Vespetta78

lo scanso presente nella testa del superg da che parte va montata? verso lo scarico o in alto verso il terzo travaso? sapreste spiegarmi anche il perché? io penso possa servire a migliorare il raffreddamento

cito l'articolo presente qui: https://motori.virgilio.it/moto/vendite-record-per-vespa-votata-moto-dellanno-in-germania/121616/ ma la parte divertente... Grazie, soprattutto, al nuovo motore 300 hpe, più evoluto ed efficiente ... Con oltre 23 CV, è il motore più potente mai adottato su una Vespa. ahhahaha

Bellino il gioco, ma per ora non è una spesa prevista, spero mi basti verificare che lo stesso strumento mi mostri regolarmente una differenza X tra pistone e cilindro e poi casomai fatte 100 misure dovresti poter valutare la media cui applicare sempre e comunque un errore alla misura. per quanto riguarda la precisione possibile con un comparatore... quelli che si trovano online da 30 euro non hanno sempre recensioni fantastiche... che mi dici invece per la "vena" affianco al travaso basso? devo lavorare la ghisa fino a farla sparire o non serve arrivare a smussare fino alla stessa?

si con il calibro da quattro soldi, ma credo che al massimo si sbagli di un ventesimo oppure se non ho preso il massimo diametro del cilindro

misure ripetute oggi Pistone cielo confermato 62,55 verso 62,60 in basso invece si allarga a circa 62,8 cilindro circa 62,90 pochissima variazione tra parte alta e bassa, ma probabile rientri tutto nella qualità del mio strumento. Ho ricevuto 4 guarnizioni da 0,15mm fino a 0,5 (e due intermedie da 0,3 di materiale diverso tra loro)

per la voglia che ho di cambiare lavoro, aprirei subito una ditta di tuning se fossi sicuro di poter piazzare anche alla metà le mie produzioni. anche se dovessi imparare a fare quasi tutto da zero.

ho trovato qualcosa che potrebbe fare al caso mio cercando fresino angolare su google se ne trovano mille. punta intercambiabile, in plastica o metallo e punta a 90 gradi che permette di lavorare i travasi partendo con il fresino dentro il cilindro... e dovrò sperimentare sul VMC nuovo... si parte da molto meno di 100 euro.

i miei 50 cent: gira la vite della regolazione miscela aprendola di un quarto di giro al colpo e vedrai che molto probabilmente non serve mettere un getto del minimo oltre il 50/160 sempre che tutto il resto sia ok e non aspiri aria da qualche punto. solitamente se scende lentamente dovrebbe essere per una miscela magra... poi ci sono mille fattori da verificare che gigliottina monti?

aveva scritto che si doveva operare di tunnel carpale a entrambe le mani, ma ricordo fossero post del 2015

il pistone, (segnato come 63B) senza fasce e spinotto, l'ho misurato il 162-163 grammi

io credo che siano praticamente tutti così... eppure sembra che vada come una bomba... io di sicuro vi terrò aggiornati per ogni passaggio. ho misurato al volo prima di tornare a lavoro pistone e cilindro... misure apparentemente strane, ma le ripeterò: 62,55-62.60 pistone lato testa cilindro parte superiore 62,90mm il mio calibro non è sicuramente uno strumento adatto ai centesimi di millimetro, ma riproverò. le irregolarità delle foto sopra come le "regolereste"? e la strisciata attorno al travaso basso nel cilindro... da sistemare o lasciare lì?

finalmente mi ritrovo un Superg tra le mani... comincio subito con le chiacchiere... la testa è canterina! non serve accendere il motore per capire che la sentiremo! le fasce del pistone sembrano non esistere, ma lo sapevamo già la finitura dei travasi è il grande "risparmio" di questo Gruppo. messo in fianco al polini sembra il fratello energumeno, ma con i brufoli ovunque. prima di montarlo dovrò trovare il modo di limare le sue irregolarità, il flessibile di Dremel non sarei in grado di usarlo per sistemare questi dettagli. credo servirebbe un attrezzo con la testina inclinata a 90° per poter lavorare dentro il cilindro sulla "bocca" dei travasi. vi allego qualche fotina e aspetto le vostre domande o curiosità. io per almeno altri 5-6 giorni non riuscirò a completare il montaggio e forse me ne vorranno pure 10 alla fine. più tardi lo misuro anche per capire quanto stare attento i rodaggio.

l'ultima notizia che ho trovato mi portava su facebook a vedere la pagina di Fabbri, ma tutti riferimenti al massimo del 2017.

non trovo messaggi di marmitte Dornax recenti, sapete se le produce ancora?

io pensavo ai trapani per dentista... fai te, ma non li trovo a prezzi umani... per fare un solo motore e cioè il mio non voglio immaginare di impegnare oltre 100 euro.

Ciao a tutti, è una domanda "semplice", ma per me sarebbe utile il confronto. per raccordare i travasi uso un dremel e fin lì... si cambiano le punte e se ne trovano per tutti i gusti. Ma per pulire le bave interne alla canna del cilindro, il mio dremel è mastodontico e non ho trovato soluzioni "sicure"... oppure per lucidare lo scarico senza stare lì un giorno con la carta vetrata sempre con il dremel non arrivo in fondo al condotto. voi cosa usate? mi fate qualche foto o mettete qualche indicazione per capire su cosa orientarmi?

Alcune sono da bava alla bocca! ?

proverò anche io, ma devo trovare un bussola abbastanza grande per accogliere il cuscinetto in uscita. che misura hai usato tu?

Credo si chiami così. E' il cuscinetto opposto al classico 6204 per il mozzo ruota. non avendo dietro lo spazio per inserire un supporto circolare per estrarlo, come si estrae in casa? si riesce senza comprare un'estrattore? Mi sono rimasti solo i due cuscinetti a rulli (#1 quello da banco lato volano) da togliere al motore che sto revisionando e se per il primo mi sto "costruendo" l'estrattore con pezzi vari (perché anche con la pistola termica e martello in gomma non si è praticamente mosso), per il secondo non so come operare per estrarlo "in casa" senza fare danni.

provare una tirata dopo averla pulita e rivediamola? basta tirare una terza

mi viene solo da pensare che non chiuda bene la valvola. questo lo puoi verificare con uno spessimetro facilmente. io non esperto di questi modelli "antichi", ma immagino che il funzionamento sia sempre quello. la candela immagino sia imbrattata, giusto? verifica quanti gradi hai di anticipo (trovi facilmente il metodo sul tubo) e che la scintilla sia almeno decente e poi da questi risultati procedi per esclusione.

beh allora elenca cosa c'è in questo motore...

per dirne una facile: anticipo regolato come?

per questa volta mi copre il venditore e mi andrà bene, però che fastidio trovare queste lacune in Pinasco. il cartone è arrivato perfetto e ci sono rimasto parecchio male all'apertura. con la sensibilità delle mia dita: le molle non sembrano molto più dure delle precedenti che avevo montate.