enzoiii

dalla foto non si riesce a vedere perche la crepatura alla base del cilindro è troppo leggera... cmq si è spaccatto la base del cilindro che entra nei carter daò lato opposto dello scarico... Che dite?????

no sto girando con tutte e due le fasce... ora mi spiego meglio... ho due vespe, un PX 125 cn freno a disco del 99 ed un P150E con pistone grippato... quindi avevo preso due gruppi per cambiarli a tt e due le vespe...solo ke mente montavo il primo si è spezzata una fascia e si è spaccata la base del cilindro dal lato superiore... quindi da dui gruppi ne ho fatto uno buono....il cilindro lievemente spaccato dal lato superiore è recuperabile???

Ragazzi ho montato il primo dei due gruppi DR177.... e purtroppo un prigioniero è rimasto inprigionato... quindi ho dovuto abbassare il motore per cambiare il gt... poi la ghiera dentata ke sta dietro al volanto si incastrava sotto il cilindro (ho dovuto tagliare due alette e limare ...)...risultato... un gt montato con successo... xò (visto ke ne avevo due...) mentre lo inserivo si e incastrata e poi spaccata una fascia, invece il cilindro si è spaccato alla base (la parte che entra nei carter)... ho fatto un giro di prova e sinceramente sn rimasto un po deluso mi aspettavo di più... per quanto riguarda la fascia ne compro una nuova senza problemi... invece secondo voi per il cilindro cosa posso fare???... si è spaccato dal lato superiore (guardando il gt montato...) lo monto senza problemi sull'altra vespa o lo dv saldare???.... Per quanto riguarda le prestazioni... visto che ho fatto un giretto piccolo... lo devo provare meglio ed aspettare un altro po per giudicare?.... Ah... un'altra cosa il GT 125 originale che ho tolto era tutto nero è normale????

ma tra testa e cilindro nn va nessuna guarnizione???

raga ho preso il gt e vi posto le foto... solo una cosa, ma la guarnizione nella seconda foto dv si mette????

vabbe domani ritiro il DR a 95€... poi quando lo monto vi faccio sapere... intanto delucidatemi se c'è qualche attenzione particolare da fare durante il cambio del GT... cmq che benefici avrò in termini di prestazione cambiando GT e getti??? velocità max... ripresa ... ecc ecc... a... poi i consumi???? confido in voi...

e quindi installando un polini senza lavorare i travasi che perdite ho in termini % ???

e se montassi il polini senza lavorare i travasi cosa potrebbe succedere??? quindi cm va il polini senza lavorare i travasi???

quanto inferiori???? ma poi per quanto riguarda la lavorazione dei travasi e impegnativa cm cosa???... o si tratta di dara un qualche smussata e qualche limata????

Per sentito dire il DR è più solido e duraturo del POLINI... poi ho provato a cercare ma mi trova tante cose che non c'entrano niente... continuo a cercare intanto... quando lo montero dovrò fare delle "particolari" attenzioni??? se si quali???

neofita a chi?!?:rabbia: hehehehe.... grazie gustav cmq a priori ero più predisposto per il DR in quanto più "consistente".... ma cm prestazioni qual'è meglio il DR o il POLINI???

grazie per l'interesse:applauso::applauso:

Poi ho un'altro dubbio... se prendo un 177 polini o un 180 dr la corsa del pistone è la stessa del 125???

salve ragazzi vorrei cambiare gruppo e carburatore al mio px... avevo pensato ad un 180 cc... xo mi hanno detto che si devono allargare i carter... voi che consiglio mi date... sottolineo che il lavoro me lo faccio da solo, poi se ci vogliono attrezzi o attenzioni particolari ditemelo perfavore... ho gia cercato sul forum ma vorrei una risposta specifica per le mie domande...grazie anticipatamente... Ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Grazie a tutti... allosa sarà 177 con la sito... per il 24/24 poi vediamo... Ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

io il carburatore l'ho maneggiato spesso... xo' nn ho mai fatto caso alla scritta... ma se monto il 177 devo fare qualche limatura? poi x lo scarico cosa mi consigliate col 177 polini?

NN VORREI APRIRE IL BLOCCO... NN HO UN LIMITE DI BUDGET... MA LA LIMATURA VA FATTA A MANO O COL DREMEL? POI Come faccio a capire che carburatore ci sta montato? Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooo

poi nel caso mettessi il 200 come si dovrebbe modificare il carter???? Ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

ok.... ho sete di sapere... grazie per il benvenuto... cmq accetto anche consigli per alternative al 200... ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Salve a tutti sn nuovo del forum... innanzitutto complimenti... sn un vespista da sempre ed ho un px125 del 99 e un px200e america del 83... volevo chiedervi, in quanto sto pensando ad alcune modifiche,alcune cose sul 125: 1) se monto il gruppo 200 malossi devo fare qualche modifica o tolgo semplimente il 125 e ci piazzo il 200? 2) la sito ci va bene o ci vuole qualcosa di migliore? 3) Che altro ci posso fare(di semplice)? 4) Come faccio a capire che carburatore ci sta montato? Vi Ringrazio anticipatamente... Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooo