yasu75

e' il suo bello! Prova con la scotch brite

Lucid (beta) lo sto usando sull'altro pc in dual boot con slackware e per ora problemi neanche uno e va che e' una scheggia!

E' giunta l'ora di mandare in pensione il mio cellulare (Nokia E60) dati gli ultimi problemi che in assistenza non sono in grado di risolvere. La mia idea era quella di prendere uno smartphone che mi dia la possibilita' di connettermi ad internet tramite wi-fi. L'idea era quella di uno smartphone open source, quindi con SO android. Nello specifico, direi un Samsung Galaxy. Qualcuno lo usa gia'? Come funziona?

A me non succede... Hai messo il segno di spunta in ricordami quando fai il login?

Intrendo dire che da quando accendo il pc per avere Ubuntu funzionante mi servono circa 40 secondi, grub incluso.

Mi sembra di aver letto che stiano lavorando per ridurre i tempi di boot nell'ordine di 10 secondi Gia' adesso Ubuntu mi si avvia in 40 secondi circa

Le saldature sembrano dalle foto esser fatte bene, come si dice in gergo sembra passata a dovere! Solo una domanda: hai verificato le misure ed il fatto che sia dritta? E poi un'altra cosa: ho notato che hai saldato una lamiera nella parte dove si uniscono i due gusci posteriori al longherone centrale. In questo modo hai perso "l'accavallamento" delle lamiere come in origine (spero di essermi spiegato...)

:mah: Cos'e' successo? Da quanto ne so io in questa parrocchia non si banna tanto per dire "io sono mod e quindi io faccio le regole"!

E' successo circa 2 anni fa, poco prima che mi iscrivessi al forum. Non sapevo chi fosse e la sua fama, quindi sono sincero ho guardato solo al prezzo, ma quando dopo + di 20 giorni e' arrivata la merce :orrore: Pensa che la sella che comprai da loro non l'ho mai montata dal gran che era bella! :testate: Poi per fortuna dopo che mi sono iscritto al forum ho capito la cazzata che avevo fatto e non mi sono piu' ripetuto, in fondo come si dice sbagliare e' umano ma perseverare e' diabolico!

Presente! Anche se in dual boot con Winzozz

In prevalenza compro anche io da Bulgarelli come Largo. Dopo un'esperienza negativa con lavespadue (o ricambiaccessorivespa che dir si voglia...) adesso online compro solo da SIP. In ogni caso ho avuto un'esperienza positiva anche da Vespatime, dal quale pero' sono andato a ritirare di persona.

Sinceramente? Di cambiare meccanico!

Quoto Anto. Io di cuscinetti ne compro parecchi per lavoro, ma nel settore industriale di quelli di banco nemmeno l'ombra.

Non e' che per caso si e' semplicemente rotta quella ganascia nella zona dove va infilata dentro al perno? A me era capitata una cosa simile sulla VBA. Nel tal caso dovresti anche vedere sulla ganascia un consumo irregolare

:risata:

Alby la lana metallica che dici tu tende a lucidare i pezzi Io mi sono trovato bene a pulire il motore con gasolio, pennello a setole accorciate ed un paio di fogli di scotch brite.

Regalatela!

Altra cosa: non sono pratico delle vostre parti, ma quanto siete distanti da Sarego? Ho un'amico che abita li

Puoi mettere una foto? Interesserebbero anche a me! Io ho dovuto ripiegare su quelli verniciati a polvere. Il mio posteriore della VBA aveva la filettatura scoppiata...

:risata:

tra l'altro passa anche inosservata...

Dimenticavo, considera che quelli rifatti io li ho sempre visti zincati/verniciati a polvere nera. Poi c'e' anche chi compra l'ammo nuovo, lo sabbia e lo fa fosfatare A te la scelta!

Per averne un'idea, questa e' un'immagine che ho "preso in prestito" da un restauro di mastru 'ntony

Non ho una VNB3 come la tua ma tanto gli ammortizzatori dovrebbero essere uguali. Premetto il fatto che sono a mio avviso componenti di primaria importanza per la sicurezza alla guida, quindi devono essere perfettamente efficienti. Per quello anteriore come ti ha gia' detto beppe e' rotto e ti conviene cambiarlo. L'unica accortezza, prendilo tutto in ferro zincato, e non col fodero in plastica Quello posteriore, invece, va completamente fosfatato (tranne lo stelo, ovvio!). Per smontarlo devi prima di tutto togliere la cuffia superiore. Con un cacciavite tini fermo lo stelo tramite il taglio alla sua estremita' e s viti il fodero. A questo punto, ti esce direttamente anche la molla. Successivamente puoi aprire l'ammo vero e proprio inserendo due spinette nel tappo che vedrai dopo aver rimosso il fodero superiore. Tolto il tappo, sfili lo stelo e sostituisci le guarnizioni, ricarichi con 250 g di olio e richiudi il tutto facendo la procedura inversa. Questa e' a grandi linee la procedura da seguire, ma valuta attentamente il da farsi per la tua sicurezza!

Quoto! Personalmente non uso sigillanti siliconici, con la benzina verde del carburo ho avuto brutte esperienze. Spesso invece, nel caso di trasudamenti ho risolto passando un velo di grasso sulle guarnizioni. Nel caso di accoppiamento carter invece mi sono trovato molto bene con il mastice guarnizioni dell'Arexons + guarnizione standard.