pellicanloris

Ciao ragazzi, devo stringere lo sterzo della mia 50 L...vorrei chiedervi, visto che è la prima volta che lo faccio, se è necessario allentare i cavi gas+marce! grazie

ciao volumexit, questa tabella l'avevo consultata ma ad esame visivo non poteva essere il 110 visto che il mio telaio inizia per 58......

Ciao luca, la vespa è del 68 e quando l'ho comprata era come quella in foto; all'epoca non ero molto informato e grazie al contatto del sig. Lari ho scoperto che nei registri piaggio non c'era indicazione del colore corrispondente al mio numero telaio. A quel punto mi indicò quali colori fare e ho optato per l'avorio ny ma devo dire che sono rimasto innamorato dell'originale e sto pensando di riportarla così (sperando fosse quello).

Ciao a tutti, scrivo per avere informazione sul colore della foto in allegato. Questa non è la mia 50 L (foto presa da google) ma quando l'ho comprata era esattamente così; vorrei capire di che colore si tratta visto che nemmeno con il sig. Lari di piaggio siamo risaliti al colore originale in base al numero di telaio. Grazie

Grande gino, purtroppo non mi ricordo il nome ma proverò a contattarlo! grazie

Ciao a tutti, scrivo per sapere se qualcuno ha un contatto piaggio per sapere i colori di un Superbravo. Possiedo una 50 L che ho restaurato 8 anni fa e all'epoca ero riuscito a recuperare i contatti di un signore gentilissimo che lavorava alla piaggio e che mi ha dato una grossa mano per quanto riguarda i codici colore e alcuni dettagli della L. Qualcuno sa se è ancora possibile parlare con questa persona e nel caso fornirmi il contatto perpiacere? (in privato). Io purtroppo ho perso tutti i contatti del signore sopracitato! Grazie

ciao ragazzi, si è originale al 100%...a sto punto pensavo di cambiare filtro....cosa dite? anche perchè al carburatore ho cambiato tutte le guarnizioni e lo spillo fa il suo lavoro..

Anch’io lo spero! Certo vi faccio sapere! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Che sia ruggine mi sembra strano, la vespa è stata sabbiata, riverniciata ecc! A sto punto non so, ho cambiato tutte le guarnizioni del carburatore...cosa dite sostituisco il filtro? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Grazie vespino farò la prova! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ciao vespino grazie della risposta, sono riuscito ad allegare la foto!

Ciao a tutti, ho un problema sulla mia 50 L che non riesco a decifrare. Dalla pedana sembrerebbe uscire dell'olio, secondo voi di cosa si tratta? allego le foto. Grazie

Grazie per la risposta Vins! purtroppo preso dalla sconforto ho abbandonato la sistemazione fai da te e portato la vespa in assistenza piaggio della mia città scoprendo tra l'altro che ha anche la frizione andata! domani saprò di più e aggiornerò anche questa discussione! grazie ancora! Ciao

Nessuno mi aiuta?

Ciao a tutti sono nuovo del forum e vorrei avere alcuni consigli sulla carburazione di una vespa 50 L originale. Premetto che la vespa fino ad un mesetto fa andava; poi ho messo le mani nella vite dell'aria/miscela e ho fatto dei danni, ovvero non ripartiva più e siamo stati costretti ad accenderla in seconda con conseguente spurgo di qualsiasi cosa dalla marmitta. Insieme ad un amico abbiamo smontato e pulito (con benzina) carburatore (dell'orto 16/10) e filtro, cambiato candela e miscela. La vespa è partita ma abbiamo delle difficoltà a carburarla ed inoltre fa fatica a tenere il minimo, dopo un 30 secondi si spegne. Abbiamo seguito il procedimento di avvitare totalmente la vite dell'aria/miscela per poi svitarla di un giro ed un quarto. Dopo alcuni giri abbiamo guardato la candela e ci indicava una carburazione magra; di seguito abbiamo continuato ad aprire di un quarto di giro la vite sopracitata fino ad arrivare quasi al colore nocciola. Abbiamo poi acceso la vespa che al secondo tentativo è partita ma la candela dava sempre l'indicazione di carburazione magra ma leggermente migliore; abbiamo continuato ad aprire la vite dell'aria/miscela e giocato anche con quella del minimo ma la vespa ha iniziato a dare dei vuoti e soprattutto quando si scala dalla terza alla seconda tenendo la frizione tirata, sale tantissimo di giri con ingolfamento finale. Dopo aver smontato di nuovo il carburatore, cambiato le guarnizioni e tubo benzina, pulito e soffiato tutto compresi i getti la vespa continua a borbottare come se fosse ingolfata questa volta non salendo di giri e spegnendosi lasciando l'acceleratore. Premetto che la bobina è seminuova, nel senso che è come se lo fosse visto che non ho fatto molti km, la miscela è stata cambiata come la candela. C'è da dire che la marmitta (padellina) sembra essere colma di schifo. Secondo voi è il caso di smontare la testa? Ultima cosa, ho cambiato anche il filo dell'acceleratore che si era rotto ma mi hanno dato un capocorda lato carburatore non adatto, dove posso recuperarne uno che vada bene alla mia? grazie