Manuel7777

Ciao, ho un problema. A seguito rottura della cannetta della benzina (tra rubinetto e valvola bianca), la vespa è rimasta ferma per 3 anni con tutto il circuito asciutto di benzina (immagino anche il carburatore) Oggi l'ho riesumata sistemando la cannetta, ho cambiato la batteria, ho aggiunto la benzina e si è accesa subito ma borbotta fumando nero, gira molto male e si spegne. Inoltre perde benzina dalla valvola bianca collocata in serie dopo il rubinetto della benzina. Siccome di 4 tempi non me ne intendo, mi sapete aiutare? Non vorrei inarcarmi in smontaggi e sostituzioni di parti non necessarie. Vi ringrazio.

Ciao, il tubetto continua a gocciolare! Stasera cerco il problema che c'ê tra galleggiante e spillo! GRAZIE del prezioso consiglio.

Starter controllato, ho cambiato anche la guarnizione a tampone alla fine sello stantuffo. Per allagare intendo quello, senza il filtro sputa benzina di ritorno.

La prima accensione è sempre allagata. Una volta avviata si pulisce, la scaldo per qualche km e se la spingo si riaccende subito. Se però attendo 10 minuti si allaga ancora.

Ciao, ha 25'000km e non è mai stato revisionato. suppongo che la valvola sia in buono stato anche perché la parte di albero motore che si vede dal foro di aspirazione è assolutamente perfetta.

Sede controllata e pulita. Soffiando con la bocca lo spillo chiude bene. Il galleggiante é ermetico. Ho anche cambiato il tampone di gomma sullo stantuffo dell'aria.

Ciao a tutti, Ho un problema ad una vespa TS. Una volta avviata appare ingolfata, viaggiando qualche metro si sistema e gira perfettamente anche al minimo. Se attendo 5 minuti e tento di riavviarla non parte perché ingolfata. La avvio a spinta e si pulisce e così via. Ho pulito completamente il carburatore montando guarnizioni nuove, spillo e filtro aria nuovi. Galleggiante ermetico. Scintilla precisa e perfetta. Conformazione motore 100% originale. Cosa potrebbe essere? Grazie.

Grazie, qual è il modo più veloce per postare una serie di foto considerando il limite massimo di 0.5MB?

Vi ringrazio, il dubbio é arrivato perché da alcuni ricambisti viene proposta la dondella spessa oltre 1mm. A questo punto monterò la rondella sottile ripiegandola.

Ciao e grazie per la segnalazione, presentazione fatta.

Ciao a tuti, mi chiamo Manuel, abito a Lugano in Svizzera. Di formazione meccanico di precisione e ingegnere meccanico a seguire, da alcuni anni mi sono avvicinato al modo della Versa trovando piacere nel restauro integrale e professionale che pratico per hobby, a tempo perso. In questi anni ho restaurato: -Vespa Gran Turismo 1970 (denominata Sprint in Svizzera) -Vespa PK S Elestart 1984 -Vespa Rally 180 1973 (denominata Rally 175 in Svizzera) -Vespa VNA 1958 -Vespa GS 160 del 1963 -Vespa GTR 1972 -Vespa ET3 Primavera 1981 -Vespa P125X 1980 Ora sto restaurando una Vespa 180 e posseggo una ET3 primavera del 1977 conservata con 3600 km. Un saluto a tutti e complimenti per il forum! Manuel

Ciao a tutti, sto restaurando un motore VSD1M Rally 180 e ho un dubbio sul tipo di ranella da utilizzare sull'asta del comando selettore (nr. 39 nell'esploso). Su altri motori ho sempre trovato una ranella in acciaio duttile piegata a scopo di arresto, mentre secondo il numero di ricambio si trova anche una ranella di spessore ca.1 mm. Siccome questo motore era stato già aperto, vorrei essere certo di montare il componente giusto. Vi ringrazio, saluti.