yasu75

Forse...il cavo del contachilometri che manca?

Piu che scaldate mi sembrano grippate, anche il cilindro mi sembra rigato all'interno. Se e' cosi dovresti rettificare

Adesso ho capito che lo fai funzionare a mo' di estrattore, credevo lo usassi per picchiarci sopra. Per il parastrappi, trapanati i ribattini e tolti i dischi in lamiera ti troverai i due ingranaggi infilati uno dentro l'altro, se mi passate il termine a mo' di baionetta, ovvero con intagli. Mi raccomando segnane il verso prima di togliere le molle e disaccoppiarli. Poi e' tutto molto semplice, togli le molle vecchie, riassembli gli ingranaggi e metti su le molle nuove. Ocio che devi un po' comprimerle per poterle infilare. Io mi sono trovato bene rimettendole su "incrociate" e mi sono aiutato con un cacciavite a taglio.

Non ho detto sabbiarle perche' io solitamente la parte in oggetto la passo di carta vetrata non finissima, tipo grana 80 o 120, in modo da pulirle e dargli piu grip iniziale, come diceva appino.

Per le foto non mi sembrano malaccio, avessi io un cell che fa delle foto cosi:roll: Mi devo aggiornare lo so! Sinceramente non e' il massimo usare un tamburo in alluminio come parte di un estrattore. Non hai 2 rondelloni come quelli in foto? Mal che vada ne metti uno da una parte uno dall'altra, stringi con due dadi la barra filettata e via. Per il parastrappi non ho mai visto sulla rete video che spiegavano come fare, piuttosto book fotografici con spiegata la procedura da seguire.

Piuttosto, e' importante non verniciare l'interno del tamburo, specialmente la parte dove andranno a fare presa le ganasce

Parastrappi?

ma vuoi collaudarla a pasqua????? Scherzo, vai benissimo!!! Per il cavalletto, ora non ricordo se va zincato o verniciato, ma potresti provare a vedere se trovi qualcuno che ti ci da una sabbiata...

Meglio cosi'! Io per quel tipo di saldatura solitamente vado di brasatura, ma la prox volta provero' anch'io col tig!

Hai dovuto usare materiale d'apporto col tig?

:quote: :risata:

Quotissimo. Mettere de fazzoletti in quel modo serve a ben poco Piuttosto, dovresti provare a vedere di sagomare dei rinforzi e fissarli saldandoli in costa, come fece Vespazza a suo tempo su una specialina. In quel modo, le cose cambiano.

Complimenti per il restauro! Solo una domanda: la foto e' sfocata, quindi non vedo benissimo, ma mi sembra che ti sia dimenticato di colorare i numerini delle marce. Cmq un piccolo dettaglio a fronte di un recupero stupefacente! Bravo!

Per una FB? Escludendo i colpi di ? Difficile a dirsi, considera le dimensioni che ormai ha il fenomeno Vespa, ma preparati a spendere secondo me almeno 2000 euro se ti va bene per un esemplare da restauro con documenti. Io ho smesso di cercarla perche' tutte quelle che ho trovato costavano + di quella cifra che ho detto...

evidentemente e' stato fatto un restauro con lo zinco-spray, o peggio come si dice dalle mie parti con la PURPUREINA!! Coraggio, sei partito con le giuste intenzioni!