello che si desidera,ma molte volte ci sono pezzi che è difficile trovare in commercio.Bisogna stare sempre attenti e fare attenzione a cosa si compra ma saprattutto da chi si compra.

Se non ricordo male dovrebbe essere scritto sulla testa del pistone.Concordo con Gioweb,il cilindro potrebbe avere bisogno di una rettifica.

Confermo,anche io tempo fa' ho fatto richiesta del certiificato d'origine.Su uno dei due fogli compariva anche la concessionaria che aveva effettuato la vendita per la prima volta e la data.Sul mio,al contrario di carbone compariva il nome del concessionario piaggio.

Ci sono diversi olii che si adattano a questo tipo di impiego.Quello che ti ha consigliato il tuo meccanico va benissimo,poi chi meglio di lui.Io personalmente opto sempre per un'olio si 10/15w-40 ma minerale.Secondo me e' migliore per questo tipo di lavoro.

V5A1M= Motore Vespa 50 1a serie,3 marce primi anni 70Il tuo meccanico ha ragione!!!!!!!!

Giusto Senatore!!!!!!!!!!basta guardare lA sigla del motore per risalire alle origini.

Quanti anni ha la tua vespa???

Se tutto va bene e non piove io e famiglia ci saremo.

Si l'ho sostituito su un 200 di un mio conoscente,e per il momento ha fatto 4.000 km perfettamente.

Ciao,per quanto mi riguarda, ho montato sempre il cuscinetto normale.Io l'ho acquisto da un rivenditore di ricambi per auto.Anche se una volta un rivenditore piaggio mi ha detto che cambiava la tolleranza di portata.Per farti un esempio,l'ultimo cuscinetto che ho cambiato ha fatto gia' 4.000 km e non è sorto nessun problema.Comunque aspetta altri consigli.

ok,grazie mille

No,per quanto riguarda il montaggio non vi è nessun problema monta tranquillamente.

Ciao a tutti,è ormai noto a che sto restaurando un px 125e dell'83'.Siccome ho notato che aveva la forcella storta mi sono messo subito alla ricerca di una usata per sostituirla.E subito è arrivato l'affare,ne ho trovata una completa di mozzo e tamburro in ottimo stato,e dico ottimo,Fin qui tutto ok.Sono riuscito a portarla a casa con solo 30 euro,solo una volta arrivato a casa le ho messe a confronto e ho notato subito che la vecchia forcella era un diametro superiore e anche un po' piu' robusta.E' solo a quel punto che mi sono ricordato che da quella serie di px che io posseggo in poi erano state apportate delle modifiche tra qui la forcella di diametro maggiorato.A questo punto che faccio??????monto tranquillamente quella che ho acquistato o mi conviene trovarne un'altra dello stesso diametro?quale sono i vantaggi tra la forcella grande e quella piu' piccola???Stabilita'????????Grazie a tutti coloro che mi aiuteranno a risolvere questo rebus

ho usato sempre le michelin s83 e non ho avuto mai nessun problema.Disegno classico,prestazioni ottime.Prezzo: non direi tanto care!!!almeno dalle mie parti.Se non erro l'ultima volta, circa 18 mesi fa', l'ho pagate 30 euro la coppia.

Che c...o di restauro ha fatto?sara' la vespa dell'incredibile HULk

infatti,nella foto non si distingue nessuna lesionatura.

Ciao Senatore,ma e' stato un fine settimana di fuoco.Ho trovato tutto tranne la chiave del rubinetto benzina.

Si,si forse è meglio cambiare il carter,anche se dovro' procurarmelo,perche' quello che ho e' un motore completo e non mi va di aprirlo.Faccio prima a trovare il carter.Ma in questi casi cosa succede con il numero di motore che non coincide con quello segnato sul libretto????????????i

Dopo tanto e attento lavoro,oggi non so come e non so perche',e finito a terra .Si avete capito bene parlo del blocco motore px,era sul banco in attesa che montassi la frizione e mentre armeggiavo a fare un po' di pulizia si e' impigliato allo straccio che stavo utilizzando e di colpo ha fatto un volo inspiegabile di 60cm.vi lascio immaginare a voi il mio umore in quei 10 secondi(forse è volato tutto il calendario)propio oggi che erano arrivati i tanto attesi ricambi dalla germania(sip-scooterscop).E adesso cosa si fa'???????? Veramente ho gia' un altro carter ma non mi va, dopo tutto il lavoro che ho fatto per richiudere con la massima attenzione,di sostituirlo.E poi non voglio cambiarlo anche perche' quello cho ho rotto e' il suo originale,quindi coincide come n°di motore sul libretto.Adessso provero' a saldarlo sperando che il tutto esca nella migliore maniera.Voi cosa mi consigliate?????????