Gio6868

Fjnjta ragazzi siamo dinuovo in giro ultime foto , alla prossima.

ok adesso è ora del motore apriamo tutto , sostituzione crociera , cuscinetti , raschietti paraolio , molle frizione , guarnizioni ecc. il termico non si tocca

Continuiamo l'opera sta sera manubrio e passaggi fili + retro

ok mettiamo anche il filo aria tanto x non lasciare nulla d'incompiuto e laserata si conclude così ...

bene siamo al dunque dei cavi e impianto elettrico , ora tocca al bloccasterzo che montiamo a telaio coricato , e ora possiamo montare la ruota davanti già preparata in precedenza , nuovo cuscinetto sullo sterzo regolazione di chiusura da orologiaio da parte di Guabixxx e inserimento cavi freno anteriore e contachilometri , di quest' ultimo il buchino sulla forcella dove esce il cavo è da nobel alla pazienza all' ingegnere che lo ha progettato ...

è ora di rimetterli al loro posto , montiamo i cavi con i relativi gommini nuovi nelle varie intersezioni del telaio, una molla elicoidale (ex guaina senza plastica ) ci aiuterà ad andare più veloci , ma siamo fortunati e passa tutto al volo ... in foto trovate il particolare recuperato dalle vecchie guaine , l'unisci fili delle marce in rame originale di casa madre ...

freni frizione marce e contachilometri cavi nuovi , guaine oliate internamente a siringa e cavi ingrassati e reinseriti . a stendere da un mesetto circa .

e dietro

guaine nuove ai vecchi ma sanissimi fili dell'impianto elettrico di 55 anni fa' , e iniziamo a montare l'impianto

Grazie , Tutto merito di Guabixxx che sa come quando e cosa fare.

Montate le ruote iniziamo a prendere in mano l'impianto elettrico , non lo sostituiamo con uno nuovo ne cambieremo solo le guaine , togliendo le vecchie ci ritroviamo con i punti di diramazione del impianto legati con semplice filo ...

Guabixxx domanda : che ruota mettiamo nel porta ruota di scorta originale davanti ?... io sorrido pensando che non cambierò mai una ruota alla mia vecchietta anche forassi ... visto che abbiamo fatto un restauro conservativo prendiamo la ruota da ...... segreto è una nuova avventura di cui parleremo in altro post prossimamente... naturalmente vuoi non tappare 8 buchi ad una camera di non so' quanti anni fa' ... comunque tanto di cappello alla ruota recuperata.

andiamo avanti con i cerchi smontati puliti e zincati

qualche passetto in più ... rimontata la forcella con parafango ... smontiamo le ruote per sostituire gomme e camere d'aria , nei cerchioni sorpresa , dentro un po' di ruggine perchè sono stati riverniciati da fuori .

@pulun Si è stata tratta tutta con Owatroll , anche se dalle foto non sembra, e sopratutto nelle parti di usura è stato dato più spesso ..

e per ora ultime foto dei particolari ... saluti alle prossime

montiamo la targa e ... ci beviamo una birra

Lucidati e Rimontati i particolari in pedana sistemati i gommini originali tocca alla pancia sinistra

Abbiamo fatto spesa e arrivato il pacchetto rimontiamo la forcella con il nuovo ammortizzatore manteniamo la molla originale , nuove le ganasce

iniziamo a rimontare il cavalletto dopo la sistemazione pulizia e conservazione

la mia cara vecchietta e proprio sana

la pulizia del telaio avanza e cosi anche la sua protezione

Andiamo avanti inserisco un po' di foto dell'avanzamento lavori con l'autorizzazione di Guabixxx

Qui c'e' il tocco dell'artista , però io ho portato la birra e non è da poco , buon giorno sono il bocia saltuario di Guabix per questa esperienza , vi piace la mia Lady Elisabeth ... vi racconto la sua storia ... viene acquistata nel 1963 da un giovane agricoltore che pochi mesi dopo ha un incidente sul lavoro e non può più guidarla , il fratello per rispetto la copre in garage dove resterà per circa 20/25 anni , ultimo passaggio di mano prima del nostro Fatale incontro l'anno scorso mi sembra sia nel 96 ... ma ritorniamo alla birra che da noi è di casa Menabrea ... saluti e sempre bravissimo al mio capo restauratore