PK-S-102

Ancora un pò di foto, carburatorem, motore e marmitta:

Ho gia cominciato a smontarla, eccovi un pò di foto:

Salve a tutti, finalmente ho deciso di effettuare un restauro totale della mia piccola pk s del 82, sono passati 4 anni da quando un inesperto me (a quei tempi la vespa e stata riassemblata di fretta e senza cura :testate:) la riassemblo partendo da 2 vespe (la pk s in questione e alcuni pezzi trapiantati da un pk xl). Non potete immaginare la gioia che provai la prima volta che la misi in moto e feci il primo giro, da allora mi ha accompagnato per mille peripezie e giri per il friuli. Ma da inesperto qual' ero, l' avevo riassemblata troppo di fretta e troppo sbadatamente per certe cose e adesso la mia piccolina ha cominciato a dare segni di instabilita e problemi non di poco conto. Per questo motivo la voglio restaurare tutta, se lo merita per tutte le belle avventure passate insieme e che continuero a passare (ci temgo troppo , e stato il primo mezzo che sono riuscito a comperare con le mie sole forze:oops:) eccovi un pò di foto di come si presentava la vespa appena e arriva e come era stata rimontata (la prima e stata scattata appena portata in garage).

Apriro un post dedicato appena afro un attimo di respiro dal lavoro infati per il momento la mia poccolina e ferma in garage mezza smontata:cry:

Ho fatto pure io la modifica all' impianto elettrico del mio pk s portandolo a 12V Io però sono stato più estremo, ho preso statore, volano, impianto elettrico e tutto il resto da un pk xl. Ho montato pure il servatoio e la strumentazione cosi ho pure l' indicatore della benzina Funziona che è un piacere e la vespa e rimasta originale (visto che i devi luce\frecce sono identici fra di loro). il lavoro e stato eseguito perchè avevo i pezzi "in casa" diciamo, non sò quanto possa venire a costare acquistando i pezzi. Cmq ramarro75 , anche io sono un pazzo del recuperò e ripristino pezzi. Il mio pk e stato riassempleto interamente con pezzi recuperati, pochi pezzi sono stati acquistati nuovi (quelli del motore).

Per il momento non riprenderà la strada, ho colto l' occassione per fare un bel restauro come dio comanda. Adesso e in fase di "montaggio":-)

Troppo lontano, non mi fido del motore del mio pk s per adesso :cry: Però viva sempre le PK

Risaldato e ricontrollato tutto, lo statore e apposto adesso Sostituisco il paraolio ed è pronta per tornare il strada

Sono finalmente riuscito a smontare il volano, si è dissaldalto il filo verde dalla bobbina Quindi basterà risaldare nuovamente il tutto e dovrebbe tornare tutto a funzionare vints ti ringrazio vivamete, avevi ragione, meno male che avevi ragione perchè cosi mi hai fatto risparmiare un bel pò:sbonk: però smontndo volano e statore ho scoperto che ho il paraolio lato volano che perde , si risparmi da una parte e si spende dall' altra:testate:

Ho fatto la prova dai fili che escono e vanno alla bobbina (verde, rosso e bianco). Non ho ancora avuto tempo di togliere il volano

Prova effettuata, collegango il teste tra il cavo verde e quello bianco non ho continuità e misuro valori strani. Mentre se collego il rosso e il bianco ho continuità. penso proprio di aver bruciato la bobbina di carica, adeso dove la recuperò?

intanto grazie a tutti per le risposte. Non sono ancora riuscito a smontare il volano perchè mi manca la bussola da 19 (quella in mio posesso e troppo sgosa e non mi entra nel soro del volano:oops:), proverò a controllare quello che mi avete detto. Ho anche contollato su ebay per uno statore nuovo, spero vivamente che non sia lui perchè sono soldoni:orrore:

Nessuno che mi dà una mano

Scusatemi, ero abbituato con il vecchio forum e non ho visto la nuova serzione officina. Se c'è qualche moderatore, lo prego di cancellare il questo post. Mi scuso ancora

Salve ragazzi, e da un bel pò di tempo che non vengo più (troppo impegnato con il lavoro ), ma vi devo ancora una chiedere aiuto per un problema sulla mia pk 50 s. io monto un 102 polini con un 19 pari, marmitta a banana e accensione con bobbina originale. Il problema e il seguente: Domenica sera stavo ritornando a casa in doppio con la morosa quando la vespa si e spenta di colpo, non ha dato strattoni, si e spenta come se qualcuno avesse girato la chiave. Non ha più voluto saperne di ripartire e cosi il giorno (tralascio come l' ho riportata a casa:testate:) dopo l' ho controllato la candela e non gli arriva più la scintilla, ho provato a cambiare candela ma nulla. Allora ho provato pure a cambiare bobina con altre ma non arriva lo stesso, cosa può essere? Non ho ancora amontato il volano, potrebbe essere sucesso qualcosa all' accensione? Vi ringrazio in anticipo per le risposte.

Salve ragazzi, e da un bel pò di tempo che non vengo più (troppo impegnato con il lavoro ), ma vi devo ancora una chiedere aiuto per un problema sulla mia pk 50 s. io monto un 102 polini con un 19 pari, marmitta a banana e accensione con bobbina originale. Il problema e il seguente: Domenica sera stavo ritornando a casa in doppio con la morosa quando la vespa si e spenta di colpo, non ha dato strattoni, si e spenta come se qualcuno avesse girato la chiave. Non ha più voluto saperne di ripartire e cosi il giorno (tralascio come l' ho riportata a casa:testate:) dopo l' ho controllato la candela e non gli arriva più la scintilla, ho provato a cambiare candela ma nulla. Allora ho provato pure a cambiare bobina con altre ma non arriva lo stesso, cosa può essere? Non ho ancora amontato il volano, potrebbe essere sucesso qualcosa all' accensione? Vi ringrazio in anticipo per le risposte.

Eccomi, sono riuscito solo oggi a fare un paio di prove. Ho scoperto che la candela mi dava dei problemi Comunque ancora devo carburarla, ho provato come mi hai suggerito e la vespa faceva vuoti anche con l' aria tirata, quindi ho presunto che era magra e ho aumentato il gigler con un 94, il risultato e stato ancora peggio, troppo grassa. sono sceso provando un 86 e un 84, con l' 84 sembra che ci siamo, però con il filtro dell' aria mi fà vuoti, mentre togliendolo sembra andare molto bene. Però non mi tiene il minimo, cosa che faceva con il 90, proverò a montare nuovamente l'86 e vedere come si comporta.

Provero senza filtro, e cosi rognoso il filtro originale? grazie

Salve a tutti, il mio pk s non vuole proprio darmi pace, dopo aver grippato l' ultimo motore in mio possesso (un 102 olimpia ovalizzato, era un motore da uso temporaneo pagato 10€), ho fatto rettificare il 102 polini che mi avevano venduto insieme alla miriade di pezzi che mi avevano dato con la mia pk. Il gruppo termico e montato insieme a un 19/19 shbc con filtro originale (di plastica) e relativo collettore , marmitta shaft a banana (simil proma ma con il silenziatore). Ho provato la configurazione sopra citata con un gigler da 82, al minimo nessun problema, ma quando accelero in movimento e sale di giri mi fà dei vuoti come se la vespa si spegnesse e non riesce a salire di giri. ho provato con un gigler da 79 (pensando che l' 82 fosse troppo grosso), ma con questo la vespa mi fà vuoti anche al minimo oltre che farmi tanto fumo bianco e a non tenere i giri. Ho ance provato con un gigler da 84, ma aveva grosse difficoltà a partire con questo e non riusciva a stare nemmeno in moto. che configurazione mi consigliate? devo controllare meglio qualcosa? la candela e una ngk ed è apposto, il gruppo termico e stato rettificato e quindi e nuovo (pistone, fasce). Per favore datemi una mano, e il 3 gruppo termico che monto, ma siccome questo si può definire "nuovo" non ho alcuna intenzione di rovinarlo. grazie in anticipo per il vostro aiuto.

Non pensarci 2 volte sullo specchieto. Io monto il modello uguale a quello che vuoi prendere tu e fà la sua porca figura sulla mia Pikappina (pk 50 S 82)

I primi pk s uscivano con lo statore a 6V, i modelli dopo sono usciti con quello a 12V, per questo ti e stato cosi semplice effetuare le modifiche (fine out)

Allora non sono l' unico matto che ha messo il contachilometri e il serbatoio del xl sulla s :risata::risata::risata:

L' indicatore della benzina viene montato dal pk xl in sù. Infatti, le foto che ti abbiamo postato io e zeffiro sono di un pk xl. Il sistema di chiusura però e il medesimo del pk s, quindi la chiusura e uguale (il pk xl la prende, per l' appunto, dal pk s). L' indicatore della benzina può essere montato sul pk s, io l' ho fatto, però bisogna prendere serbatoio, impianto elettrico (compreso di statore e volano) e contachilometri con coprimanubrio del pk xl. Io la modifica l' ho eseguita perchè mi sono trovato con già il motore di un pk xl (quindi con già montato lo statore ed il volano per l' impianto a 12V), e quindi mi e bastatosostituire il vecchio impianto elettrico con l' impianto elettrico del pk xl e cambiare gli altri componenti che era già in mio posseso, non consiglio di esegure la modifica perchè un tanto labboriosa e dispendiosa se non si hanno già i pezzi. Però devo ammete che il contachilometri con l' indicatore della benzina e monto utile e fa la sua bella figura anche su pk s

Eccoti una foto della staffa di chiusura della sella originale: la foto e presa da internet, spero si veda bene

Già controllato se era la marmitta, ma lì e tutto ok. Mi sà che dovro mettere la pasta rossa allora