cionizon

Salve a tutti Un amico da poco vespista ha acquistato da poco un px arcobaleno restaurato nella carrozzeria ma con impianto elettrico anni ottanta.. dopo l estate mi dice che gli si fulminano tutte le lampadine anche dopo averle sostituite. Ora la vespa l ha lasciata a me e premetto che non sono un gran che come elettricista, ed ho iniziato a dare un occhio al regolatore di tensione ed a fare alcune misurazioni col multimetro con l ausilio di alcune indicazioni messe a disposizione dagli appassionati di questo mondo. Veniamo al dunque, pare che il regolatore sia ok, unica incongruenza è il valore rilevato dal multimetro staccando il filo giallo che esce dal regolatore che a detta di molti dovrebbe dare 25/30 watt mentre in realtà eroga ben oltre, anche Picchi di 50. Può essere che lo statore guasto eroghi più corrente anziché di meno e quindi essere questo il problema delle lampade che si fulminano?

Salve a tutti Un amico da poco vespista ha acquistato da poco un px arcobaleno restaurato nella carrozzeria ma con impianto elettrico anni ottanta.. dopo l estate mi dice che gli si fulminano tutte le lampadine anche dopo averle sostituite. Ora la vespa l ha lasciata a me e premetto che non sono un gran che come elettricista, ed ho iniziato a dare un occhio al regolatore di tensione ed a fare alcune misurazioni col multimetro con l ausilio di alcune indicazioni messe a disposizione dagli appassionati di questo mondo. Veniamo al dunque, pare che il regolatore sia ok, unica incongruenza è il valore rilevato dal multimetro staccando il filo giallo che esce dal regolatore che a detta di molti dovrebbe dare 25/30 watt mentre in realtà eroga ben oltre, anche Picchi di 50. Può essere che lo statore guasto eroghi più corrente anziché di meno e quindi essere questo il problema delle lampade che si fulminano?

Ciao Mimmole. é successo anche a me il tuo stesso problema, le ghiere erano a posto,cuscinetti nuovi ,rulli nuovi e ammortizzatore nuovo ma il toc toc maledetto persisteva e sai cos'era???? La boccola dell'ammortizzatore che si infila nel perno del mozzo era un paio di decimi più lasca quindi sbatteva. Ho risolto mettendovi un poco di bloccafiletti sull'accoppiamento. Ho notato che la boccola dell'ammortizzatore originale è in bronzo e molto precisa, mentre su quello che ho aquistato è di ferro!!!!! Proprio dei genii

Riempi di grasso l'incavo del perno che c'è tra le due o-ring. Le o-ring servono a far si che non entri sporco e non esca il grasso

se non ricordo male la rondella sotto al dado non ci va. quella grande viene messa sul perno forcella mentre la piccola sul perno ammo

mai sentito "Palli" ?? Vai a questo indirizzo Palli Vespa page clicca sull'icona con la chiave verde e nel menù che ti si apre scegli "smontaggio volano e statore". Alla fine delle operazioni che ti verranno descritte dovrai solo levare il paraolio con un cacciavite ed infilarvi quello nuovo avendo l'accortezza di farlo entrare in piano con l'ausilio di un tubo

In effetti leggendo meglio Pupaccione dice che è "come se slittasse la frizione" mentre invece se fosse la crocera è come se entrasse ed uscisse la marcia.Meglio così dai.. un'ora di lavoro e passa la paura;-)

Può essere che siano i dischi ma il fatto che lo faccia in terza marcia e non in tutte mi fa pensare!!

mmmmm....a crocera come stai???

Quello tuo salvba sembra proprio essere un problema di crocera stondata che salta tra un'innesto e l'altro