yasu75

Al di là di quanto si è detto sull'antirombo, sulla facilità nell'eliminarlo, io rimarrei della mia idea, e consiglierei di sabbiare.

Hai ragione in effetti, con la pistola termica dovrebbe alzarsi senza problemi

Non lo sapevo..:oops:

Non so quanto possa essere efficace lo sverniciatore gel sull'antirombo.. Per questo dicevo di sabbiare. Io penso questo: se hanno messo la catramina ci sara' pur stato un motivo per farlo

Se vuoi invece salvare il salvabile prova al limite con un disco da decappaggio da flex (costicchia pero' sui 10/12 eurini...) solo sulla pedana...

Mi sembra di capire dalle foto che hai messo nell'altro post che sia praticamente tutta smontata. A questo punto, io sabbierei, cosi' hai modo di vedere anche eventuali magagne e correggerle.

Ti posso dire che sulla VBA i residui di vernice originale si ammorbidivano poi agendo con una spatola riuscivo a toglierli. Un po' meno bene agiva sul fondo, che in certi punti non c'era verso di toglierlo ed era necessario grattare. Secondo me se devi fare solo lo sportellino ok, ma se devi fare tutta la Vespa ed usi lo sportellino come "test" ti fai il

Esatto, come ti dicevo essendo rimanenze dovresti cavartela con un buon prezzo..

Beh, li puoi sempre mettere il frenafiletti.

Forse dico una c***ta, ma non si riesce a fare la stessa cosa con dei grani di M8?

:azz: Va beh, dai... Per pulire la sede con un frullino dovresti riuscire abbastanza bene..

Prova prima alla CB. So che quando chiuse fava inizialmente i ricambi li presero loro in gestione, ma questo durò un breve periodo, cioè fino a quando non prese tutto in mano l'acma, anche la vendita di nuove vespefrull. Alla CB trovi quindi delle rimanenze, più che altro per PX ed ET3/Special. Non hanno tantissimo, ma se trovi quello che ti serve per i prezzi ti puoi immaginare..

:mah: ...figlia illegittima ...???

Complimenti, bellissima!! :bravo:

Ciao Tony, prima di tutto complimenti per l'ottimo lavoro che stai facendo! Ho solo una domanda da farti: che tipo di vernice hai usato per la marmitta? Pensi che ci saranno problemi di tenuta della vernice viste le temperature del padellino? grazie!

Io li ho trovati alla mostra scambio di carpi senza problemi, addirittura c'erano 3 ricambisti che le vendevano

Ciao Gio! Sulle misure degli o-ring non ti posso aiutare, ma sulle gabbie a rulli ti posso dire solo qual'e' il mio punto di vista: dalla via che ci sei cambiali, non e' una spesa elevatissima. Insomma...male non gli fa di certo! Io la penso cosi': in questo modo almeno ti togli ogni dubbio.

Io ne ho vista una azzurra con targa italiana vecchio tipo dal vivo. Dici che e' stata ritargata?

Attento, rischi che ti coli col calore..

:quote: però niente foto, ok?

...e meno male che non l'ha anche concimata!!!

Quoto. Per farlo stringere poi è sufficiente anche un phon da capelli.

Sto seguendo questo post da diverso tempo, ma sinceramente non ho capito se andrò :offtopics:con quello che sto per chiedere. Devo anche io recuperare la targa, anche se la mia è di una old. Cosa ne pensate della combinazione colori ral 1013 + ral 5020 + trasparente opaco?

Una cosa che dimenticavo di dirti: come dissi in un post precedente, esistono diverse gradazioni per i cuscinetti, dovute alle diverse velocità di rotazione degli stessi. La ditta che citavo prima mi pare li chiami in codice C2, C3 e C4. (non so poi se tecnicamente sia corretta come definizione, il tipo che conosco io è un po'....come dire....) Il C2 è per applicazioni standard. Solitamente io metto quelli sull'asse ruota e non ho mai avuto problemi. P.S: Non riesci ad andare da Brunello e recuperare i vecchi?

Prova ad andarci con la forca + il perno, così almeno possono rilevarti Ø interno ed esterno del cuscinetto. Per quanto riguarda lo spessore non dovresti avere grossi problemi, sono cuscinetti standard.