Manuel7777

No, primavera Grazie, faccio delle prove sostituendo una cosa per volta. Credo che inizierò dal condensatore.

Prova questo link: https://jumpshare.com/s/dnxs9sZDO0oIT8bwMz7x

Ciao a tutti, mi trovo con questo problema, sapete quale potrebbe essere la causa? La vespa é originale di motore. https://uploadnow.io/files/pdH2LXH Grazie per un consiglio.

Ciao senatore, sapresti dirmi qual'è il gioco massimo tra boccola e boccolo (nel mio caso ho un boccolo da 49.75 e la boccola da 50.20). Ti ringrazio.

Posso sapere da dove hai fatto passare il fili per andare dal nuivo contatto all'interno del vano serbatoio? Grazie

Grazie, proverò a lavarlo e lubrificarlo dall'esterno. Se non migliora taglio il cappuccio e lo sostituisco (ho comparto questo kit, in qualche modo lo cianfrinerò). https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-elettriche/motorini-di-avviamento/kit-revisione-pignone-motorino-avviamento-per-vespa-pk-50-125-s-xl-rush-fl-fl2-hp-150-200-px-pe-cosa-2-ape-50-tmp-p-tm-fl-fl2.1.25.1201.gp.3682.uw

La batteria é ben carica. Non posso sostituire la molla dall'esterno, senza smontare il motorino dal motore?

Ciao a tutti, Mi trovo confrontato con un problema su PX 125 2015. Premendo il pulsante avviamento, l'ingranaggio gira, si sposta ma solo ogni tanto innesta il volano. Posso risolvere agendo dall'esterno sostituendo il gruppo ruota libera oppure devo smontareil motorino e fare altro? Grazie!

Il problema nel concreto é che si accende male a freddo e a caldo (dopo mezz'oretta che é ferma). Per male intendo che ci vogliono 3-4 colpi. Inoltre al minimo non batte come un metronomo ma leggermente irregolare e si spegne L'anticipo é corretto (22 gradi), verificato con la stroboscopica. Pensi possa essere la causa o é da ricercare nel carburatore? Grazie in ogni caso. Manuel

In realtà si può montare in 3 posizioni a 120 gradi. Forse per il carico delle bobine non c'è differenza visto che la fase é data dalla camma (che sulla rally non é sul volano).

Intendo la posizione del mozzo centrale rispetto al volano. Di fatto é possibile montarlo in ognuna delle 6 posizioni, non c'è un indicazione sulla posizione corretta?

Ciao a tutti qualcuno sa dirmi che il centratore ha una posizione di montaggio rispetto al volano? Grazie

Ordinate più volte, quelle che arrivano sono più corte. Ecco la risposta di LV2: Salve, purtroppo non ho questa misura e non vengono ritirate sempre dallo stesso produttore quindi preferiamo non indicarlo, ma se volete trovate le piastre di rinforzo che rinforzano tutta la pedana fino a sotto il rinforzo

Esatto, meglio se arrivano a 80mm.

Ciao a tutti, non riesco a trovare in commercio delle staffe lunghe 80mm come le originali, per cavalletto da diametro 20mm.. Quelle che ti trovano sono troppo corte e non appoggiano sulla traversa della pedana. Grazie, saluti. Manuel

Ciao a tutti, so restaurando una VNB5 che vorrei mantenere con bobina intera, fedele all'orginale. Ho delle domande su come collegare le masse: 1. Dove collego il cavo nero del pedale freno? 2. Per la massa del fanale posteriore posso utilizzare il corpo stesso del fanale oppure devo collegare un cavo nero alla vite di fissaggio del faro sul telaio? 3. L'impianto elettrico nuovo ha un cavo nero tra il devioluci e il faro anteriore, dove va collegata la massa del faro? 4. Il collegamento di massa che è da fissare all'occhieello della ventola dove va collegato sul telaio? Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto. Manuel

Ciao a tutti, so restaurando una VNB5 che vorrei mantenere con bobina intera, fedele all'orginale. Ho delle domande su come collegare le masse: 1. Dove collego il cavo nero del pedale freno? 2. Per la massa del fanale posteriore posso utilizzare il corpo stesso del fanale oppure devo collegare un cavo nero alla vite di fissaggio del faro sul telaio? 3. L'impianto elettrico nuovo ha un cavo nero tra il devioluci e il faro anteriore, dove va collegata la massa del faro? 4. Il collegamento di massa che è da fissare all'occhieello della ventola dove va collegato sul telaio? Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto. Manuel

In effetti lo ricostruisco, grazie per la foto.

Sto ultimando lo smontaggio, poi andrà in carrozzeria per sabbiatura e sistemazione della lattoneria. Pensavo esistesse qualcosa di fatto, in caso negativo lo ricostruisco.

Ciao a tutti, causa corrosione si é rotto il tubetto in foto. Non l'ho trovato in commercio, qualcuno ha soluzioni? Grazie

Monto il tutto così, grazie a tutti.

Il foro c'è, lo vedi attraverso il foro della campana, nella parte evidenziata. Non si può allineare più di così ma se fosse allineato, anche.le sedi delle molle risulterebbero in asse, per questo mi sembra che qualcosa non vada...

Il punto più centrato possibile tra le 6 possibili posizioni é quello che si vede in foto. Le molle entrano in sede ma rimangono storte, non credo possa essere giusto così. Dischi surflex in sughero a bagno d"olio per alcuni giorni.

Ciao a tutti, rimontando la frizione mi sono accorto che non riesco ad allineare le sedi delle molle, pur avendo tentato in tutte le posizioni. Il gruppo frizione dovrebbe originale ma mi viene il dubbio, è normale che vada montato così con le molle che lavorano storte? Grazie!

Ciao, ti ringrazio per la segnalazione. Ho riportato il post nel forum e cerco di cancellare la discussione.