alekx83

per ora sei l'unico che mi ha dato ragione chissa gli altri .devi ammettere che gli ho fatto una bella lastra a quella foto perche non era facile accorgesi di quel particolare.comunque è una vespa icasinata io se ero il proprietario quel libretto lo tenevo ben nascosto in modo che l'aquirente anche se è brutto da dire la comprava senza badare a quel particolare ma paradosalmente ha messo un prezzo che chiunque prima di spendre tutti quei soldi userebbe una lente d'ingradimento per visionare il mezzo.

sono contento che anche te la vedi come me quella nella doto è la tua vespa?è bellissima complimenti.quella vespa nell'annuncio è tutto un casino se fossi in lu dimezzerei il prezzo e cercherei di liberarmene per comprarne un'altra con tutte le sue cose apposto. purtroppo nella mia vespa america si è rotto il rubinetto sono riuscito a trovare la base da un ricambista per botta di culo però non aveva l'asticella perche la piaggio vendeva il rubinetto al dettaglio non intero che sfiga. se conosci qualcuno che lo vende fammi sapere

quello perdonate l'ignoranza se sbaglio è un pe versione america infatti ha il miscelatore e se notate vicino alla asticella della benzina cè una speci di sagoma rettangolare come se ci fosse stata saldata una piastrina per chiudere l'enorme buco fatto apposta per il rubinetto di plastica che ha solo l'america io ho un p200e america e a me da proprio questa sensazione . sono curioso di sentire altri pareri

quindi la luce ogni volta che accendi la vespa rimane fissa accesa siccome ho messo un impianto elettrico che non è il suo i fili che escono dal buco del freno basta che li nastro e non dobrebbe darmi problemi l'impianto giusto?

la leva del freno posteriore di una 50 n del 68 aveva o non aveva l'interruttore della luce stop?

Forse è possibile che per le n facessero mozzi anteriori usa e getta? Perche non riesco ad accedere alle ganasce sicuramente mi prenderete per pazzo

Ciao a tutti mi sono messo al lavoro per restaurare la vespa smonto tutta la vespa e fin qui tutto bene poi alla fine mi metto a smontare il mzzo anteriore come gia sapete ha le ruote piene da 9 insomma levo la ruota e non posso smontare tutto il resto perche cè una specie di tapo in alluminio o ferro che mi chiude il dado centrale non l'ho mai vista una cosa del genere come va tolto? Premetto che è la prima volta che smonto un mozzo da 9 pero nella ruota posteriore era assente ed è stato semplice . Questo tappo ha un buchettimo piccolo centrale.

ciao di nuovo ci sono amici che mi dicono di non metterlo il 24 ma di lasciare il 19, premetto che il motore della mia primavera non è stato elaborato nel senso che con i carter originali o messo frizzione con molla rinforzata albero anticipato e gt 130 polini e poi ho messo il 19 di carb , marmitta sito cromata, che benefici otterei a mettere un 24 in queste condizioni ? mi rompe limare i carte preferisco andare anzi piu piano che sciuparli se con il 24 avessi dei benefici che getto dovrei mettere per carburarlo?perdonate l'ignoranza

Ciao a tutti ho una primavera con su un gruppo termico 130 polini e il carburatore del 19 ora mi sono impuntato di montare il 24 siccome non sono un bravo meccanico per mettere il 24 devo cambiare anche il collettore quindi mi chiedevo se cè un metodo semplice per non sciupare troppo la vespa dato che è restaurata, nel senso senza smontare cavi e ne fili.

Mi piacerebbe mettere una marmitta diversa dal semplice padellino sono un'amante delle cromature, cosa posso mettere per fare andare meglio la vespa e che esteticamente sia carina , premetto che la mia vespa vespa è 200 originale non elaborata

oggi mi sono rimesso a saldare i fili dello statore e l'ho rimontato però non mi ricordavo la posizione precisa millimetrica nel senso quando meti le 3 viti hai 4o5 mm da poter regolare o a desta o a sinistra e io l'ho messo tutto a sinistra poi quando ho montato il volano mi rimaneva distaccato 2o3 mm dal carter e non cè stato verso di levale quella distanza. morale la vespa va e anche bene direi i miei dubbi sono 1 è normale che ci sia un po di distanza tra volano e carter cioè circa 3mm ? 2 come si fa a capire se lo statore sia stato messo bene? cè una regolazione specifica? la vespa funziona ma non vorrei che gli arrrivasse la corrente sbagliata e bruci l'impianto

il verde bianco rosso è uguale per tutti gli statori e fin qui siamo d'accordo ad esempio il nero e il blu che colore potrei atribuirgli?(giallo nero rosso viola)

ciao a tutti stupidamente ho comprato uno statore per px a 5 fili cioè (bianco verde rosso ) (blu e nero) invece avevo bisogno (bianco verde rosso) (viola giallo nero rosso) mi chiedevo se allo statore errato ci saldassi alle bobine altri 2 fili logicamente seguendo lo statore che ho tolto che purtroppo è straossidato avrei il solito funzionamento? lo so che il colore dei fili è diverso ma su quello potrei arrangiarmi. spero di essere stato chiaro attendo illuminazione da voi.

non sono un tipo da sterrato ho sempre desiderato la triunph ma non me la potrò mai permettere però vedo che negli annunci qualche moto honda four messa discrtamente sui 2500/3000 si trova tutto stà nel trovare uno stufo che voglia cambiare hobby e passare alle vespe prima o poi riuscirò a fare lo scambio.sinceramente se avessi isoldi me la comprerei e mi terrei anche il p200e america ma tutto non si può. la four come si comporta nel viaggiare in due in autostrada? la vespa per le passeggiate ho già la primavera prima serie ho provato ad andare in autostrada con il 200 è una cosa improponibile e chi dice il contraio è ipocrità appena ti passa un camion vicino ti sventola come una bandiera e per questo ho pensato alla honda però non l'ho mai provata e volevo sentire qualcuno che ce l'ha per saperne di piu.

forse non hai capito . voglio scambiare il mio p200e america con una moto honda 500/750 anni 70