Willis

allora vedo di rimediare una piastrina lunga, poi se rimane troppo gioco vedrò di inserire una vite di sicurezza alla fine della piastra verso il posteriore che si dovrebbe riuscire ad avvitare con piastra montata

si hanno il filetto come quelli nella foto, devo ancora prendere la o le piastrine, ma non mi è chiara una cosa, prima fisso la staffa al telaio e poi infilo il seggiolino alla staffa giusto? Questo si fissa a scorrimento? dal retro verso l'anteriore?

si solo i due fori laterali con il filetto interno per le viti, non so ancora come fissarlo, ci sto pensando, credo comunque di dover fare un foro sul retro sia sulla piastra che nella sella per bloccarlo

Il mio non è quello della foto, il mio ha i fori dove vedi le x rosse e non ha quelli anteriore e posteriore

Pensa che credevo che andasse bene quella vite con quel filetto ? Tornando all'impianto elettrico forse ho trovato qualcosa, toccando la scatolina sul manubrio a cui arrivano i fili partono luci e clacson e spegnimento, è possibile che sia la parte interna della scatolina che magari ha i fori di alloggio per i fili un po' ossidati? Con lo spray per contatti dite che si può sistemare?

È lì per tenermi ferma la piastrina dei cavi intanto che sistemo le guaine

Oggi altro problema, ho acceso la vespa ed è partita normalmente, all'inizio andava anche il faro posteriore, quello anteriore non lo avevo collegato, poi però, sempre a motore acceso si è spento. Poi ho collegato il faro anteriore, riaccesa, ma niente, sembra che tutto l'impianto non funzioni, non funziona nemmeno il pulsante per spegnerla, cosa posso controllare?

Capito, ormai per stavolta è andata così, ho già inserito tutti i cavi, per la prossima volta, se il grasso mi darà problemi, prenderò in considerazione lo spray al silicone, la procedura con l'olio mi sembra un po troppo laboriosa, non difficile, ma lunga.

Perfetto ti ringrazio appena riesco verifico i punti 2 e 3, il primo lo escludo perchè ho appena messo il grasso sul filo il quale scorre senza il minimo sforzo

Ho un problemino con la guaina dell'acceleratore, dovrebbe vedersi nel video, in pratica quando rilascio il gas la guaina scorre verso il basso e il terminale a scalino esce dalla sua sede, c'è un modo di bloccare la guaina nella zona manubrio? vlc-record-2019-01-18-09h44m16s-20190117_215601.mp4-.mp4

Per il contachilometri ho fatto come hai detto ed in effetti è entrato abbastanza facilmente grazie, per il collegamento elettrico allora lo metterò come da schema. Qualcuno ha la doppia sella sulla GL? Non riesco a capire come attaccare il cuscino posteriore alla sua staffa. Ho appena dato il fondo alla staffa devo ancora verniciarla, ho i tre buchi per fissarla al telaio, ma poi non so come fissarci sopra il cuscino. Sul mio cuscino ho due fori filettati laterali verso il centro, quelli sulle croci rosse sulla foto, ma credo di aver sbagliato modello, forse quello giusto è quello della foto, quindi uno frontale ed uno posteriore? La piastra è quella della seconda foto

Durante queste feste natalizie sono andato avanti abbastanza con il montaggio. Ho smontato anche i cerchi perchè volevo cambiare la camera d'aria e ci ho messo due ore, alla fine ho chiuso i copertoni in una morsa e a forza di tira e molla sono riuscito a staccare i cerchi dalle gomme. Visto che erano abbastanza arrugginiti (parte interna) ho tolto il grosso meccanicamente ed ora li sto trattando con il convertitore. Prima domanda, faccio una cazzata se dò una mano di antiruggine sulla parte interna dei cerchi? Seconda domanda, voi come infilate la guaina del contachilometri, se la infilo da sopra non riesco a farla uscire dal buchino della forcella. Terza domanda, appena comprata (funzionante) nella zona batteria, il cavo nero collegato al polo - della batteria era collegato al telaio con una vite del cofano di sinistra, come da foto che metto. Sullo schema elettrico invece quel cavo è collegato al centro del regolatore di tensione, dando per scontato che lo schema elettrico sia corretto, come mai prima era stato collegato al telaio?

ok per fare massa mi basta usare un terzo cavetto inserito assieme al cavo - e collegato ad un oggetto in metallo? Non essendoci la molletta che tiene la guaina in posizione (in effetti sugli esplosi non c'è), non c'è pericolo che la guaina esca dal cilindretto a forza di tirare e mollare?

posso provare anche con la batteria della vespa giusto? collego + e - al clacson, devo mettere il + dove va il cavo verde o bianco o indifferente? Mentre montavo il cavetto dell'aria, ho notato che il cilindretto in cui va infilata l'astina per tirare l'aria ha un intaglio vicino al telaio, ma guardando su internet vedo che solitamente dovrebbe esserci un secondo intaglio vicino all'ingresso della guaina che il mio non ha, dove va messa una molla di ritegno, è normale non averlo? (seconda foto è la mia, terza foto presa da internet).

Aggiungo anche una seconda domanda, c'è un modo per verificare che il clacson funzioni senza doverlo collegare?

Oggi dopo aver montato pedane e bordoscudo ho voluto verificare che il contachilometri, dopo averlo smontato per pulirlo, funzionasse. Quando l'ho presa non andava. Quindi ho preso il nuovo cavo l'ho collegato alla vite del contachilometri e poi infilato dalla parte della ruota nel suo foro, morale, provando a far girare la ruota, il cavo si attorcilia fino a far diventare "dura" la ruota. Mollando la ruota comincia a girare dalla parte opposta. Volevo, prima di montarlo, verificare che funzionasse, come si fa ad installarlo correttamente?

Ora devo recuperare i terminali per l'impianto elettrico, ricapitolando prendo: - Capicorda mm 4 ad occhiello (foto 01) per la "scatolina" sopra al motore - Capicorda faston a spinetta mm 4 (foto 02) per i 4 cavi che vanno al faro anteriore ma non mi è chiaro a cosa servano quelli cilindrici maschio/femmina, per le giunte? (foto 03) e infine, mi sapete dire che tipo di connettore/spinotto va mezzo sulla linguetta in metallo su cui va inserita la lampada a siluro per il contachilometri?

ok, si è come pensavo io, poi farò un test grazie

ok per le parti elettriche vedrò di recuperare quei terminali e farò la saldatura. Ho provato ad inserire i due terminali del freno posteriore dentro la scatolina a lato del freno, mi confermate che li ho messi corretti come nella prima foto? Mi pare di capire che il fanale posteriore si accende perchè si interrompe il circuito dentro la scatolina premendo il perno in plastica è corretto? Visto che ho messo poche foto della verniciatura finale, comincio mettendo qualche foto in più delle parti finite....

Ok per la saldatura tutto chiaro... Questi sono quelli per fare le giunte tra fili? hanno un nome?

Ho bisogno di un consiglio sull'impianto elettrico. 1_Devo allungare il cavetto grigio che va al fanale posteriore perchè quello del ricambio è più corto rispetto al rosso e al nero, cosa è meglio fare come giunta? saldare a stagno semplicemente i cavi o usare un morsetto tipo quello della prima foto? (preferire la seconda soluzione perchè lo stagno so usarlo, ma non lo conosco granchè bene. Tra l'altro non capisco come mai sul terminale del cavetto grigio che va al faro posteriore abbiano messo un terminale a spada, mentre al rosso e al nero no, a mio avviso sul fanale ci sono già i 3 morsetti da serrare con la vite infilando semplicemente il cavo. 2_Nei cavi che vanno alla scatolina marrone vicino alla bobina non ho i terminali a spada, secondo voi sono riutilizzabili quelli del vecchio impianto o mi conviene prendere quelli che della seconda foto? Avendo anche la parte in plastica riesco a chiudere la scatolina, mi sembra che fossero dentro belli incastrati quando l'ho rimossa

No mai fatto il carrozziere, questa era la prima cosa "importante" che verniciavo, ho usato ancora la pistola a spruzzo, ma mai su una carrozzeria. Per le temperature calcola che ho voluto farla apposta in fretta prima che arrivassero le temperature che ci sono adesso per evitare problemi, verniciata con almeno 13/15° mai sotto, ed ho usato come induritori quelli appositi per queste temperature, la scheda tecnica indica di non andare sotto ai 15°. Ho raddrizzato alcune piccole botte con martello e cuneo e poi stuccato il meno possibile con stucco bicomponente, poi dato fondo e vernice. In realtà le foto nascondono alcuni difetti che sono più visibili ad occhio nudo e in certe condizioni di luce. Mi è andata sopra un po di polvere nonostante avessi fatto una stanza ricoperta con celophan e che sto togliendo un pò alla volta con carta abrasiva P1000/3000 e lucidatura finale con polish. PS so che alcuni me ne diranno su per non aver fatto il fondo nocciola... Però in conclusione sono soddisfatto del risultato, grazie alla carteggiatura + lucidatrice, il risultato finale mi aggrada molto, anche se quello che più mi soddisfa è che fin'ora ho fatto tutto da solo (merito anche dei consigli del forum senza i quali non sarei di certo arrivato a questo punto).

Si è passato un po di tempo, a pagina 2 avevo inserito qualche immagine della carrozzeria, poi nei post più indietro c'era anche qualche immagine (poche) di antiruggine e fondo Per bordoscudo e strisce pedana, si mi sono dimenticato di metterle nell'elenco, le farò subito dopo impianto elettrico e cavi

No, ho finito la parte della carrozzeria, devo finire di pulire e lucidare alcune parti, però adesso devo cominciare a rimontare il tutto, ora ho il telaio libero da tutto e pensavo di proseguire in questo modo: -montaggio impianto elettrico e cavi meccanici -montaggio forcella anteriore + manubrio -montaggio ammortizzatore posteriore e motore -montaggio serbatoio... sbaglio?

Ok vedrò di recuperarlo, nel frattempo ho cominciato a montare l'impianto elettrico, il grosso è andato, ma sto diventando matto con i 3 cavetti che vanno al fanale posteriore . Nel frattempo ho staccato la scatolina "elettrica" dove c'è il pedale del freno posteriore a cui arrivano due fili, ma nell'aprirla ho sfilato i due ganci a "C" che si vedono in foto ai quali vengono attaccati i fili. Sapete dirmi come li devo inserire all'interno della scatolina con la molla?