alekx83

per ora sei l'unico che mi ha dato ragione chissa gli altri .devi ammettere che gli ho fatto una bella lastra a quella foto perche non era facile accorgesi di quel particolare.comunque è una vespa icasinata io se ero il proprietario quel libretto lo tenevo ben nascosto in modo che l'aquirente anche se è brutto da dire la comprava senza badare a quel particolare ma paradosalmente ha messo un prezzo che chiunque prima di spendre tutti quei soldi userebbe una lente d'ingradimento per visionare il mezzo.

sono contento che anche te la vedi come me quella nella doto è la tua vespa?è bellissima complimenti.quella vespa nell'annuncio è tutto un casino se fossi in lu dimezzerei il prezzo e cercherei di liberarmene per comprarne un'altra con tutte le sue cose apposto. purtroppo nella mia vespa america si è rotto il rubinetto sono riuscito a trovare la base da un ricambista per botta di culo però non aveva l'asticella perche la piaggio vendeva il rubinetto al dettaglio non intero che sfiga. se conosci qualcuno che lo vende fammi sapere

quello perdonate l'ignoranza se sbaglio è un pe versione america infatti ha il miscelatore e se notate vicino alla asticella della benzina cè una speci di sagoma rettangolare come se ci fosse stata saldata una piastrina per chiudere l'enorme buco fatto apposta per il rubinetto di plastica che ha solo l'america io ho un p200e america e a me da proprio questa sensazione . sono curioso di sentire altri pareri

quindi la luce ogni volta che accendi la vespa rimane fissa accesa siccome ho messo un impianto elettrico che non è il suo i fili che escono dal buco del freno basta che li nastro e non dobrebbe darmi problemi l'impianto giusto?

la leva del freno posteriore di una 50 n del 68 aveva o non aveva l'interruttore della luce stop?

Forse è possibile che per le n facessero mozzi anteriori usa e getta? Perche non riesco ad accedere alle ganasce sicuramente mi prenderete per pazzo

Ciao a tutti mi sono messo al lavoro per restaurare la vespa smonto tutta la vespa e fin qui tutto bene poi alla fine mi metto a smontare il mzzo anteriore come gia sapete ha le ruote piene da 9 insomma levo la ruota e non posso smontare tutto il resto perche cè una specie di tapo in alluminio o ferro che mi chiude il dado centrale non l'ho mai vista una cosa del genere come va tolto? Premetto che è la prima volta che smonto un mozzo da 9 pero nella ruota posteriore era assente ed è stato semplice . Questo tappo ha un buchettimo piccolo centrale.

ciao di nuovo ci sono amici che mi dicono di non metterlo il 24 ma di lasciare il 19, premetto che il motore della mia primavera non è stato elaborato nel senso che con i carter originali o messo frizzione con molla rinforzata albero anticipato e gt 130 polini e poi ho messo il 19 di carb , marmitta sito cromata, che benefici otterei a mettere un 24 in queste condizioni ? mi rompe limare i carte preferisco andare anzi piu piano che sciuparli se con il 24 avessi dei benefici che getto dovrei mettere per carburarlo?perdonate l'ignoranza

Ciao a tutti ho una primavera con su un gruppo termico 130 polini e il carburatore del 19 ora mi sono impuntato di montare il 24 siccome non sono un bravo meccanico per mettere il 24 devo cambiare anche il collettore quindi mi chiedevo se cè un metodo semplice per non sciupare troppo la vespa dato che è restaurata, nel senso senza smontare cavi e ne fili.

Mi piacerebbe mettere una marmitta diversa dal semplice padellino sono un'amante delle cromature, cosa posso mettere per fare andare meglio la vespa e che esteticamente sia carina , premetto che la mia vespa vespa è 200 originale non elaborata

oggi mi sono rimesso a saldare i fili dello statore e l'ho rimontato però non mi ricordavo la posizione precisa millimetrica nel senso quando meti le 3 viti hai 4o5 mm da poter regolare o a desta o a sinistra e io l'ho messo tutto a sinistra poi quando ho montato il volano mi rimaneva distaccato 2o3 mm dal carter e non cè stato verso di levale quella distanza. morale la vespa va e anche bene direi i miei dubbi sono 1 è normale che ci sia un po di distanza tra volano e carter cioè circa 3mm ? 2 come si fa a capire se lo statore sia stato messo bene? cè una regolazione specifica? la vespa funziona ma non vorrei che gli arrrivasse la corrente sbagliata e bruci l'impianto

il verde bianco rosso è uguale per tutti gli statori e fin qui siamo d'accordo ad esempio il nero e il blu che colore potrei atribuirgli?(giallo nero rosso viola)

ciao a tutti stupidamente ho comprato uno statore per px a 5 fili cioè (bianco verde rosso ) (blu e nero) invece avevo bisogno (bianco verde rosso) (viola giallo nero rosso) mi chiedevo se allo statore errato ci saldassi alle bobine altri 2 fili logicamente seguendo lo statore che ho tolto che purtroppo è straossidato avrei il solito funzionamento? lo so che il colore dei fili è diverso ma su quello potrei arrangiarmi. spero di essere stato chiaro attendo illuminazione da voi.

non sono un tipo da sterrato ho sempre desiderato la triunph ma non me la potrò mai permettere però vedo che negli annunci qualche moto honda four messa discrtamente sui 2500/3000 si trova tutto stà nel trovare uno stufo che voglia cambiare hobby e passare alle vespe prima o poi riuscirò a fare lo scambio.sinceramente se avessi isoldi me la comprerei e mi terrei anche il p200e america ma tutto non si può. la four come si comporta nel viaggiare in due in autostrada? la vespa per le passeggiate ho già la primavera prima serie ho provato ad andare in autostrada con il 200 è una cosa improponibile e chi dice il contraio è ipocrità appena ti passa un camion vicino ti sventola come una bandiera e per questo ho pensato alla honda però non l'ho mai provata e volevo sentire qualcuno che ce l'ha per saperne di piu.

forse non hai capito . voglio scambiare il mio p200e america con una moto honda 500/750 anni 70

ciao a tutti è gia piu di una settimana che nonostante amò le vespe mi sono invaghito della triunph anni 70 ma siccome i prezzi sono altissimi quindi mi stò orientando su una honda four 500 oppure 750 che è piu accessibile vorrrei scambiare il mio p200e versione america gia iscritto all'fmi conservato con una delle due non sono molto pratico di quel genere di moto e volevo sapere se è buona per farci un viaggio in autostrada volevo sapere pregi e difetti e soprattuto se è una richiesta fattibile lo scambio che intendo fare. datemi qualche informazione in piu a riguardo. grazie mille

io ho una vespa bacchetta nel salotto e una 90 ss per le mie passeggiatine quotidiane,,,,,,,,,,AIUTO MI SONO SVGLIATO però era davvero un bel sogno e va be mi accontenterò del mio p200e america e la dolcissima primavera prima serie e della picolossima 50 N allungata

non mi fido ad andare in motorizzazione ho il terrore che mi prendono il librtto originale e me ne fanno uno nuovo con targa nuova mi informo anzi ad un centrorevisioni e gli faccio vedere il libretto e gli dico se è un problema farmi la revisione. la motorizzazione è troppo fiscale per delle cavolate ti fa perdere valore alla vespa igm è una cavolata perche è un numero fisso non cambia per i modelli vespa del mio anno.

Cè SCRITTO ANDANDO PER ORDINE (FABBRICA=PIAGGIO VESPA 50) (TIPO =V5A1T) (N' TEL=233XXX) (OMOLOGAZIONE N'=....................) ecc ecc poi tutto il resto è compilato. se porto a fare la revisione normale senza andare alla motorizzazione cosa mi chiedono? siccome è una vespa che sicuramente non è mai stata revisionata avendo il libretto originale non serve che vado in motorizzazione vero? scusa per le tante domande

ma quello ponzunato sul telaio deve essere scritto anche nel libretto di circolazione? io nel libretto ho la n omologazione però non cè scritto nulla eppure è il suo originale mi chiedevo se è una cosa normale che all'epoca non lo scrivessero non vorrei che mi facciano storie a loro interessa solo leggerlo nel telaio oppure anche nel libretto?

Io ho una 50n del 68 igm non c'è scritto nel libretto di circolazione è una cosa normale?oppure mi devo preoccupare? Qual'è ligm per questo modello di vespa?

Sto finendo di restaurare una vespa 50 n del 68 e ho notato che l'igm è stato cancellato siccome la vespa ha il libretto originale e non è obbligatorio andare in motorizzazione per la revisione, mi domandavo se la portandola ad un centro revisioni qualunque (quindi non fiscale come la motorizzazione) è obbligatorio avere questo codice in ogni centro revisioni? Oppure è obbligatorio solo quando si fa il duplicato del libretto? Spero di essemi spiegato bene. Fatemi sapere.

ciao a tutti sono riuscito a comprare il rubinetto nuovo ad un negozio vicino casa mia e mi sembrava di essere fortunato invece manca l'asticella perche la piaggio la vende separatamente e il negoziante chiaramente mi dice che non la fanno piu l'aiuto che mi serve adesso e sapere come è fatto l'ingranaggio di qull'asta nera per poterlo in qualche modo ricreare se avete una foto mandatemela subitoooooooooooooooooooo vi prego

si esatto mi rivolgevo a quell'annuncio non sono a dire che la vespa fosse brutta ma intendo dire che cè gente che si fa il mazzo per restaurare le vespe alla perfezione e mi viene fuori un'et3 viola metallizato iscritto asi. secondo me è ASSURDO.

leggo negli annunci vespa et3 colore viola metallizzato iscritta al registro storico asi. per fotuna che sono i piu scrupolosi nell'esaminazione dei veicoli.