FranKesco

Ho provato con le Michelin SM100, che sono tra le più basse e strette

Salve a tutti, come da oggetto, cerco una marmitta che consenta il montaggio di un pneumatico 3,50-10 su vespa PK125 ETS. Con marmitta standard e con Sito Plus la ruota striscia sul collettore di scarico e sulla pancia della marmitta Avete suggerimenti? Grazie a chi vorrà/potrà aiutarmi

Buonasera a tutti. Da un po' mi stuzzica molto l'idea di montare questo fanalino Lambretta sulla mia vespa 125TS Eccolo montato su una scocca PX Ora, a parte gli adattamenti "meccanici" necessari a montarlo in modo reversibile, cioè senza modificare i fori di fissaggio sulla scocca, ho necessità di costruire ex-novo un portalampada interno perchè quello della lambretta mi sembra completamente diverso da qualsiasi fanalino vespa abbia visto finora. Questo il retro del fanalino Lambretta Ora, pensavo di ricavare il portalampada da realizzare cannibalizzandone uno di una vespa, ad es un portalampada vespa 50 special, seppur senza luce stop. Purtroppo essendo completamente negato in elettronica spero possiate aiutarmi dandomi qualche dritta per fare il lavoro Scusate se sono domande banali, ma potreste dirmi se: - il portalampada deve essere a contatto con la scocca oppure deve essere isolato dalla stessa? - va usato un cavo di massa? - se usassi un portalampada 50 special, quali sarebbero i fili da collegare? P.S.: Questi i fili della mia vespa TS:

Ieri ho visto i cerchi tubeless Pinasco in fiera a Sora...alla vista appaiono di buona fattura... ma salta all'occhio lo spessore eccessivo dei due semicerchi dove vanno serrati al mozzo....penso che con i prigionieri standard del mozzo vespa non si riesca a serrarli correttamente.....il problema poteva essere risolto optando ad esempio in una costruzione il lamiera (come i cerchi standard) piuttosto che in lega, che notoriamente richiede spessori più elevati....certo in tal caso Pinasco avrebbe dovuto spendere molto di più in attrezzature per la produzione

A me piace molto questa sella.... hai PM

Io avevo in mente una cosa del genere: Si tratta di un fanale posteriore Lambretta L'ho anche comprato, però è da adattare alla sagoma vespa TS (operazione abbastanza semplice) ma soprattutto bisogna realizzare un portalampada/sistema di fissaggio compatibile con i fori originali della Vespa in modo che la modifica sia totalmente reversibile.... a mio parere l'unica è cannibalizzare un fanalino vespa con corpo in alluminio recuperare il corpo centrale con portalampada e punti di fissaggio e saldarlo all'interno del corpo fanale lambretta. Il retro del fanale Lambretta è questo:

Io preferisco un monoluce, in stile minimalista...poi modifico io il portalampada all'interno per l'inserimento della lampadina dello stop.....è questo il fanalino posteriore della vs1?

Salve a tutti, ho un progetto di tuning estetico (leggero) sulla mia 125 TS....ho già montato una sella sportiva, monterò un manubrio vespa 180ss con faro trapezoidale, e sto cercando idee per un fanalino posteriore più sportivo...... Al riguardo avevo pensato di montare un fanalino posteriore vespa 50 special....qualcuno lo ha fatto oppure ha semplicemente qualche foto? ...io ho fatto una ricerca in rete ma non ho trovato nulla...-

Salve a tutti, ho acquistato un motore VMS1M Vespa 125 ETS mancante di carburatore, che devo pertanto acquistare nuovo. Qualcuno sa dirmi quale è la configurazione originale del carburatore Shbc20 montato da Piaggio sulla vespa 125 ETS? Non sono esperto di tali carburatori, e avrei necessità di sapere come configurarlo a livello di getto massimo, minimo e/o altri. Grazie mille a chi vorrà aiutarmi

Ok grazie per il consiglio....io però resto sul nero....mi confermi che è uno dei colori originali nell'87?

Salve a tutti, ho comprato un blocco 125 ETS VMS1M che però è senza marmitta e carburatore. Per il carburatore monterò certamente il shbc20 originele che ho visto in rete si può ancora reperire nuovo. Per la marmitta invece il discorso si fa più difficile: difficilmente si trova la marmitta originale tipo siluro della ETS, e se la si trova i prezzi sono folli. Pertanto, quale marmitta mi consigliereste per una estetica il più possibile antisgamo? Avevo pensato alla Sito plus, ma ho visto qualche video e fa un baccano infernale...

Salve a tutti, qualcuno esperto di smallframe sa dirmi se il motore di cui posto le foto è realmente un motore 125 ETS VMS1M? I carter corrispondono in quanto è correttamente stampigliata la sigla VMS1M, vorrei sapere però se anche la componentistica interna risulta coerente con tale motore. Grazie mille a chi saprà/vorrà aiutarmi.

Foto ruggine:

Salve a tutti, nel mio garage è entrata una nuova vespa, una T5 1987 miscelatore....la vespa abbisogna di un restauro completo perché la vernice è scrostata in diversi punti ed inizia a formarsi della ruggine.....volendo cambiare colore da rosso a nero penso vada sabbiata. A questo punto mi chiedo: la sabbiatura può anche se minimamente intaccare la lamiera delle vespa? Non è un metodo troppo aggressivo per sverniciare? Grazie per l'aiuto........ah, ed ecco la mia T5:

Grazie Gino.....sempre preciso ed esaustivo

Salve a tutti. Sto acquistando una bellissima vespa 50 special del 1981 completamente conservata, e mai targata. Ora, prima di acquistare vorrei verificare la lecite provenienza della vespa (ad esempio potrebbe essere rubata....) e a tal fine sto provando a fare una ricerca presso Polizia e Carabinieri fornendo loro il numero di telaio, giacché come dicevo la vespa non ha e non ha mai avuto una targa. Le FdO dicono di non poterlo fare, a loro dire non mi possono fornire informazioni perchè dovrebbero fare richiesta ufficiale e dovrebbero poi spiegare il motivo di tale richiesta. A loro parere una richiesta di un cittadino onesto non sarebbe motivo sufficientemente valido, e io non avrei alcuno strumento per verificare la lecita provenienza della vespa che intendo acquistare. Possibile...?? se così fosse, sarebbe davvero assurdo...

Salve a tutti. Possiedo una vespa 125 TS rosso katmandu che sto pian piano sottoponendo ad un leggero tuning estetico... niente di irreversibile per intenderci, ho montato una sella sportiva, pneumatici sportivi, continuerò con i fregi nero opachi della rally e più in là monterò cerchi tubeless colore nero opaco. Poi della 200 rally vorrei montare anche gli adesivi su parafango anteriore/pance laterali (quelli con scritta electronic per intenderci) però contrariamente a quelli della vespa 125 ET3 che esistono in diverse colorazioni gli adesivi della 200 Rally mi risulta siano solo di colore bianco. Io vorrei metterli di colore nero, come tutti gli altri particolari che mi accingo a montare: qualcuno sa se vengono prodotti anche in questo colore? Io purtroppo in rete non ho trovato nulla. Grazie mille a chi potrà aiutarmi. Ah, dimenticavo: ecco la mia TS... in buona compagnia ..

Salve a tutti, mi capita spesso di trasportare le mie vespe oppure quelle che di tanto in tanto acquisto. La mia autovettura (Land Rover Discovery 3) ha un bagagliaio abbastanza capiente da ospitare una vespa senza coricarla.....per fare il trasporto al meglio occorrerebbe però una sorta di cavalletto che consenta di bloccare la vespa in posizione di marcia senza che cada o peggio ancora sbatta sulle pareti interne del bagagliaio danneggiandosi e danneggiando l'autovettura. Potete suggerirmi qualcosa adatto allo scopo? Esiste in commercio un cavalletto adatto oppure esso andrebbe eventualmente autocostriuto? Grazie mille a chi potrà aiutarmi

MI PIACE !! Però, eliminando il bauletto bisognerebbe eliminare anche le frecce......qualche idea su come metterle al manubrio, tipo moto per intenderci? ...ovviamente bisognerebbe studiare qualcosa di simile anche al posteriore poi....

Confermo è Ducati

Lo statore elettronico vespa 200 Rally 6 volt è questo in foto. L'avevo acquistato e fatto restaurare (sostituendo tutti i cablaggi) per trasformare la mia TS da puntine ad elettronica....poi per la Ts ho optato direttamente per un blocco 12 volt e statore e volano sono rimasti in soffitta...

Ok farò una passaggio in MTC prima di procedere....del resto la spesa è importante e non conviene rischiare......grazie e buonaserata

Grazie della risposta Gino.....il tuo suggerimento è ineccepibile, ma io preferisco sostituire il telaio perché quel telaio è completamente ammalorato all'interno e, visto che la vespa è una passione, come tale per definizione irrazionale, voglio che il risultato finale sia impeccabile anche dal punto di vista strutturale....Mi basta sapere che posso fare contemporaneamente collaudo per reimmatricolazione e punzonatura dei nuovi numeri di telaio. Ultima domanda: ho contattato un'agenzia di pratiche automobilistiche e mi ha detto che per reiscrivere al Pra si spendono 700/800 Euro. Possibile? E' così alta la spesa? Gino grazie sempre per il tuo aiuto

Dopo un po' di giorni stamattina ho finalmente visto la vespa....la faccio breve: a mio parere la vespa necessita della sostituzione del telaio: la ruggine ha profondamente intaccato la pedana e parte del tubo telaio, e sicuramente è penetrata anche all'interno dello stesso.... Non me la sento di riparare spendendo una cifra considerevole per poi avere un telaio pur sempre raffazzonato. Al riguardo allego una foto. Ora, sono consapevole che la sostituzione il telaio è una scelta estrema ( ma tant'è), ma non mi spaventa: l'ho già fatto su un altra mia vespa, analogamente intaccata in modo pesante dalla ruggine, ed oggi mi ritrovo un vespone 200 d'epoca nuovo in tutto e per tutto come se fosse appena uscita dalla fabbrica...... ovviamente se decidessi di acquistare la vespa in questione il prezzo di vendita dovrebbe tener conto delle spese da sostenere. Riflettevo però sulle possibili complicazioni a livello burocratico: la necessità di ripunzonare in MTC il nuovo telaio potrebbe ostacolare la pratica di re-iscrizione al PRA? Spiego perchè: dando per scontato che (nonostante la ruggine) io riesca ad ottenere la certificazione ASI, a quel punto la procedura per la re-iscrizione al PRA prevede che la vespa superi la revisione da fare obbligatoriamente in MTC. Per mettere la vespa in condizioni di perfetta efficienza anche meccanica, porterei in MTC la vespa con il nuovo telaio, e il verificatore dovrebbe contestualmente ripunzonare i numeri di telaio sul nuovo telaio e fare anche la revisione del mezzo. E' possibile raggruppare queste due operazioni da fare in MTC? Oppure la revisione andrebbe necessariamente tenuta distinta dalla ripunzonatura del telaio, operazioni da farsi in due momenti diversi? Grazie sin da ora per l'aiuto....

L'albero motore Polini lo monto io su un altro motore 200, con cilindro alluminio Polini, 221 cc... questo secondo motore vibra molto meno del 225 Pinasco con albero Mazzucchelli.....questo mi fa pensare che l'albero Polini è già meglio equilibrato del Mazzucchelli