Willis

ah ecco, quindi dovrei prendere questo morsetto 5,5x5,5mm!?

Per il momento mi limiterò a dargli una lucidata poi si vedrà. Nel frattempo mi è arrivato il primo ordine ed ho un dubbio con i cavi. Guardando la foto dovrebbero essere, partendo dall'alto: - 1 e 2 marce - 3 e 4 freno e frizione - 5 secondo me dovrebbe essere l'acceleratore, ma dovrebbe avere un "bussolotto" piccolo come 1 e 2 o sbaglio? - 6 freno posteriore - 7 aria Non mi torna il numero 5

Si certo

Per il momento mi limito a pulire e lucidare, se verrà fuori una schifezza vedrò cosa fare, intanto grazie

Ma quindi, così facendo, vado a rimuovere la cromatura/nichelatura giusto? Poi devo proteggerlo in qualche modo?

ok, si non son messe male, volevo solo dargli una passata, magari uso solo la spazzola morbida con la pasta più fine

Si possono lucidare le parti cromate (non so se sono cromate in realtà) del faro anteriore e posteriore? Volevo utilizzare quei dischi e paste abrasive che ho usato per i fregi.

Ok non riuscivo a trovarlo nei ricambi online, avete comprato ancora da professione restauro vespa di frosinone?

Ok bene allora non c'è da preoccuparsi. Sapreste dirmi il nome di questo pezzo? Dovrebbe essere un paraolio/parapolvere che non trovo nei pezzi di ricambi online. Era all'interno del "mozzo" anteriore. Diciamo che si vede dopo aver tolto il coperchio del mozzo, quando si arrivano a vedere le ganasce dei freni, al centro c'è questo elemento

Oggi lavando il motore ho trovato una sorta di cicca (nel cerchio rosso sulla foto) sotto al carburatore più o meno, sembra che chiuda un buco. E' normale che ci sia?

si, ma non c'era anche la sella doppia marrone/tabacco in origine?

Aggiungo una domanda alla precedente, volevo prendere la doppia sella marrone, sapete dove posso comprarla?

intendi che la parte idraulica limita solo la compressione o solo il ritorno? Nel mio caso pensavo fosse il caso di sostituirlo perchè l'ultima volta che l'ho provata affondava subito

Ciao Sto per fare l'ordine dei pezzi di ricambio e visto che entrambe le sospensioni praticamente ammortizzano poco e niente, cosa faccio, provo a rigenerarle o faccio prima a cambiarle? Questa è la situazione di quella anteriore, una curiosità, il dado che tiene il coperchio del mozzo nella foto 1 sembra quasi saldato al coperchio o comunque schiacciato, meglio smontare per lucidare o lasciarlo così e provare a lucidare finchè si può?

Intanto ho lucidato i fregi... non sono nuovi, ma mi piace che restino un po anche i segni del tempo

ora non ricordo come ho fatto però mi sembra sia venuta via abbastanza facilmente, comunque ci deve essere una posizione in cui si sfila. Però la procedura è corretta, il primo passo è togliere quella molla, prova in posizioni diverse

la "molla", nella prima foto è inserita correttamente, per rimuovere i blocchi della terza foto che rimangono nel vano faro devi solamente rimuovere quella molla, finchè non togli quella non puoi sfilare i semimanubri

Per ora sono giunto a questa conclusione, farò la modifica di raddrizzatore e batteria in gel, poi se in futuro mi darà problemi vedremo il da farsi. Quindi ricapitolando, devo prendere: 1_Raddrizzatore al silicio (dato che dovrò fare un ordine per altri pezzi di ricambio, lo trovo come pezzo di ricambio per altri modelli di vespa?) 2_Batteria al gel 3_Le lampadine rimangono le stesse? 4_L'impianto elettrico prendo quello normale per 150 GL con batteria o cambia qualcosa? 5_Nuovo clacson con corrente continua Infine, visto che non elimino la batteria pensavo di usare per il momento la vecchia batteria e quando sarà morta cambiare questi elementi, tanto mi sembra che per cambiare questi pezzi, non si debba smontare praticamente niente, giusto?

Si ero anch'io per toglierla, ma la procedura non mi sembra così semplice da fare...

Per il porta lampada grazie dell'indicazione, mentre per le istruzioni di modifica alla batteria, visto che non sarei in grado di riportare nella realtà quanto mi hai scritto, vi chiedo, senza modificare l'impianto, si può girare anche a batteria scarica?

Avrei due domande da fare, la prima che riguarda la prima foto è: Quando ho smontato il faro la linguetta metallica (indicata dalla freccia rossa) era già staccata, dove va collegata? Vorrei poi fare la modifica per togliere la batteria, cambiando quindi anche il clacson che già non funzionava, nella foto 2 metto lo schema originale mentre nella foto 3 ho messo la foto di quello che dovrebbe essere lo schema dopo aver eliminato la batteria, mi confermate che è corretto?

Un po alla volta si va vanti...finito ieri di verniciare, sono abbastanza soddisfatto del risultato anche se devo togliere della lieve buccia d'arancia qua e la. Ecco qualche foto

Pian pianino vado avanti, metto un paio di foto fatte alla veloce dopo l'antiruggine e lo stucco, purtroppo lo scudo è già stato martoriato in passato e aveva parecchi segni di martellate, qualche lieve botta l'ho tolta con tasso e martello mentre i segni del martello li ho stuccati, così come i solchi lasciati di ruggine sulla pedana, comunque nel complesso non ho dovuto dare molto spessore allo stucco.

Non è come il ferox, in realtà non crea una pellicola, faccio prima a mettere la scheda tecnica che spiega meglio di me così se serve a qualcun'altro... Chiaramente non lo userò ne come antiruggine ne come isolante, per quelli ho il primer e il fondo da dare.

di ruggine superficiale ce n'era poca nell'interno dei cofani, un po sotto al parafango anteriore e un po nel sotto pedana/scudo, ma dato che nel carteggiare sono andato a scoprire alcuni punti della lamiera e dato che il fertan lascia una sorta di protezione per un breve periodo sui metalli l'ho passato su tutta la lamiera scoperta, almeno fino al giorno della vernice sono sicuro che per via dell'umidità non inizia a comparire