iltekken82

le cose più semplici sono le più complicate da risolvere sempre così

ok domenica l'ho finita di sverniciare...quasi mancano soli piccoli particolare...il grosso è andato...spero che marben di un occhiata alle striature lungitudinali che ho sotoot allo scudo frontali ( sono quelle che erano sotto chili di stucco) nel frattempo vi aggiungo una foto della mia ciccia che è molto bella a mio riguardo scattata a fine giornata di lavoro in una classica giornata oggiosa e triste milanese...sciao ragazzi

ok in teoria giovedì sera vado a riniziare o finire lavoro...speriamo bene

si in effetti è ancora lungo cmq lo accorcero a 21cm e mezzo perchè risultava anche a me più corto, per il discorso carbonio, ho fatto un pò a girare per cercarlo ma il teminale polini originale è 48 interno e 5 esterno ed è introvabile un tubo del genere con quel diametro , questo me l'ha portato un amico della palestra ricavato da un pezzo di scarto....non avevo altra possibilita che mettermi a tagliare e saldare penso che in settimana andrò a finirla in modo da vedere il risultato...poi vi metterò una foto speriamo bene ciao

COME GIà VI AVEVO PREANNUNCIATO HO ELABORATO UN idea per modificare la polini a banana trovata giàall'accquisto della mia vespa...solo il terminale...e nel frattempo che vi metto le foto se qualcuno può dirmi se il terminale allungato può incidere sulle prestazioni?ovviamente anche se la modifica non influisce sulle prestazioni della marmitta non mi dispiaccio lo faccio fondalmentalmente per un motivo puramente estetico...il terminalino polini è proprio bruttino ed in più per motivi di multe o peggio sequestro visto il cuoricino che stò preparando et3 130 etc...fatemi sapere se vi può piacere immaginandola ? ciauz

RAGA INTERESSEREBBE ANCHE A ME UNO SPACCATO DEL MOTORE PERò ET3 ...DOVREI APRIRE IL MIO PER FARGLI UNA BELLA REVISIONE...NON RIESCO A TROVARE NIENTE DI UTILE AIUTATEMI

guar5da per smontarla è una caxxata una volta tolti i bulloni dal cilindro del tuo motore devi solo vedere dov'è il bullone che si attacca al blocco motore come sostegno...per pulirla so che di solito o si scalda col cannello e poi si spara aria compressa dentro ( vedreai uscire un tubo di fumo nero fallo in posti aperti ) oppure metodo senza cannello benzina dentro la marma e poi fuoco finche non finisce da sola e poi sempre aria compressa....anzi visto che è una cosa che devo fare pure sulla mia di vespa con una polini se qualcuno ha qualche consiglio migliore ben accetto

per il terminale intendo che ho una polini a banana classica con piccolo e bvrutto terminale che sto io ed un mio amico cercando di sostituire con una più lungo circa 23 cm in acciaio con relativa anima nuova poi metterò delle foto per far vedere e capire come procederei...per lo stucco hai ragione c'è qualche piccola ondulatura orrizzontale sul telaio mo non così profonda da motivare 1,5 cm di stucco, cmq dopo la porto dal carroziere per mettere la pedana nuova e verificherò cmq...anzi una volta portata così anche nelle finiture per stuccarla e verniciarla un idea di spesa? grazie a tutti

altra domanda qualcuno sa dirmi se il terminale più lungo o più corto influisce sull'andamento dell'espansione e in che modo ? grazie

qualcuno di voi che guardate riesce a dirmi se stò procedendo nella maniera giusta plissssssssssssssssssssssss

acchio che bella con la pedana già rifatta secondo me verrà un ottimo lavoro ed è più o meno quello che devo fare pure io...consiglio dove l'hai comprata la pedana? o te la sei fatta fare direttamente dal carrozziere ?grazie ho messo anche io le foto della mia vespa se vuoi farci un giro ciao a tutti...

ok vi presento la mia ciccia v5a1t vespa r del 79 ...tanto lavoro già fatto ma tanto altro da fare...incredibile....un bel combattimento adesso vi metto qualche foto per farvi capire

non cambia niente a livello di prestazioni? dall'elettronica a quellla a puntine

bella bel lavoro...ne stò mettendo a nuova anche io una dovrei mettere delle foto ma non sò come si faccia...ma il motore l'hai lasciato originale?

azzo scusate ho rinserito il messaggio un altra volta...c ok cmq tu mi suggerisci di cambiare totalmente sia stattore che volano due domande la corrente sarà abbastanza8 specifico che il modell sul quale monta è un vespa r del 79 v5a1t senza comando stopo dietro e poi l'et3 porte accessione elettronica(scusate l'ignoranza) ma anche la special è elettronica? ciao e grazie

salve ragazzi devo sostituire il volano per il mio motore et3 ( specifico monta su un telaio v5a1t vespa r del 79 specifico per il discorso no stop dietro impianto elettrico) il motore che stò preparando per la mia ciccia monterà 130 polini 7 travasi un bel 24 con collettore lamellare...ovviamente sostituirò paraoli e cuscinetti di banco e gli altri anticiperò l'albero originale e allergherò travasi raccordandoli sul nuovo cilindro..adesso che avete tutti i fattori inizialmente volevo prendere l'hp 1 kh di peso ma poi leggendo parecchie discussioni mi sono un attimo fermato( il motore mi deve servire si per smanettare ma anche per fare qualche gita fuori porta con relativa !! )ho sentito invece che sfruttando il cono da 19 della special uguale al mio potrei montare il volano della special che pesa circa 1,6 kg io dico un bel compromesso..oppure quello dell'ape che si avvicina al 1,4 kg.Vi ringrazio già per l'attenzione ciao iltekken

regazzi discussione interessante..vorrei capire anche io stò preparando un motore et3 per la mia vespa in fase di restauro completo...domanda lasciando lo statore con bobbina originaledell'et3 posso montare solo il volano dela special e che vantaggi avrei sò che più o meno il volano et3 pesa 3 kg circa vedendo qui quello dellla special 1,6 kg , basterebbe per un 130 polini 7 travasi collettore lamella per 24 marmitta polini con finale artigianale consiglii ben accetti Grazie a tutti

ahh...ok quindi devo rimmatricolarla...problema fondamentale...la vespa che ho ha il blocco 125 et3 ( in fase di preparazione) la vespa in sè la sto sverniciando e minuzziosamente carta vetrando fino al ferro, il problema blocco potrei risolverlo tramite un amico ( non sò ancora le sue condizioni)lo monto, ma dubbio? la marmitta deve essere di quelle originali del tempo o qualcosa di catalitico.Quello che mi aveva dato la precedente vespa(scambiata con l'attuale) mi diceva che la sua pk 50 non poteva più circolare per non sò quale strano motivo regionale(lombardia)...poi ultima cosa per il telaio non deve avere ruggine ed essere apposto ma controllano anche ammortizzatori se carichi? e cos'altro? grazie il tekken82

vorrei fare una domanda forse un pò inopportuna però mi serve questa informazione...sto restaurando una vespa r del 79 con regolare denuncia di smarrimento libretto fatta da me...in questo periodo mi hanno offerto a una cifra irrisoria un libretto in bianco la cosa può essere fattibile o è una cosa rischiosa...io non saprei darmi una risposta grazie ciao