Willis

Questo una notte dopo aver passato il fertan, anche chiedendo alla ditta dicono che dopo le 24/48 ore basta pulire la superficie con spugna ed acqua senza azione meccanica, l'importante è rimuovere la polvere di ruggine convertita...

Capito, io al momento non ho ne i "coperchi" ne le staffe... Ora sto cominciando a dare il convertitore, metterò alcune foto fra qualche giorno... Per il colore finale max meyer 1.298.3909 mi pare di capire che alcuni scelgano il "duralit extra uhs" ed altri il "Duralit car" che più si avvicina all'originale, pensavo di procedere con il secondo citato cosa dite? 1,5lt di miscela bastano per due mani?

alla fine con le buone maniere ho tolto il perno del freno, ho preso in mano il trapano e via. Ho visto in giro su internet che vengono venduti i "coperchi" dei manubri, quelli che andrebbero sotto al manubrio di destra e di sinistra, guardando però le foto della GL mi sembra che siano tutte senza. Sapete dirmi se in origine era una parte che usciva di serie?

Immaginavo di essere andato oltre... per la spia con la vernice la sto già facendo adesso così le botte più grandi le tolgo battendo la lamiera, poi lo rifarò con lo stucco. per il perno del freno posteriore, posso trapanare la testa da sopra? poi come si toglie? ho provato, si muove, riesco a girarlo con una pinza, ma non a toglierlo, neanche con un ferro ad L...

Secondo voi, come punto di partenza per la verniciatura va bene?

Mi rispondo da solo, levando quel gancio ho sfilato i semimanubri. Ora ho praticamente finito con lo smontaggio, mi resta solo la leva del freno posteriore, sabato in un modo o nell'altro la tolgo ?

Intendi la n° 17 giusto?

Sono ancora a chiedere lumi sullo smontaggio di alcune parti. Come si tolgono i semimanubri dal manubrio? all'interno del faro ci sono quegli elementi che tengono i cavi frizione e acceleratore come da foto, ma non so come toglierli Lascio o tolgo e incarto il cilindretto e la levetta che aprono e chiudono lo sportellino laterale sul cofano destro?

Dalla testa, il movimento che sto facendo è quello della freccia gialla a sinistra della pinza, afferro il perno e tiro verso il manubrio

Sto cercando di fare leva con un ferro ad "L" come quello sulla foto ed ho provato con una pinza a becchi stretti ad afferrare il perno e tirare verso l'alto

Cresta tolta, il pedale del freno non ancora, proverò ad affilare un po "l'uncino", ma ho poche speranze. Per la vernice, si volevo farla tutta io, il fondo nocciola e il suo colore sono ben ancorati alla lamiera, per ora ho carteggiato e portato a lamiera la pedana, dato che c'erano qua e la segni di ruggine superficiale, almeno questa la voglio portare a nudo per essere sicuro di togliere tutta la poca ruggine che c'è, il resto valuterò man mano. Nell'ultima foto si vede il suo stemma frontale, messo non molto bene, voi cosa fareste? tengo o sostituisco? L'idea di avere il suo stemma originale anche se non messo molto bene non mi dispiace. Anche se non so come rimuoverlo senza romperlo.

Credo che sulla vernice tu abbia ragione, ho provato a dare una passata con rotorbitale e grana 120 sullo scudo (1° foto) e sotto al blu c'è quello che sembra avorio messo sopra ad un antiruggine rosso. Detto questo devo sverniciare comunque fino alla lamiera? immagino di si. Ho provato a smontare il freno, ho preso una pinza con dei becchi fini, ma anche se riesco a prendere il perno non riesco a tirarlo fuori, ho messo un bel po di wd40. Ho provato anche con un pezzo di metallo piegato a 90°, ma anche con quello niente, metto una foto per vedere se me la sto prendendo col perno giusto (foto 2 freccia rossa). Infine non so come smontare la cresta del parafango anteriore, è avvitata da sotto con delle rondelle piatte (foto 3) come si toglie?

Allora, sono praticamente arrivato alla fine dello smontaggio, metto un paio di foto del sottopedana, ho provato a sverniciare un po e la lamiera sotto sembra sana, (non sono ancora convinto di farla sabbiare, volevo provare a scartavetrare un pezzo con rotorbitale e carta vetro prima per provare) tra l'altro credo che abbiano messo dell'antirombo che adesso viene via, sembra quasi fango, si vede si è cotto col tempo. C'è una piccola saldatura da fare nell'angolo in alto a sinistra della foto dove un traversino si è un po staccato dalla pedana dove tra l'altro ne è già stata fatta una in passato. Ho ancora un paio di domande sullo smontaggio, la prima è che non riesco a togliere il pedale del freno posteriore, la seconda riguarda un coperchio di plastica che rimane sotto al serbatoio, praticamente in fondo al vano, la tolgo? probabilmente la rompo, come si chiama quel pezzo li?

Dato che nel giro di qualche giorno finirò lo smontaggio sto cominciando a pensare quale vernice prendere, il colore finale sarà il suo originale max meyer avorio. Quindi dopo aver tolto tutta la vernice blu e grattato il fondo bianco, se fosse ben ancorato alla lamiera pensavo di non portarla a nudo vorrei procedere in questo modo: 1_Le parti arrugginite, fin'ora ne ho viste poche e con sola ruggine superficiale le tratto col convertitore fertan 2_Prima mano primer epossidico bicomponente "lechler epofan primer r-ec" poi carteggiare con P220/240 3_eventuale stuccatura con stucco poliestere "Lechler polydur zinc" poi carteggiare con P220/240 4_Seconda mano con isolante bicomponente "lechler green ti-filler" (se ho ben capito l'isolante originario era il max meyer marroncino giusto? è bicomponente? vorrei fare un lavoro che duri ecco perchè sto pensando all'isolante lechler) poi carteggiare con grane da 150 fino alla 800. 5_Verniciatura con vernice max meyer avorio... cosa dite? so che alcuni storceranno il naso dato che non è il processo identico all'originario.

Alla fine l'ho tolta dopo aver smontato il motore, quella fascetta mi aveva rotto, comunque a parte questo per ora filato tutto liscio, tra le parti "grosse" mi manca solo la forcella e per finire tutti i dettagli, fregi etc ?

Ieri piccolo intoppo con la marmitta, ho svitato il dado che la tiene al telaio e un dado che la tiene al collettore, ma non riesco neppure a muoverla, è normale che si debba usare un po di forza o dovrebbe sfilarsi agevolmente? Forse devo riuscire ad allentare di più la "fascetta" che la tiene al collettore dopo aver rimosso il dado?

No nessun ASI, è solo un adesivo attaccato li ?

Per lo smontaggio completo, in ordine cronologico da cosa si inizia? Ho già smontato faro e tachimetro poi la sequenza è giusta? 1_Ruote 2_Serbatoio 3_Carburatore 4_Motore 5_Sterzo, forcella

Si i cavi li lascio dentro fino a fine verniciatura se non danno fastidio, ma non dovrebbero. Per il portapacchi vedrò di chiudere i due fori fatti per tenerlo, mentre per la pedana poggiapiedi...ok che la vespa usciva senza, ma non era un accessorio del tempo? Per la carrozzeria invece pensavo di rimuovere vernice e fondo senza sabbiare, visto che c'è poca ruggine e per ora sembra solo superficiale, in quei punti volevo passare il convertitore fertan per poi andare di antiruggine

No non la userò a breve, ormai andrà alla prossima primavera, intanto posto alcune foto fatte appena scaricata, ci sarà da lavorare di carrozzerie e dettagli, ma non mi sembra messa male come base, anche di ruggine ne vedo poca; sotto al blu, ho provato qua e la, è stato messo un fondo bianco.

Ciao a tutti Volevo aprire questo topic per documentare e chiedere informazioni sul restauro che andrò a fare di un GL del '63 che ho appena preso. La vespa è in buone condizioni sia di motore che di carrozzeria, ma se il motore per il momento non voglio toccarlo, funziona senza problemi, farò solamente cambio olii e filtri, la carrozzeria seppure in buono stato è stata riverniciata di blu, quindi per ora l'intervento riguarda un ritocco estetico. (a breve posterò alcune foto). Pensavo quindi di procedere in questo modo 1_Smontaggio del motore dal telaio 2_Smontaggio dell'impianto elettrico, voglio sostituirlo 3_Smontaggio cavi e guaine dei comandi 4_Smontaggio di manubrio + forcella 5_Rimontaggio Prima domanda, dato che praticamente verrà completamente smontata, quali parti mi conviene sostituire fin da subito? (guarnizioni, cuscinetti...) o quali parti sarà facile che si rompano nello smontaggio? Per chi sarà interessato volevo anche documentare passo passo i lavori con foto etc...