Michele1980

Ciao Snaicol, in realtà ancora NO. Dovrei testare l'intermittenza ( secondo me potrebbe essere l'intermittenza) Tu sai come testare intermittenza? Grazie

Non serve toglierlo, basta che lo tocchi con il puntale. Metti una foto del chiodino per curiosità. Ciao, allego la foto del cofano. Toccato con il puntale e la luce si accende su entrambi i cofani Purtroppo, rimontando i cofani e (con la vespa marciante) e utilizzando il devio,le luci di direzione posteriori non si accendono. Per ulteriori info, le luci anteriori funzionano correttamente in modo alternato ( ovvero spostando il devio a dx , la luce anteriore si accende e si spegne a ritmo normale , invece la posteriore NO. Idem lato sx). Conclusione del test, i cofani e i contatti elettrici dei cofani non presentano nessuna anomalia. Qualcuno conosce come testare l'intermittenza? Grazie

Ciao Snaicol, Purtroppo ho dovuto scrivere molto, anche per far capire bene che tipo di test ho fatto. Dai miei test, manca proprio il controllo del chiodino centrale del perno fino al portalampada. Qualcuno saprebbe spiegarmi come estrapolare il chiodino infilato nel perno del cofano. Se ho capito bene, esattamente dal chiodino parte il filo elettrico. Grazie

Avrei tanto sperato di non dovere creare questa discussione.... Il mio ronzinante, uno splendido esemplare 1980 P125X con VNL3M e con ben 8 cavalli "americani" sotto il culo e che lo rendono tronfio e bello per tutta milano, sta riscontrando un problema ai deviatori posteriori. Ho ripreso tutto l'impianto elettrico e ho studiato tutte le connessioni e di seguito elenco tutti i test che ho fatto: 1)Controllo entrambe lampadine posteriori A)Con Tester, filo positivo su lampadina filo negativo su massa --> ok B)Con batteria 12 volt e 1.4 A collego positivo su lampadina e negativo su massa --> ok si accendono Le lampadine sono ok. 2)Controllo componente che serve per alloggiare le lampadine, ovvero staffa portalampada posteriore A)identifico filo elettrico sotto i cofani B)stacco jack che collega filo elettrico a staffa porta lampada C)collego positivo della batteria a 12 V con jacj del filo del portalampade. Colelgofilo negativo alla massa del portalampada --> ok funziona, si accendono 3)Controllo intermittenza A) scollego intermittenza dal telaio B) Collego positivo della batteria a 12 V al jeck C ( Comune ) della mia intermittenza C) Prendo una lampadina testata in precedenza e la collego a un filo elettrico CA) Collego la lampadino a L1 D)Collego il filo negativo della mia batteria a 12 V alla massa della batteria --> OK lampadina funziona quindi intermittenza lavora bene E) Prendo seconda lampadina e la collego a un altro filo elettrico EA) Collego seconda lampadina a L2 F) Prendo le lampadine e faccio in modo che le masse siano in contatto G) Prendo filo negativo della mia batteria e lo collego alle masse --> OK le lampadine si accendono a intermittenza. Si sente il rumorino dell'intermittenza che stacca Direi che la mia intermittenza e vigile come una guardia svizzera, fa il suo lavoro perfettamente dopo 40 anni di attività Nonostante tutto ancora non ho trovato anomalie per dare una risposta al mio problema 4)Controllo deviatore indicatore posto alla sinistra del manubio A) prendo la mia batteria da 12 V e la collego all'impianto della vespa, per permettermi di fare i miei test a motore spento A1) Prendo i due jack che dall'impianto della vesta collegano l'intermittenza e li collego con positivo e nagativo della mia batteria B)Monto i cofani C)Sposto indicatore a Sinistra e la luce anteriore funziona ma la posteriore NO --> OK devio a sinistra risulta fare contatto appunto perche' la luce anteriore funziona D)Sposto indicatore a Destra e la luce anteriore funziona ma la posteriore NO --> OK devio a Destra risulta fare contatto appunto perche' la luce anteriore funziona E)Smonto devio a sinistra e verifico e controllo integrita dei fili --> OK 5)Controllo dettagliato di ogni singolo punto elettrico del devio a sinistra A)Smonto cupolino del contakilometri B) Prendo filo positivo della mia batteria ( che prima era collegato giù (jack vicino intermittenza) all'impianto della vespa ) e lo collego all'interno del cupolino, esattamente dove c'è la morsettiera dei fili grigi C)prendo un terzo filo elettrico con alle estremità 2 morsetti C1) un morsetto lo collego alla morsettiera dei fili grigi (dove gia' avevo collegato il filo positivo della mia batteria) C2) con il secondo morsetto testo tutti i punti del devio --> i punti elettrici che fanno capo alle freccie posteriori si accendono quelle posteriori no. Mi fermo, con calma respiro, e capisco da questi primi test che il problema 'potrebbe' essere circoscritto ai cofani. Prendo i miei due cofani, li stendo delicatamente sopra il tavolo e inizio e pulire e disossidare qualsiasi componente elettrico. A questo punto della mia storia, quello che mi aspetto e' di colelgare il cofano alla batteria da 12 V e vedere la lampadina che si accende. Cambio i jack del filo elettrico che si trovano sotto il cofano. Prima di collegare i due Jack ritesto la parte del componente del porta lampada con la batteria e verifico che la lampadina si accende--> OK Collego i due jack. Con il filo positivo della mia batteria collego il perno del cofano. Perno quello piu' piccolo che si infila nel telaio, e il filo negativo lo collego alla massa. Risultato --> la luce non si accende. Noto solo delle piccole scintille. C'è qualcosa che va a massa. ma cosa? Qualcuno ha mai riscontrato questo problema? Grazie a tutti

Ciao Vespetta78, i posti dove vedere la stampiglaitura telaio e motore :=)

Ciao Vespetta 78, hai un officina o le vespe sono le tue? che modelli hai sotto le mani ? bye

Ciao, Onestamente vorrei evitare di acquistare la bulloneria dalla piaggio, sopratutto se il materiale si puo' reperire anche per vie traverse. Io nn conosco gli altri concessionari Piaggio, ma a Milano (dove vivo) un semplice dado da 7mm ( dado da utilizzare per serrare il prigioniero del carter. Prigioniero ultimo quello vicino al tappo olio ) l' ho dovuto pagare 1 euro e 20 centesimi. Assurdo. Non avendo fretta , provero' a prendere i bulloni esagonali da 4mm e 20 mm di lunghezza per freccia e vite lunghe 20 mm da 4mm per gemma, con un euro li prendo per le freccie posteriori. Giusto x capirci,nel mio ronzinante e' tutto originale, e di solito i pezzi di ricambio li acquisto su internet o alla piaggio, nn voglio far credere che sono un braccino corto su un pezzo di storia di 40 anni che mio nonno regalo' a mio padre e mio padre ame. Il discorso viti e bulloni e' solo una questione di principio.

Grazie, purtroppo non ho le viti della gemma e non posso verificare . Devo comprare sia i dadi a testa esagonale e sia le viti delle gemme posteriori, mi consigli di acquistare alla piaggio oppure ( avendo le misure ) acquistarle da un qualsiasi ferramenta ? Conosco la sessione download, dove ho gia' scaricato dei manuali. Sicuramente devo cercare nella categoria Largeframe, con calma questa sera cerchero' di trovare quello della P125X. bye bye

Grazie snicol, mi potresti passare il link dove scaricare il pdf in cui sono presenti le slide che hai postato? Quindi se ho capito bene: spostando la levetta verso "1" ,abbiamo luce di posizione accesa, fanalino posteriore acceso, indicatore luce verde acceso e luce contachilometri accesa. In questo scenario la letter D, E e la posizione intermezza tra D e E non hanno nessun effetto vero? spostando la levetta verso 2, abbiamo luce di posizione anteriore e fanalino anteriore accesi, spia luce verde accesa e luce contachilometri accesa. In questo scenario se sposto in D ho abbaglianti, in E anabbaglianti e nella posizione intermezza tra D e E ? Perfetto le indicazioni delle lampadine. Attendo se qualcuno conosce le misure 1)Misura del bullone delle freccie, punto A ( lunghezza e diametro) 2)Misura delle viti, punto B e C (lunghezza e diametro). Grazie 1000

Ciao a tutti, Sto facendo una manutenzione sull'impianto elettrico poiche' ho dei piccoli problemucci con la freccia posteriore destra e la spia delle luci. Spero di risolvere il tutto, altrimenti provero' a esporre il problema su www.vesparesource.com e entrare nel dettaglio sul problema e sui test che ho fatto. Di seguito ho iniziato a compilare uno schema con tutte le combinazione che puo' avere il deviatore delle luci. Qualcuno puo aiutarmi a completare lo schemino per la P125X ( impinato a 12 V)? 1= * --> clacson 2=0 - A -->spia luce verde spenta, spia luce contachilometri spenta, spia posizione posteriore spenta, luce faro posizione spento, luce faro abbagliante spento, luce faro anabbagliante spento. 3=0 - B -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. 4=0 - C -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. 5=1 - A -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. 6=1 - B -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. 7=1 - C -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. 8=2 - A -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. 9=2 - B -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. 10=2 - C -->spia luce verde ______, spia luce contachilometri ______,luce posizione posteriore ______, luce faro posizione ______, luce faro abbagliante ______, luce faro anabbagliante ______. Ho anche provato a vederre il manuale dei ricambi della P125X e volevo chiedere se qualcuno conosce : 1)Misura del bullone delle freccie, punto A ( lunghezza e diametro) 2)Misura delle viti, punto B e C (lunghezza e diametro) Infine chiedo che tipo di lampadine servono per l'impianto di illuminazione: 1) lampada luce contachilometri = 2)lampada spia verde/arancione = 3)lampada abbagliante/anabbagliante= 4)lampada posizione anteriore= 5)lampada posizione posteriore= 6)lampada luce stop= 7)lampada indicatore di direzione= Grazie a tutti

Salve, Si fortunatamente ho risolto. Ora non perde piu'. La crepa che si vede è solo esterna e fortunatamente non ha ripercussioni interne. Grazie a tutti

Ciao, Ragazzi ho risolto il problema. Ho fatto vedere le foto a mio padre il quale mi ha detto: 'bestia, manca il dado del prigioniero". che figuraccia. Sono andato alla piaggio ho preso un dado da 7mm ho serrato il progioniero e ora Ronzinante nn gocciola piu' :):)

Ciao, ho postato le foto dopo che ho utilizzato la vespa ( prima foto dove si vede la goccia ) e altre due dopo che ho pulito con uno straccio.

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Ciao, La perdita nn proviene dal tappo di scarico. Come ho evidenziato in figura, la perdita ( solo quando il motore e' caldo) proviene dal punto c evidenziato in immagine. Il tappo e la guarnizione sono nuove e anche asciutte. Ho voluto fare la foto appunto x chiarire che i punti A e B sono asciutti e nn hanno perdite.

Grazie Kaliningrad, potrebbe essere la guarnizione del carter, ma allora non capisco perche' quando la vespa e ferma non ha nessuna perdita. Forse, quando il motore è caldo, l'olio motore diventa piu' fluido , oppure è l'olio che non va bene. Ho letto anche io che l'olio adatto è il SAE 30. Provero' a fare il cambio di olio tra 1000 KM e verificare ?

Salve a tutti, Il mio ronzinante ( P 125 X ) con sotto un VNL3M 177 cc, ha una perdita di olio. Ho verificato che la perdita proviene esattamente dove ho circoscritto il punto C. Quando la vespa è calda, noto che c'è una perdita di 6 / 7 gocce, invece quando la vespa è fredda non perde nulla Non ricordo che tipo di olio motore è stato inserito e sono sicuro al 100% che la perdita proviene dal punto che ho fatto vedere in figura. Ho anche pensato che l'olio motore non fosse adatto, e di conseguenza quando il mio ronzy raggiunge la velocità della luce, forse l'olio troppo liquido tende a uscire. Che cosa mi consigliate di fare ? Quale olio dovrei usare ? Grazie a tutti

Andiamo bene,,, grazie ancora Gino.

Ciao Gino, molto probabilmente mandero' mio nipote, scusa la curiosità che cosa si intende con visura da microfilm? Grazie

Ciao, Non posso recarmi fisicamente in nessun ufficio perche' ho caviglia ingessata. Sarebbe veramente ridicolo vedere dalla mia finestra che i vigili portano via quella vespa solo perche' da fastidio a un fruttivendolo o semplicemente perche' nn riesco a fare una visura per trovare il proprietario e allertarlo. Se avessi l'ok del proprietario manderei mio nipote a prenderla e posarla in garage. Detto cio' nn voglio credere che nel 2018 nn riesco a fare una visura on line o tantomeno sentire telefonicamente l' ufficio per capire come gestire il tutto.

Ciao a tutti, Devo fare una visura di una targa per un P 125 X. Collecandomi al sito aci, è possibile fare una visura on line e pagare il corrispettivo prezzo del servizio. Purtroppo, inserendo il nuemro di targa ( sono sicurissimo che il numero di targa sia corretto ), la piattaforma mi restituisce il messaggio :"La visura per questa targa non è effettuabile". Ho verificato con i vigili urbani che la vespa con numero di targa non sia rubato e fortunatamente non è rubato. A questo punto ( con tanta pasienza ) ho provato a chiamare il numero della struttura PRA al tel. 02-376771, ma non mi risponde nessuno. Ho anche scritto una email, e mi hanno risposto che mi devo recare fisicamente presso gli uffici. Ci andrei pure ( e molto volentieri presso gli uffici) ma per il mio problema non posso. Non so cosa fare e chiedo a qualcuno del forum, se conosce un numero interno della struttura PRA di via g.Durando 38, per potere fare una telefonata diretta. Grazie a tutti

Grazie :=)

Ciao, sul problema specifico non saprei come aiutarti, ma sono curioso di sapere quanto hai pagato il passaggio di proprietà del mezzo. Chiedo questo perche' sto valutando di acquistare una Vespa P 125 X e voglio sapere anticipatamente tutti i costi della burocrazia. Grazie

Grazie 1000 Gino :=)