clafo

Ciao, ci vediamo anche qui ? proprio oggi ho notato, pensando di avere la ruota anteriore un po' sgonfia, che ho del gioco molto evidente del perno di snodo della forcella, quello che vedi in foto allegata. Ma la mia px ha quasi 170.000 km e la forcella è ancora la sua originale.. Ciao. Clafo.

Lento ma inesorabile... Grazie. Ciao. Clafo.

Rispolvero il post, per mostrare un piccolo aggiornamento. Ho ricevuto oggi il primo prototipo del rubinetto benzina USA in lega di alluminio, per vedere di realizzarne uno piu robusto dell'originale, ad ogni modo continuano i test anche su quello in plastica. Stiamo tuned... Ciao. Clafo.

Ciao, su consiglio di un amico ho messo uno spessore tra cilindro e carter da 1 mm (realizzata in alluminio su misura col taglio laser) e cosi il pistone apre tutti i travasi. Ho una testa 200 normale, NON USA, la usa è piu decompressa, e ho fatto spianare in rettifica sempre di 1mm il piano del cilindro, non la testa, -1,4mm se usi testa USA). Con una marmitta polini original la mia px200 raggiunge i 110 puliti di contakm. Ciao. Clafo.

Prego. Confermo il discorso di Snaicol. Sulla mia p200e ho messo il devio luci originale piaggio (pagato una trentina di euro) della arcobaleno/t5 elestart perchè hanno il clacson sotto batteria (ho un impianto elettrico modificato "ibrido") , qualitativamente ineccepibile ma comunque ho dovuto tagliare il connettore multipolare e allungere tutti i fili di quei 2 cm mancanti... Ciao. Clafo.

Anch'io ho una 200 america, conservata con circa 6000 miglia /10.000 km. La vespa non supera i 92 km/h provati con il navigatore. Parlando con un amico che ha avuto lo stesso "problema" con un cilindro comprato nuovo fondo di magazzino, mi ha detto che poi confrontandolo con un cilindro 200 aveva fasature differenti e prestazioni inferiori. Per il momento la mia americana è un meraviglioso soprammobile (avendo un'altra P200E con 162.000 km) e visto che la uso pochissimo e che non ho voglia di mettermi li a cambiare il gruppo termico, la terrò cosi... Ciao. Clafo.

Ciao, si puoi farlo. Con un attenzione però. Il devio frecce in link va bene perchè ha i fili "sfusi" ognuno col suo capocorda... mentre il devio luci è dell'arcobaleno con il connettore multipolare (tant'è che nei telaio e nel manubrio px arcobaleno) le asole di passaggio dei cablaggi sono maggiorate per agevolare il passaggio del "plasticotto". Puoi trovare anche quello del PX-E 1982 che ha già i bottoni grandi ma non ha il plasticotto Questo in foto è di pessima qualità... se riesci trovane uno originale piaggio, che ha plastiche e accoppiamenti migliori. Ciao. Clafo.

Ciao se la tua vespa è un 1981 ci vuole questo devioluci, della px prima serie, l'altro "a bottoni" è arrivato nel 1982. e il suo fratello devio frecce: Ciao. Clafo.

Ripescando altre discussioni: << Il telaio è cambiato da 1° (ganci esterni) a 2°serie (apertura sottosella) intorno al n°118.000. I telai rinforzati di serie dal n°148.000. >> Ciao. Clafo.

Quando la avrai sotto mano smonta il serbatoio e vedi se nel telaio, all'interno dove ci sono i fori dei ganci di chiusura cofani, c'è saldata una rondellona di rinforzo intorno al foro. Purtroppo è un errore progettuale, poi corretto dal 160.000 con un richiamo per i telai sprovvisti; a me è successo che partisse la rottura del telaio proprio da quel punto che non era stato rinforzato. Non è per farti paura, ma solo un consiglio da chi ci è già passato... In foto il mio problema. Risolto grazie ad un amico carrozziere, e regge dal 2006 e 150.000 km ovunque. Ciao. Clafo.

Ciao, è il Grigio Azzurro Metallizzato P5/4. Bella vespa, sembra ben conservata! Anche la mia era cosi 162.000 km fa! (in foto il giorno che l'ho portata a casa). PS: Se sei sotto il VSX1T160.000 di numero di telaio, controlla che ci siano o che sia stato fatto il rinforzo (richiamo ufficiale piaggio nell'82) ai fori di passaggio dei ganci di chiusura cofani. Ciao. Clafo.

Bellissimo! se già la viatka era sovraddimensionata rispetto alla vespa questo avrà 10/11 q di portata!!! E' Ucraina. Ciao. Clafo.

Ovviamente con la pompa della benzina ed escludendo il mix. Ciao. Clafo.

Ok, grazie! Ciao. Clafo.

Volendo esagerare ma un serbatoio per PX XXL , più profondo fino al fondo del telaio in modo da avere circa 13-14 litri di capacità è fattibile? quali sono le dimensioni massime di stampa? ed un materiale che possa resistere alla benzina e al calore... Ciao. Clafo.

Ok, allora non mi hanno spiegato bene.. Ciao. Clafo.

Bella idea, ma il PLA è abbastanza morbido e già con temparature medio alte si disfa, ho provato alcune stampate, non le ho fatte io perchè non ho la stampante 3d, ma la vorrei... alla fine ho scelto la plastica ABS... che è più duratura e resistente Ciao. Clafo.

Direi l'imbuto con becco curvo per l'olio del cambio... Ciao. Clafo.

Finalmente, ho trovato la copertura della sella originale Motovespa... grazie ad un amico vespista che adesso abita a Madrid! Sembra pelle rinsecchita ma è la sua tramatura originale... Ed in più le foto del restauro, sono finite anche sulla rivista "Officina del Vespista" in questo numero dedicato alle vespe "estere"! Ciao. Clafo.

Si Marben, ho controllato il manualetto del sip, e dè come dici te... non ci avevo fatto caso anche perchè il contakm sip è installato da circa 3 anni mentre i test col vespatronik risalgono alla primavera scorsa i miei e quelli del mio amico alla settimana scorda... Grazie. Ciao. Clafo.

Ciao a tutti, premetto che le elaborazioni e suoi derivati non sono il mio forte, sul vecchio motore 225 avevo montato un vespatronik da 1,6 kg (poi appesantito a 2,2), ma il mio problema era che con l'accensione variabile la lancetta del contagiri del contakm sip non diceva il vero, fermandosi a circa 4500 giri/min, quando e giustamente (con il volano e statore originale) arrivava a 7300-7400. Alla fine quel motore ha ceduto e il vespatronik l'ho venduto ad un amico che mi ha manifestato perplessità per gli stessi problemi e nelle stesse modalità. Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema? ho mancato qualche impostazione? Grazie. Ciao. Clafo.

Ho chiesto ad un amico e socio del mio vespa club che ha officina + centro revisioni ed in provincia di rimini era già fattibile... e non siamo in centro italia... Ciao. Clafo.

In parole povere, per me poco studiato e per nulla avvezzo ad un certo linguaggio burocratico, da adesso si può portare la propria vespa pre-1960 ai centri revisione privati senza l'obbligo di andare alla MCTC di zona... Grazie! Ciao. Clafo.

Ciao, le ho provate entrambe sul 225 pinasco, ed alla fine ho tenuto la Polini Original, che è molto buona come erogazione in basso ed in ripresa, mentre la Pinasco Touring e più votata agli alti giri e alza il punto di coppia massima. Avevo su una 24/63 e con la touring per i miei gusti ed i miei kg si siedeva troppo in quarta, nonostante la gran coppia del motore, però quando raggiungevi il suo arco di utilizzo era un razzo... alla fine dipende solo che vespa vuoi... Ciao. Clafo.

Sulle fasi non sono esperto ma ti consiglio una marmitta Polini original, che già va bene sui motori originali, su un motore elaborato va benone anche perchè non svuota troppo in basso ma ha comunque un bell'allungo... Ciao. Clafo.