LucioVero89

Salve a tutti vespisti, sto preparando un blocco 200 senza valvola e un po' sciupato per fare un esperimento... Vorrei montare il pacco lamellare e porta pacco rotax dell rs 125 come in foto...vorrei montare il pacco perpendicolare alla corsa dell albero motore avendo così il massimo dei risultati... Cosi facendo la benzina passerebbe nella camicia frontescarico che risulta molto più piccola però del pacco lamellare... E la cosa risulterebbe vana...non so potrei fare passere il flusso tra la camicia e la camera di manovella non so se sia l idea migliore...

Ora monto freno aria 150 massimo 165 polverizzato be 3 e minimo di serie

165 massimo be3 freno 150...lo sto smontando e sto facendo lml

Con la paratia ho risolto tutto...un altra cosa se volessi fare un albero fasciato...si può fare tramite riporti in saldatura o l albero diciamo nasce già fasciato?

Altra cosa che non avevo notato... La paratia sotto il serbatoio non ce l ho...la paratia quella strana sconosciuta...i vuoti agli alti sono dovuti a quella...comunque ho aumentato ancora il getto 150 si comporta egregiamente...

Oggi ho messo apposto per bene la carburazione e niente ho guadagnato mezza marcia e sono davvero contento...ma per caso ircanodr177 vendi degli alberi fasciati per 200?

Sono di massa Carrara... Te?

Parlano di alberi fasciati e lavoro al tornio per adattarli...conoscete qualcuno che fascia gli alberi? O che possa fare questo lavoro

Io ho roba che si può avere a casa, fresini a 90 gradi dremel trapano a colonna pressa morsa...

Vorrei arrivare ad avere un motore sui 25 cv che non spinga esageratamente in alto...lo so è difficile coi pezzi elencati ma mi sembra che anche qualcun altro di questo sito ci aveva provato in passato...avete delle dritte da consigliarmi...

Che lavori hai eseguito sul cilindro? Hai ritoccato scarico e travasi?

Buonasera a tutti...è un po' che non riscrivo ma non perché ho smesso con le vespe anzi...mi son dato da fare...ho fatto un bel motorazzo 221 sport malossi...albero bgm anticipato...carburatore 26 vrx cornetto pinasco airbox pinasco...marmitta udite udite Faco c'è chi ne parla male c'è chi ne parla bene... In somma l ho comprata...rapporti 24 65 denti elicoidali con 5 lunga...frizione simil originale con campana sip anello rinforzato 7 molle polini 3 dischi...allora ho settato il motore così spessorato tutto in testa arrivo a 178 di scarico e 121 di travaso...fase aspirazione 120 70...squish 1.4 mm...volano del 200 da 2.3kg...sono ancora in rodaggio quindi non posso dire niente... Perche ancora provarlo a modo devo dire che il motore in prima è in seconda è bello pieno e corposo, in terza se non sono in coppia fatica un pochino in due in salita poi una volta che entra va...non so se sia l anticipo che ho ritardato troppo fine corsa oltre it...ma pensavo fosse un po' più pieno sotto...avete qualche consiglio o qualche esperienze del vostro malossi 221 sport?

Ho montato il cilindro e fatto 2000 km e non ho trasudazioni e questo mi conferma l omogeneita del piano, cmq ho notato io e il saldatore un lato della base di appoggio alzata di qualche decimo che ho ripreso con carta abrasiva, non sara perfetta pero tiene, poi ho tra basetta e cilindro la guarnizione di carte, e tra basetta e carter un altra guarnizione e sono tutte e due abbastanza spesse e un po compensano...

Solo un piano si è storto che sono andato a spianare con carta abrasiva, poi per farlo tenere meglio guarnizione un po piu spessa e ermetico

Montando la mega v5cl3 ho deciso di non aprire piu il motore ma lasciarlo cosi, almeno per i prossimi 30000km poi si vedra, intanto posto qualche foto del motore in fase di completamento