fordmajor88

ma non è che quelli in poliestere con sbalzi di temperatura possono guastarsi?

In questi giorni ho dedicato un po di tempo alla mia vespa special che non ne voleva sapere di riprendere a funzionare come dovrebbe. Ho acquistato una nuova bobina AT e una bobina accensione interna con altri 2 condensatori nuovi. Monto pezzo per volta in ordine bobina AT e bobina intena.. nulla da fare la vespa non funziona bene Cambio 3 condensatore il risultato all' incirca il medesimo, ho ripassato tutti i fili ma l'isolamento risultava ok. Sconfortato ma visto che mi diletto in elettronica provo con il capacimetro per i condensatori in poliestere i condensatori della vespa. La capacità dovrebbe essere di 0.33 uF da manuale piaggio. Testo tutti e 3 i condensatori ebbene uno 0.21 uno 0.18 un altro addirittura in cc. perplesso su chi costruisca sti condensatori, ho voluto mettere in parallelo i due condensatori di cui uno all'interno quello da 0.21, e l altro all'esterno in parallelo all'uscita del cavo che va alla bobina AT costruendo un apposito staffa. avendo una capacità di 0.39 uF totale contro i 0.33 da casa madre. Il mio dubbio era in avviamento, una capacità troppo grande risparmia le puntine platinate ma la scintilla risulta essere meno forte poichè il condensatore la smorzerebbe troppo. verifico ma sembra che la scintilla sia vigorosa come prima. Regolo le puntine a 0.4, spedalo vespa parte al primo colpo resta al minimo perfettamente. Provo a fare un giro e la vespa è perfetta non perde un colpo.

Candela pulita e poi anche sostituita. La miscela lo messa nuova ma nulla da fare stesso sintomo Ho procurato una nuova bobina AT speriamo sia quella... Ma risulta strano poiché la scintilla e bella vigorosa...

SAlve a tutti scusate il disturbo, ma volevo porvi un quesito. L'altro giorno ho tirato fuori la mia vespa 50 per l'estate, anche perchè devo fare la revisione. Metto in moto e provo a correrre ad un certo punto sento strattonare e perdere colpi, mi fermo apro lo sportellino di gomma e noto che le puntine sfiammano. L'indomani mi procuro puntine e condensatore già cambiate qualche anno fà, ma da manuale mi ricordo si cambiano in coppia. Sostituisco il tutto saldo il nuovo condensatore attento a non scaldarlo troppo regolo le puntine a 0.4mm metto in moto, provo.. nulla da fare strattona perde colpi ora soprattutto da calda. Apro lo sportellino le puntine non sifammano come prima solo una leggera lucina a regimi alti. Cosa può essere? potrebbe essere la bobina AT? oppure il condensatore che non svolge la sua funzione? grazie per la vostra disponibilità

Benissimo, ho già pulito il carburatore ma non avendo nessun miglioramento, ho notato anche un aumento di brio della vespa, che sia stata la marmitta nuva un po intasata?

Grazie sartana, controllerò il dado, e per la carburazione ti è mai capitato?

Grazie per la risposta, ma in che senso scoppiati? forse il paraolio si è consumato ed ha perso la sua tenuta? Era nuovo e quando lo montato non perdeva minimamante.

Visto che sta venendo aventi la bella stagione, viene volgia di vespa. La settimana scorsa ho ripreso in mano la special, e ho cominciato a fare un po di rodaggio. ma dopo 80/90 Km si sono verificati i seguenti problemi: 1-Sostituzione olio cambio con Sae 30 in quanto la frizione slittava in modo incredibile 2- La vespa ora corre solamente con aria tirata; quindi ne deduco che la carburazione si sia smagrita. 3- perdita sul mozzo posteriore, Avete mai avuto di questi problemi? Saluti,

bellissima.... a me piace moltissimo la 50L ha un tocco di fascino importante... poi all'epoca doveva essere venduta in meno pezzi rispetto alla "N"

benissimo quando puoi inseriscile così vediamo anche la tua 50 L

si vorrei farla verde mela.... il suo colore..... è molto carina... volevo chiedervi un altra cosa, visto che voi siete molto esperti ha lo stemma quadrato davanti non quello esagonale classico? che differenza ha rispetto a quelle con quello esagonale?

ora sono furi per lavoro e devo ancora finire del tutto la special.. vorrei prenderla in mano il prima possibile, ma per ora il lavoro chiama e io devo rispondere... mi piacerebbe vermente di non prenderla in mano subito, soprattutto per la storia che ha....

scusate il ritardo ma ho avuto problemi con internet e finalmente riesco a connettermi... il proprietario ha trovato il libretto ma si vedono male le cifre del telaio... spero non mi faccino storie in quanto ora hanno detto che bisogna sostituirlo con quello nuovo...

Salve ragazzi, scusate se non ho piu' scritto ma sono docuto assentarmi per problemi al PC (maledetti virus) Comunque ho rimontato il motore, e sembra ancora grassa, infatti se tiro l'aria a motore caldo la vespa muore quasi subito. allora ho provato a montare un altro getto, ho installato il 51 (prima avevo il 52) è migliorata un pò ma non di molto, solo che ho paura ad andare piu' in basso del getto riginale 51. inoltre ho messo l'olio nel motore ma a volte a motore freddo la pedivella sembra che sia tenera e il motore non si avvia, l'olio che ho installato è il15w40. Inoltre è presente il filtrino tra crburatore e bocchettone.

Ho provato con il getto 56 e 54 peggio ancora, con scatola dell aria, invece senza sembra andare meglio. Secondo voi ho la spugna (retina troppo fitta e non lascia passare aria? grazie.

Il carburatore è un 16:10, ieri sera le ho provate tutte, ho tolto la scatola dell aria, ho tirato lo starter ed è partita dopo 6 spedalate, ma incredibile sembra che il minimo lo tenga e sale molto meglio su di giri, Con la scatola invece quando accelero al massimo, senza lo starter sembra che abbia lo starter attaccato, e scoppietta per 10 secondi... queste sono le foto dell mio carburatore..

Scollegato il cavo dell aria, ma niente da fare, ho provato a mettere la scatola dell aria quella di plastica ma non ci entra....

Grazie a tutti ragazzi per il vostro supporto. Il condensatore va dento in maniera perfetta, lo dovuto premere di forza perchè andasse dentro, ma oggi controllero. intanto sono andato avanti, a fare altre prove per vedere se l'olio del cambio puzza di miscela e anzi e bello limpido e ha il suo odore normale, quindi escludo che sia il paraolio lato pignone (che ho messo nuovo) Poi ho fatto un altra prova ho lucidato la sede dello spillo conico con una capocchia di un fiammifero e lo sostituito. Parte subito non perde un filo di benzina, ma dopo un po circa 2 minuti che è accesa ritorana fare lo stesso sintomo. Ho notato inoltre che la scatola dell aria non è di plastica (come in origine) ma di metallo fissata con 2 galletti, e ha un foro nella parte posteriore che quella di plastica non aveva, inoltre e inzuppata di benzina dopo i 2 minuti di funzionamento.

Grazie mille per la Tua veloce risposta.. 1)Hai provato a posticipare lo statore e vedere se cambia qualcosa? - No lo anticipato secondo specifiche del costruttore 2)Lo spillo del carburatore in che condizioni è? - ho provato la sua funzione e funzionava inoltre sta sera sono andato a prenderne uno nuovo di zecca con la punta marrone, in quanto il mio ce l'ha nera 3)Che tipo di candela hai montato? - Candela nuova di zecca (champion) Piaggio P82M 4)Prima di montare le puntine gli hai dato una pulita per togliere quella patina di protettivo che di solito mettono per l'immagazinamento? - No, ma lo appena eseguito ma il risultato non cambia 5)Il rubinetto della benzina funziona bene? - Certo chiude e apre perfettamente 6)Il tubo della benzina è della lunghezza giusta? - il tubo della benzina è lungo 11,7 cm Ho sbagliato a fare qualcosa? Domani appena posso sostituisco lo spillo conico e gli faccio la sede all'interno con un cerino. Riepiloghiamo i getti: _ minimo :38 _massimo: 52 _starter: 50 Vi ringrazio fin d'ora per l'aiuto.

Nessuno ha mai avuto questo problema?:testate::mah:

Salve a tutti, Apro questa discussione in officina nella speranza che qualcuno mi dia una mano nel sistemare il mio motore della vespa 50 Special, in quanto il suo originale mi è stato rubato. dopo un po di tempo che non scrivevo piu' ho ricominciato a rimontare il mio motore, Ho sostituito le parti del motore: - Gruppo termico originale Piaggio 50 c.c. Ø38.4 - Dischi frizione - Molla Frizione - Passa cavo volano - Dado ruota posteriore - Collettore di scarico - Marmitta originale piaggio - Cappuccio Cuffia Candela con forchetta - Pressa fili lato B.T - Tassello ferriotoia volano - Bobina esterna - Massette freno posteriore - Guarnizioni scarico - Albero motore - Cuscinetti di banco - Kit paraoli e guarnizioni - Puntine e condensatore - Cuffiotto testa - Coprivolano le foto le trovate nella discussione Restauro o non restauro vespa 50 special.. monto il tutto, senza problemi (grazie al vostro forum), metto in fase con angolo di 19* prima del punto morto superiore e puntine a 0.4m e finalmente comincia ad accendersi.. Scoppietta per un po e poi si spegne, guardando le puntine sfuocavano molitssimo, preoccupato ho rismontato lo statore e verificato i collegamenti, tutto ok, e riprovo ma il risultato è lo stesso. per prova ho rimontato un veccho condensatore che avevo nella scatola, e incredibilmente el puntine non sfioccano, o meglio pochissimo. La vespa va in moto, ma al minimo ha seri problemi, nell accelerare sembra affogare e dopo un pò riesce a salire di giri, poi smonto la candela ed è bagnata. provo a girare la vite del minimo ma avvitandola e svitandola il risultato sembra sempre lo stesso.. Un ulteriore cosa che ho notato che se lascio la vespa ferma per un giorno ci metto un eternità ad accenderla dopo un milione di pedalate. Il carburatore lo lasciato come in origine pulendolo dalle impurità. il getto installato di massima è il 52. Cosa puo' avere la mia vespa? Vi ringrazio..

Ieri sera ho cambiato candela, ho rismontato il carburatore e ho pulito getti e sostituito le guarnizioni, ma il risultato è sempre lo stesso ...

Salve a tutti, dopo un po di tempo che non scrivevo piu' ho ricominciato a rimontare il mio motore, Ho sostituito le parti del motore: - Gruppo termico originale Piaggio 50 c.c. Ø38.4 - Dischi frizione - Molla Frizione - Passa cavo volano - Dado ruota posteriore - Collettore di scarico - Marmitta originale piaggio - Cappuccio Cuffia Candela con forchetta - Pressa fili lato B.T - Tassello ferriotoia volano - Bobina esterna - Massette freno posteriore - Guarnizioni scarico - Albero motore - Cuscinetti di banco - Kit paraoli e guarnizioni - Puntine e condensatore - Cuffiotto testa - Coprivolano monto il tutto, senza problemi (grazie al vostro forum), metto in fase con angolo di 19* prima del punto morto superiore e puntine a 0.4m e finalmente comincia ad accendersi.. Scoppietta per un po e poi si spegne, guardando le puntine sfuocavano molitssimo, preoccupato ho rismontato lo statore e verificato i collegamenti, tutto ok, e riprovo ma il risultato è lo stesso. per prova ho rimontato un veccho condensatore che avevo nella scatola, e incredibilmente el puntine non sfioccano, o meglio pochissimo. La vespa va in moto, ma al minimo ha seri problemi, nell accelerare sembra affogare e dopo un pò riesce a salire di giri, poi smonto la candela ed è bagnata. provo a girare la vite del minimo ma avvitandola e svitandola il risultato sembra sempre lo stesso.. Un ulteriore cosa che ho notato che se lascio la vespa ferma per un giorno ci metto un eternità ad accenderla dopo un milione di pedalate. Il carvuratore lo lasciato come in origine pulendolo dalle impurità. il getto installato di massima è il 52. Cosa puo' avere la mia vespa? Vi ringrazio.. Saluti,

ho capito, si è rotto sopra il piano dell carter, quindi basterebbe toglierlo dove è crepato e poitirarlo con carta vetrata? non è che poi tira aria? io inoltre ho la sua guranizione nuova da applicare....