iltekken82

ma scusate domanda ?? una velocita simile ( si parlava di circa 130 km/h )si può raggiungere anche con un semplice blocco 125 facendo delle grosse modifiche...perchè fare tutto lo sbattimento di quel lavoro descritto all'inizio? cmq la marmitta è una figata anche se un pò troppo appariscente

ahh ne approfitto non sai consigliarmi un buon carrozziere con prezzi onesti ...perchè dopo le vacanze dovrei verniciare la mia vespa . non vorrei darla in mano a mercenari o a persone poco esperte sa sai o sapete indicarmi io abito in provincia di milano zona ovest grazie

21s mi fai quasi paura... quante ne sai? dimmi che lo fai di lavoro

ale mi sbaglierò ma se vedi bene i parametri dell'originale e che getti montava verifichi in primis se è tutto ok nel caso che fosse così prova a mettere la vite della carburazione nella posizione che ti hanno già detto...domanda ...ma il motore è tutto originale? ci hai messo mano solo tu fino ad adesso?

visto che devi già cambiare il condensatore ti dò una dritta che secondo me è molto utile sia per i motori originali sia per quelli elaborati guarda questo post interessantissimo http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=14&t=17435

in primis benvenuto sul sito...il consiglio di nero è il più azzeccato pochi lavori e facili da eseguire per il discorso revisione in teoria loro non guardano molto la cilindrata motore ma più i freni le luci le gomme e il buon mantenimento della struttura una volta che tu hai montato la marmitta originale non te lo vedono proprio il cilindro ...per la revisione secondo me vai tranquillo non è l'immatricolazione

per adesso ti dò io un indicazione poi se sbaglio mi correggeranno sicuro allora a marmitta smontata prendi un altro dado (anche quello dell'altro prigioniero va bene) e lo avviti fino al primo dado che è già montato quando i due sono attaccati stringi uno all'altro nel senso quello più vicinoal cilindro cerchi di svitarlo quello che hai montato lo muovi avvitandolo automaticamente i due dadi si serrano uno all'altro...a quel punto non ti rimane altro che prendere la chiave metterla sul dado sotto e svitare vedrai ch il dado messo dopo bloccherà la vite permettendo allìaltro dado di svitare il prigioniero...sperò di averti fatto capire al meglio

si potrebbe essere l'unica soluzione tommy la riequilibratura dell albero stesso....però non ti sembra strano che un albero già venduto con anticipo ed equilibritura debba poi ancora essere toccato io ho visto degli articoli nuovi già venduti anticipati e di quei solchi manco l'ombra

tommy scusa l'ignoranza ma l'anticipo dell'albero si effettua solo sulla parte sx guardando la foto quei segni sulla parte destra che se4rvono? per equilibrare ? non avevo mai visto anticipare la spalla destra anche perchè l'entrata hai carter è a sx...maggiori info? devo anticipare l'albero della mia et3 perchè poi metto 24 e collettore lamellare polini con polini 130 7 travasi

il solito problema potenza o affidabilità???? secondo il mio punto di vista se vuoi un motore spinto devi anche saperlo trattare...il senso di questa frase racchiude tutto se hai in mano un originale prendi accendi e subito a stecca...il motore ne risentirà ma cmq vai tranquillo se con un elaborato fai una cosa del genere devi mettere in conto rotture di ogni tipo...il motore con alte prestazioni và curato come se non più di una bella gnocca con cura e delicatezza dopodicchè vai tranquillo che farai parecchia strada

bhe tex cmq piccola da città ma secondo mè una gita al lago una volta inserito un porta pacchi la puoi fare...tieni conto che anche ad arrivare tra i 15 e 20 cavalli con una small te la viaggi bene anche fuori...appena la finisco voglio modificare un porta pacchi per la mia vespa r giusto in caso di fine sett al lago...per la marmitta personalmente mi hanno consigliato una simoni d&f che con la preparazione giusta fila di brutto... speriamo di finirla presto

ok...due domande la prima non avendo compressore il fondo lo dovrei mettere a bomboletta ? può andare o dopo essendo il fondo più debole rischio con la verniciatura?...

acchio però 20 cavalli sono tantini...quanti ne dà solo il gruppo termico in questione...io stò montando un polini 130 7 travasi con 12,5 cavalli mi hanno detto che sudetto motore con adeguata e dispendiosa( per i pezzi) elaborazione può superare i 20 ...quello con tutta la preparazione arriva allora minimo a 30 35 cavalli

il 130 gt polini? non l'ho mai sentito io per il mio ho acquistato il polini 7 travasi a cui stò abbinando un bel pò di cosine

grande et3 fidati io l'avevo prima sulla vespa che ho acquistato e viaggiava bene e con una bella polini a banana costo 40 euro su ebay andava tranquilla fino i 90 e ti dico che concordo che il motore e meglio prenderlo da rifare almeno il lavoro sai che è fatto bene