yasu75

Riguardando il database telai sembra che il nero fosse riservato solo alla 125, cosi' come il biancospino. Per il 150 erano disponibili invece i colori che ti ho elencato. Ora non so se interpellando un esaminatore sia in grado di dirti su due piedi se possono accettarla o no.

Potrebbe darti problemi di carburazione o non tenerti bene il minimo.

Io ho appena fatto una cosa del genere sulla VBA. Quei segni che tu vedi sono i postumi di una grippata con mangiata di un segmento. Le soluzioni sono o cambiare i carter, o fare un riporto di saldatura e poi lavorarli. Personalmente la saldatura l'ho fatta da solo, mentre per la lavorazione ho dovuto usare un CNC.

Il nero non e' uno dei colori previsti per quel modello/anno, quindi ti vedresti rifiutata l'iscrizione al RS se la fai di quel colore. I colori del PX150E del 1982 sono: Azzurro metallizzato Sabbia Blumarine Puoi fare una ricerca tramite il database telai di VR. Poi, come diceva giustamente legio, se non devi iscriverla a RS puoi farla anche nera, ma anche io te lo sconsiglio. Il mio consiglio e' di prendere in considerazione il sabbia! Avessi un PX io lo farei cosi'!

@ Tekko: dunque, se la cuffia e' in ferro come ti dicevo puoi usare il Rimox per ridargli l'aspetto originale. Il rimox e' un fosfatizzante a freddo che costa circa 4 euro per la boccetta da 250 ml (ne serve circa meta' flacone per la cuffia). In pratica, puoi o immergere il pezzo o darlo a pennello come ho fatto io, aspetti un'oretta, vai di paglietta metallica, poi ripeti il procedimento. Il risultato e' questo:

Non lo sapevo!

Questa per caso? SQUADRETTA PORTA FELTRO PER CONTATTI VESPA 125 150 180 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori ma....ex lavespa2??? In fondo non e' altro che un feltrino ripiegato montato su una staffa di acciaio armonico. Hai provato a sentire da un meccanico della tua zona?

Giusto! Molla posticcia ed anche inutile. Il ritorno lo fa con la molla tra le ganasce

Con piacere ti rivedo all'opera! Colpa mia per buona parte, era da un po' che non avevo abbastanza tempo per collegarmi al forum e mi sono perso molte discussioni, tra cui anche questa. Mi sono riletto tutto dall'inizio. Provo a darti qualche risposta che non ti e' stata data. Dunque: 1- cuffia copricilindro: fosfatata, mal che vada vai di Rimox 2-chiocciola coprivolano: color alluminio Fiat 3- coperchietto preselettore: zincato 4- scatola carburatore (parte sotto e coperchio devono esser fatti uguali?): parte sotto direi nature, coperchio nero raggrinzito se non sbaglio. 5- cilindro (va bene nero opaco?): e' di ghisa, puoi farlo nero alte temperature, ma tanto poi va coperto... 6-mozzo: nature 7- parapolvere dietro al mozzo: color alluminio fiat (se non sbaglio, attendi conferma)

Dalla foto mi sembra di vedere il pulsante del clacson parecchio sollevato, penso quindi che tu abbia trapanato i due ribattini, smontato le lamelle interne per farlo verniciare. Non e' che hai rimontato male le lamelle interne o semplicemente le teste dei ribattini nuovi sono troppo lunghe e ti vanno a fare contatto?

Spero per te che la cifra sia invece quella che ipotizzavi inizialmente! Nel tal caso, si puo' prendere in attesa che qualcosa si muova:mavieni:

:quote::quote: :risata: Lasa perder....

Quella che stai cercando di prendere è una VB1 (guardate anche il tunnel coi listelli e non il tappetino ), colorata da VBA con sella simil-GS. Nonostante a qualcuno non piaccia perchè veniva definita GS dei poveri, per me è un gran mezzo!! James, se vuoi un consiglio comunque e ti interessa realmente portarla a casa, informati si su cosa monta di non originale, ma lascia che ti suggerisca di non usare quanto appreso come arma per calare il prezzo (ovvio, nel caso ti chiedano 200 / 250 euro) altrimenti potresti indurre il venditore a rifiutarsi di dartela.

Secondo me stai facendo un po' di confusione maramao. Un conto è se la vespa è stata demolita con riconsegna delle targhe alla motorizzazione, nel tal caso è molto difficile (ma non impossibile) rimetterla in strada. Un conto è se invece ha subito la radiazione d'ufficio per non aver pagato i bolli arretrati, in quel caso si riesce a rimettere in circolazione iscrivendola al RS e pagando 3 bolli arretrati maggiorati del 50% C'è un post di Gipirat nella sezione pratiche che spiega dettagliatamente il tutto. In ogni caso, è sempre buona norma prima di concludere l'acquisto fare una visura al PRA, che con pochi euro chiarisce tutto.

Ciao Enrico, ho visto che stai usando un lamellare per sverniciare la vespa. Come ben saprai i dischi lamellari hanno la cattiva abitudine di mangiarsi anche il metallo oltre alla ruggine, coi risultati che ti puoi immaginare. Se fossi in te proverei a prendere uno di quei dischi chiamati "black cleaner" o dischi da decappaggio per il flex, inoltre esistono anche da mettere a trapano per arrivare meglio negli angoli! Con questi stai certo che la lamiera non si assottiglia, provare per credere!

Io penso che se sei arrivato fino a questo punto converrebbe cambiare tutto il cambiabile... Poi ognuno ragiona a suo modo

dalle foto vedo che non hai smontato il cuscinetto componibile. Pensi di non cambiarlo?

Due cose: 1 - la valvola e' perfetta, nessuna rigatura profonda 2 - per gli o-ring prova ad andare in una ferramente che faccia anche da utensileria e tenga qualcosa per oleodinamica coi vecchi o-ring, di sicuro ce li hanno

Che gente!!! :rabbia: :testate:

Di questi tempi penso che non sia malaccio

:nono: Un consiglio, controlla che non siano rimaste tracce in giro, senno' la fara' di te un ex vespista!!!! :rabbia: :risata: Per la morchia che e' rimasta hai provato a toglierla (il grosso almeno) con una spatola di plastica?

Non sono d'accordo. Ultimamente molti ricambi Piaggio di Piaggio non hanno proprio niente!

Appunto! Meglio di cosi'! Fidati di Simone, sa il fatto suo

Se fossi delle mie parti ti avrei gia' indicato qualcuno capace di montartelo, ma vista la distanza... In ogni caso, il forum e' pieno di amici che se possono ti possono dare volentieri una mano! In alternativa, nel caso non trovassi nessuno, potresti provare a rivolgerti a qualche officina Piaggio della tua zona, meglio le piccole botteghe secondo me che i grandi store. Per il discorso originale, non originale, su cosa basi la tua affermazione? Solo sul fatto che non e' presente il tagliandino Piaggio? Io ad esempio il mio bordoscudo l'ho preso non originale da un ricambista della riviera (senza fare nomi...), ma sebbene non originale, di originali con quello che ho speso ne avrei presi almeno 2!!! Ma e' l'unico che copre veramente bene, almeno sulla VBA. Non partire dal presupposto che se non c'e' l'etichetta non vada bene

Quoto! Uguale al mio (le volte che lo metto...) Sinceramente quello del link postato da bis lo vedo un po' piccolino, o meglio, capace di riparare solo una parte della schiena