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sahara

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  1. sahara
    Tutto nuovo, controllerò, ma comunque il cavo scorre sempre molto bene e anche la leva non ha differenze di tensione durante l'uso....
  2. sahara
    Come scritto prima, oltre ad avere cambiato circa 1000 km fa il pacco COMPLETO , poi smonta e cambiati solo dischi condotti e conduttori ( originali piaggio) ho ricambiato tutto il pacco COMPLETO, ( cosi come arrivato in scatola) quindi escludo in assoluto errore montaggio. 😵
  3. sahara
    Proverò a smontare di nuovo, ma il fatto è che ho anche gia cambiato anche il pacco COMPLETO in blocco (ovvero anche cestello, tutti i dischi e la molla) che viene fornito in blocco da montare cosi com'è... Non so cosa altro che pensare... anche se fosse la campana perché a volte lo fa e a volte no?
  4. sahara
  5. sahara
    Dalla disperazione ho di nuovo cambiato l'olio...( tra l'altro con poche decine di km era già molto scuro... ) Messo olio sintetico 5/40 da automobile ,non cambia nulla!!!! Sono incazzato nero, la vespa è un gioiellino, il motore un orologio ma sta maledetta frizione mi fa impazzire!!!
  6. sahara
    aggiornamento: messo olio sae 30 nuovo, rimesso rallino originale nuovo, cambiato in blocco il pacco frizione ( dischi, molla, supporto eccc. ) con uno nuovo, che ho scoperto essere identico a quello rimosso ( Frizione completa NEWFREN FC1192A Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera). Funziona esattamente come prima: appena montata stacca benissimo ( non fa lo "stack" all'inserimento tipico del trascinamento, ma una cosa intermedia, ovvero si inserisce la marcia e il rumore, meno evidente, lo fa quando lascio la frizione), ma dopo una ventina di km comincia di nuovo a trascinare( tra l'altro in maniera saltuaria !!), al punto che stavo facendo un incidente perchè non riuscivo più a mettere a folle ad un incrocio e la vespa non si fermava!!! Non riesco proprio a dare una spiegazione a questa problematica, sto impazzendo, è praticamente impossibile da guidare, a volte le marce entrano benissimo e a volte con estrema difficoltà soprattutto scalando.!!!. Allego la foto dell'unico disco dei due metallici che appare lesionato in maniera pressochè identica sia nella frizione originale, sia nella seconda che ho montato ( quella originale con un centinaio di km) . Non ho ancora smontato quella nuova. Preciso che il cestello della campana non ha nessun scalino
  7. sahara
    Ciao, i dischi scorrono bene ( sono nuovi) . La campana ( intonsa) ed il rallino modificato con battuta su cuscinetto ad aghi hanno un migliaio di chilometri. Anche ieri ho fatto un centinaio di km e a volte stacca e a volte no, sia a caldo che a freddo... non so proprio cosa pensare.
  8. sahara

    primavera anni 80

    argomento ha risposto a sahara in Melacompro?

    e le gomme.... bordo bianco non esiste proprio....
  9. sahara

    primavera anni 80

    argomento ha risposto a sahara in Melacompro?

    Ha un poco di mescoloni ( marmitta, sella, cresta parafango, microtappetino, paramotore e volano...) mancano protezioni pedana, ma sembra bella...
  10. sahara
    Buongiorno a tutti, cari vespisti! L'anno scorso ho rifatto completamente il motore del mio Primavera, oltre ai vari cuscinetti anche il pacco frizione ( su campana denti dritti olimpya). La frizione staccava abbastanza bene . Dopo il riposo di un anno, l'ho ripresa a giugno e ancora tutto andava bene. Poi, a circa 1300 km dal montaggio, da un giorno all'altro, ha cominciato a staccare molto male e trascinare all'innesto, al punto di doverla frenare con i piedi al momento dell'innesto della prima. Ho cambiato il pacco frizione mettendo i due dischi in ferro ( perchè di ferraccio si tratta, originali piaggio ) e i tre in sughero, sempre originali. Appena riaccesa, funzionava benissimo, da fermo non trascinava per nulla e riuscivo addirittura a mettere fino alla 4a da fermo ( mai successo in vita mia). Dopo una 20ina di chilometri ha ripreso ad andare male come prima, e a volte invece a staccare bene. Cosa diavolo può essere successo? I pezzi sostituiti erano all'apparenza in buone condizioni, a parte uno dei dischi in ferro che aveva un poco smangiati i dentelli di incastro alla campana ( l'altro era perfetto), per cui pensavo che il difetto allo stacco fosse quello. Olio sae 30, cilindro polini molla frizione originale ( non ha mai slittato) marmitta originale padellino, quindi non gli tiro mai il collo ( max 80 km/h) . Grazie in anticipo a chi volesse rispondermi,.
  11. sahara

    Stranezze libretto 50 special

    argomento ha risposto a sahara in Pratiche

    Sul mio primo primavera del 74 guardando il retro del telaio dove sono punzonati i numeri ( l'ho notato quando era smontato il motore e sabbiato il telao) si riesce a vedere il numero . Magari nella tua si riescono a vedere quelli vecchi o la sovrapposizione con i nuovi. Se di tarocco si tratta parrebbe comunque d'epoca
  12. sahara
    si, ordinato ieri.
  13. sahara
    Il cuscinetto lo ho trovato senza problemi, il problema invece delle fasce rimane... quali sono ( è un 130?)? dove le trovo? In rettifica le procureranno? Grazie
  14. sahara
    Foto più grossa del cilindro
  15. sahara
    Il carter ha dei profondi solchi nella camera di manovella, ma grazie a Dio la valvola è pressochè integra. (in effetti i cuscinetti di banco non erano messi tanto bene, e quello lato volano era a sfere e non a rulli)
  16. sahara
    I travasi sono due laterali doppi, ed uno centrale con finestra più lunga in altezza e due laterali più corti. Inoltre la testa ha una evidente chiazza di sfiato non capisco se dovuta a cattivo tiraggio dei dadi dei prigionieri o deformazione. Dovrò andare in rettifica a verificare...
  17. sahara
    scusate avevo dimenticato le foto, ma non riesco a caricarne più di una ..( il limite è 80k)
  18. sahara
    Ciao ragazzi. Sto rifacendo il motore di un primavera del 74. Circa 20 anni fa la parte termica é stato rifatta da mio padre, usato per un centinaio di chilometri poi abbandonato per 20 anni. È un polini 7 travasi in ghisa. A dicembre scorso ho provato ad accenderlo ed è partita al 1 colpo!! Allora l'ho restaurata completamente. Questa estate l'ho usata per 3000 km senza problemi, poi a a causa di forti vibrazioni ho aperto il motore e trovato cuscinetto campana andato. A parte quello, il pistone è stranamente marrone sotto le fasce, pur essendo il cilindro senza alcun segno di grippatura. Il motore andava bene. Potrebbe essere che le fasce erano incollate a causa del tempo e basta una pulizia accurata? Vorrei anche cambiarle, ma qui nasce il mistero. Il diametro a seconda del punto di misurazione va da 56,65 a 56,90, e online trovo soli pistoni polini da 57 e rotti in su . Sapete indicarmi dove trovarle e che modello sono? Allego foto. Grazie mille
  19. sahara
    La mia luglio 74 telaio 08xxxx numeri separati
  20. sahara
    posso dirti che la mia telaio 80xxx del 74 ha il bauletto "profondo", poi in occasione del montaggio della marmitta a siluro tipo ET3 lo hanno fatto meno profondo per non urtare contro la marmitta stessa. Lo trovi comunque come ricambio non originale su vari siti. Presumo quindi che parta dalla messa in produzione dell'ET3. Quindi: -se hai ET3 mod. :"corto", - se hai Primavera ante ET3 : lungo - se Primavera contemporaneo a ET3: presumo corto, anche se in questo caso la marmitta era sempre a padella e quindi non toccava contro il bauletto.
  21. sahara
    La valvola esce in verticale, dovrebbe invece essere spinta di più all'esterno del cerchio fino ad essere a 90 ° passando all'interno dell'asola del cerchio. Contattami pure senza problemi, anzi, la vorrei vedere di persona, è molto simile alla mia...
  22. sahara
    Allora, il faro post. è ok, le manopole no ( prima serie) , devono essere nere, le leve sicuramente sbagliate ( 1a serie) , devono essere o pallino medio oppure più correttamente grosso. La sella e relativa cinghia devono essere nero bluastro , le viti leve dovrebbero essere a croce e non piatte come da modello 2 serie "piena" .. Per Il resto direi che è perfetta ( a parte il colore copriruota). Mi sa che ti conosco per vie "traverse".... ho visto le foto di tuo zio ... ho un primavera 2a serie del 74 PS la camera d'aria anteriore è montata male !
  23. sahara
    Finalmente a posto, fatta revisione. In compenso : 1) sul tagliando da applicare a libretto anziche "trasferimento residenza" appare "trasferimento proprietà" 2) Al momento dell'iscrizione alla FMI mi hanno fatto notare che sul foglio complementare ( del 1984) appaiono 2 dei tre nomi che ho sul libretto . Soluzione prospettata per regolarizzare future complicazioni: rifare tutto e cacciare 190 euro! 3) su portale dell'automobilista appare come data 1a immatricolazione la data dell'accertamento del cambio di residenza ( ovvero marzo 2018) 4) sempre sul portale, dall'elenco veicoli intestarti, alla voce scadenza revisione ... non appare nulla. Ma se faccio la richiesta specifica con la targa mi appare corretta con anche i km. 5) sempre sul portale, risulto proprietario di un'auto che che mi hanno rubato almeno 10 anni fa e di un carrello venduto almeno 20... Ma in CHE CXXXX O di paese viviamo?
  24. sahara

    Inizia la caccia

    argomento ha risposto a sahara in Off Topics

    ieri una amica ha comprato un PX 125 dell'86 in ottime condizioni a 2.200, zona Varese. Al momento sono ancora molto "sottovalutati" calcolando che di Primavera a quel prezzo a momenti trovi solo telaio senza i numeri.... se la vuoi intera almeno 3.500/4.000 Considerando poi che vendono le "visure" a centinaia di euro, vedi tu!
  25. sahara
    11 gg. fa ho ritirato all'Aci la ricevuta di consegna richiesta cambio residenza, con aggiunto a mano "meccanizzare"... al momento non ho ricevuto ancora nulla..

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09

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