Willis

perfetto grazie, era quello che immaginavo

allora proverò a rimandare il libretto con quel tagliando attaccato sopra, vediamo...grazie

Praticamente l'esaminatore mi dice "MANCA INTESTAZIONE SUL LIBRETTO DI CIRCOLAZIONE" quindi immagino che quel tagliandino rettangolare che ho postato vada incollato sul libretto originale, o sbaglio?

Ciao sto facendo richiesta di iscrizione FMI, mi hanno chiesto come integrazione l'intestazione sul libretto di circolazione, praticamente dovrei prendere il foglietto rettangolare tipo quello dell'immagine e incollarlo sul libretto? Io adesso ce l'ho staccato a parte

No le ho comprate 2 o 3 anni fa, ma se guardi su quei 2 3 siti principali che vendono ricambi le trovi senza problemi, come prezzo a memoria meno di 30 €

Le dovrei togliere per iscriverla al registro storico, non le avevo pagate tanto sono della mitas, prese su un sito online che vende ricambi per vespa ma non ricordo quale

La ruota di scorta con il porta ruota deve esserci o si può fare a meno?

no no fatta nel 2018 e casualità rifatta proprio stamattina ?

ok, in realtà la mia è del 63 quindi non dovrei comunque passare in motorizzazione

ok quindi via specchietto e gomme bianche, per il resto penso di aver detto tutto quello da cambiare, manca qualcosa? L'unica cosa che non ho capito per l'iscrizione, dato che da alcune parti c'è scritto una cosa da altre un'altra è se una volta iscritta la revisione diventa annuale o resta biennale

Non riesco ad aggiungere altre foto direttamente e le carico qui https://ibb.co/T2zgPxb https://ibb.co/SsW4rtD https://ibb.co/r44bkB2

Sembrerebbe tornato tutto apposto, la batteria adesso rimane appena sopra i 6V...meglio. Se ora volessi iscriverla FMI secondo voi cosa dovrei cambiare? I pezzi che so già non andare bene sono: 1: La sella deve esserci solamente quella davanti e deve essere nera, anche la sella lunga nera non va bene giusto? 2:Il gancio portaborse che è un po diverso da quello originale 3: La vernice panna dei mozzi delle ruote e dell'ammortizzatore che non ho più verniciato 4: Il portaruota di scorta che è diverso dall'originale

Stamattina mi sono messo a testare con il multimetro impostato su ohm e il valore andava sempre a zero, allora ho cominciato a staccare tutti i cavi da fari clacson pedale freno, ho collegato la batteria e non so il perchè anche a batteria collegata adesso mi rimangono i 2,8V, dovrei ricaricarla, ma devo recuperare un caricabatteria. Allora un filo alla volta ho ricollegato il tutto e i volt rimangono stabili, ora però non so se è la carica bassa, ma provando il clacson i volt scendono sotto l'1 e si sente giusto uno spunto, ma nessun rumore, può essere dato solamente dalla carica bassa della batteria?

c'è qualche modo di provare con il tester per individuare almeno la zona? Fare qualche test sul commutatore al manubrio può dire qualcosa? La dissipazione da cosa è data, da qualche filo pizzicato/rovinato?

Domanda sulla batteria, ho provato a controllarla col tester e i risultati sono quelli della foto, nella foto di sinistra il tester è collegato solo alla batteria in quello di destra ho collegato la batteria alla vespa e poi il tester (motore spento), secondo voi il tester è impostato giusto?

perchè credevo che per sostituire l'ingranaggio dell'avviamento si dovesse aprire anche il motore ?

No io ho solo sistemato l'estetica, il motore l'ho tirato giù e rimontato senza aprirlo. Se dovesse essere quello è comunque necessario tirare giù il motore o un meccanico lo riesce a fare con motore montato? Io sulla parte motore non sono preparato per metterci mano

Ahh mi stai dando brutte notizie, dato che non vorrei farla sistemare in questo periodo, ma in inverno, ad usarla in questo stato rischio di fare danno?

Allora la candela è una champion l82c, quando va a vuoto il volano non gira, accenna a girare ma non gira

Riapro questa discussione perchè dopo l'inverno in cui ho cambiato il condensatore, mi sono accorto che ho sempre problemi di accensione a caldo. Una volta accesa e fatto un giro anche di un paio di chilometri, non si accende più se non in discesa. Tra l'altro ogni 1-2 pedalate normali ne fa 1-2 senza "contrasto", nel senso che la pedalina va a vuoto senza opporre resistenza, avete idea di cosa possa essere?

Fatta anche questa modifica, sembra funzionare tutto...

Oggi prima prova veloce e sembra che il problema sia risolto, tra l'altro prima al minimo da fredda si spegneva invece adesso no...quindi molte grazie Adesso sto sostituendo il raddrizzatore, ma dalla guida non capisco una cosa, dallo statore mi arrivano 3 fili - 1 nero - 1 doppio giallo -1 doppio blu/verde non fate caso ai due fili gialli lunghi che escono dal telaio perchè non sono collegati a niente. ora mi pare di capire che (nella seconda foto) - Il numero 1 colleghi + raddrizzatore con fusibile e batteria + - Al numero 2 collego il cavo doppio che arriva dallo statore verde/blu - Al numero 3 collego il cavo doppio giallo/giallo che arriva dallo statore - Al numero 4 collego il cavo nero che sbuca dal telaio e che poi viene attaccato al - della batteria - Il numero 5 rimane vuoto e nella vite centrale dove prima arriva il nero e poi andava al - della batteria non attacco niente è corretto?

Allora...condensatore cambiato, vista l'ora non sono uscito a provarla, ma si accende ?. Ora non so se è l'impressione, ma quando dò le pedalate per accenderla sembra quasi che abbia più compressione, è solo una mia sensazione? Dato che ho regolato anche le puntine, c'è un modo per sapere se ho fatto un lavoro ad hoc?

Per la batteria ho seguito la guida che ho trovato qua sul sito per il cambio raddrizzatore, vediamo...

Ok visto il costo magari mi conviene sostituire tutto, tanto per sbaglio ho mollato la vite delle puntine e quindi le devo regolare. Ultima domanda, è possibile sostituire la batteria originale con una a gel cambiando il raddrizzatore?