glassex

Quando te voi ...pasa da Ala

Adesso no ricordo bene, è passato un po' di tempo comunque devi inserirlo nella fessura apposita sull'albero del cambio. Prova ad inserirlo in seconda marcia.

Non hai risposto alle mie domande .. Come andava la vespa prima di aver fatto i 50 KM?? Guarda che se la batteria è carica finche non scende sotto i 6 V anche senza essere caricata la vespa deve andare bene!

Come fai a dire che l'Ub23S3 è SUPERINORDINE? Hai controllato tutti i settaggi ? getti gli spilli ,e tacche verie? inoltre la valvola cilindrica se non è perfetta spesso da problemi di trafilaggio aria proprio a vespa calda e la vespa comincia ad andare male. Per GT intendevo gruppo termico ...volevi smontare testa cilindro e pistone perché fai gli 80 anziché i 90..bha

controlla e revisiona il carburatore piuttosto e poi se è il caso smonta il GT,spesso è questt'ultim a dare moltissimo probelmi. non penso che se il gs arriva agli 80 all'ora anziché ai 90 il problema sia li.. Secondo me è un problema di anticipo, che testa monti? se berretto di fantino mi sembra di ricordare sia di 31 gradi anziché 27 con la testa normale ma verifica perché non ricorda con precisione

Consolati anche il mio GS facveva, questo rumore senza dare problemi Quando tiri la frizione scompare e si sente il motore girare liscio come l'olio. Prova a controllare bene l'usura e l'integrità della frizione, non parlo dei dischi ma dei ribattini ed il boccolo e ghiera di ottone e dovresti risolvere,sul mio avevano preso gioco. ciao

scusa, ma che problema aveva la vespa?? Non saliva di giri dopo 50 km?? prima come andava? partiva? andava bene?? se la batteria si scarica il gs comincia a scoppiettare e perdere colpi poi alla fine si spegne proprio. Io avrei controllato il carburatore e non l'impianto di accensione..

vedi che avevo ragione! questi ricambi maledetti spesso sono solo belli da vedere e a volte neanche quello....ecco perchè ho montato un devio siem originale che dopo quasi 60 anni non sbagila un colpo!!

ripeto ,hai controllato se il devioluci commuta bene?? Inoltre controlla anche il commutatore a chiave se funziona (deve essere sull'ultima posizione a destra) e verifica i collegamenti con il devio e la lampadina, poi nel caso indaga sulla BOBINA che fornisce la corrente ai fari

prima di smontare mezza vespa controlla che il devio luci chiuda i contatti correttamente. Te lo dico perchè se monti le repliche del Siem originale spesso odanno questo problema. altrimenti controlla se arriva tensione alla lampadina e vai a ritroso fino alla bobina dei fari.. ciaoo

ci sono 2 dadi lunghi un po strani tipo dadi cechi..li puoi trovare dai ricambisti o farli da te. non sono saldati al telaio ma tengono la piastra di battuta della sella. Non ricordo bene ma mi sembra che sotto ci sono anche due dadi normali che fissano il supporto ammortizzatore..ciauz

I dadi cechi vengono montati dal vs4 in poi,anche i supporti del cavalletto cambiano

-tappo in sughero -si tubo metallico tipo flessibile doccia -si bulloncini esagonali non marchiati -si coperti da guaina grigia dall'uscita telaio fino ai registri -se per staffa intendi il vano ,vaschetta portabatteria si feltro bianco sporco.. sul mio ho trovato due strisce anche sul telaio dietro alla batteria Ciaoo

Ho cambiato la boccola in ottone filettatta mi sembra numero 32 nello schema sopra, ed i rullini. Naturalmente tutti i dischi guarniti e non piu le molle e gli scodellini. praticamente o revisionato tutto. Controlla bene la campana il piattello spingidisco e il cilindretto in ottone