appo70

Allora oggi ho controllato dal comando chiave va alla morsettiera e da li fino alla centralina ma....guardando la centralina ho notato che ci sono 4 fili che partono e 2 sono verdi quale sarà? C'è scritto su entrambi VerdeG....Comunque cosa devo fare esattamente partire dalla morsettiera ed arrivare alla centralina o saldarlo direttamente al comando chiave??? Tornando al titolo ed al problema originale di questa discussione volevo dirvi che penso di aver risolto il problema della perdita di colpi del motore agli alti, allora dovrebbe essere stata colpa della candela col filetto corto che il precedente proprietario aveva messo, ieri mattina l'avevo sostituita con una filetto lungo per PX200 ma avevo ancora problemi che ho scoperto derivavano dal fatto che quest'ultima candela non riusciva ad essere avvitata fino in fondo a causa delle incrostazioni sul filetto della testa, quindi oggi ho smontato la testa pulito con delicatezza la filettatura e rimontato il tutto ( a proposito il cielo del pistone ha un po di incrostazioni proprio nel punto dove socca la scintilla della candela accidenti a lei, ma per ora ho lasciato stare in quanto per fare un lavoro come si deve devo smontare il cilindro). Ho smontato inoltre il carburtore e pulito il tutto accuratamente. Risultato...un missile...(si fa per dire) comunque non sembra neanche la stessa vespa ..Grazie a voi. Ora non mi resta che risolvere il problemino del filo verde.

Stavo leggendo appunto in un'altra discussione la questione del filo verde, a me non lo fa sempre solo a volte......sapete dirmi che "giro" fa questo filo? Cioè dal blocchetto di accensione va direttamente alla centralina o passa dall morsettiera o altrove???

No il fumo è chiaro, comunque uso olio shell 100% sintetico, Al momento cambiata la candela sembra non avere più "vuoti", devo ancora mettere il getto del 118 al posto di quello montato ora che è 122 quindi non il suo, Oggi mi si è presentato un ulteriore problema, occasionalmente quando mi fermo e giro la chiave per spegnere la vespa.....magia magia la vespa non si spegne continua a girare, che cavolo sarà successo???? Può essere la nuova candela troppo calda??? Può essere autoaccensione???O problemi elettrici visto che avevo smontato il "naso" per sistemare il filo di una freccia che non andava???(era solo scollegato dalla morsettiera)....Qualcuno sa darmi lumi....Grazie.

Si anche io ma avevano solo quella accidenti....

si infatti appena posso ne acquisto uno da 118 anche se a dire il vero non si ingolfa ma fa un pò di fumo. Comunque ho cambiato candela in un centro Piaggio mi hanno dato una Champion P2M......non c'è sul libretto d'uso e manutenzione, speriamo vada bene.....

ùGrazie ora inizio a capire i problemini riscontrati a causa dell'incompetenza del precedente proprietario: - candela inadatta - getto massimo sbagliato- Ah andiamo bene----per fortuna ci siete voi con i consigli giusti...ora mi metto all'opera e vedo di rimediare alle magagne fatte....vi faccio sapere. Grazie intanto.

Ho smontato e pulito i getti, il minimo dovrebbe andare bene riporta la sigla 55-160 mentre il massimo mi sembra non corrisponda a quello che dovrebbe essere per il Px200 il regolatore flusso dell'aria è 160 l'emlsionatore benzina BE3 mentre il getto regolatore flusso benzina è 122 ??? (non dovrebbe esser 118????).. qualcino mi sa dare indicazioni su questi dati e sulle foto della candela che ho postato sopra Grazie.

Vi posto la foto della candela smontata che ne dite? a me sembra un pò troppo "nera".... è una Champions marcata Piaggio P86M

Scusa la mia ignoranza, cosa è, e dove si trova eventualmente il pick up dello statore?? Grazie

Scusa che candela consigli per il mio px?Garzie.

Ciao e grazie del benvenuto, si in effetti "tirando" le marce, per ognuna di esse agli alti il motore aveva come dei vuoti e sembrava perdesse colpi, non vorrei che il precedente proprietario avendo montato una marmitta pollini serpentone avesse aumentato i getti (non ho controllato) poi quando mi ha venduto la vespa ha messo una "padella" sito nuova e magari ha lasciato i getti maggiorati, proverò a controllare anche perchè la vespa fuma secondo me più del normale. Contollerò anche la candela comunque...

Guarda, prima di andare dal meccanico (amenoche non sia qualcosa di realmente e relativamente grave) ti consiglio di aspettare di leggere che scrivono gli esperti (e fidati che qui dentro ce n'e di gente che ne sa davvero parecchio ) ...e te lo dico io che sono andato dal meccanico (pentendomene amaramente dopo) per delle bojate che potevo fare tranquillamente da solo. Appunto come dicevo, mi seccherebbe andare dal meccanico penso di sapermi arrangiare un pò e poi ho praticamente un'officina a casa quindi apsetto volentieri i consigli per conoscere un pò di più questo motore.

Beh inanzitutto grazie per la solerzia nelle risposte, ora sono al lavoro e dovrò aspettare fino a domani per dare un'occhiata al tutto e stasera torno a casa con il mio Px spero non mi lasci a piedi . Mi sembrava troppo perfetto l'acquisto che ho fatto, va be forse sta anche in questo il divertimento no....e poi mi seccerebbe portarla dal meccanico, vorrei arrangiarmi un pò e conoscere meglio il motore delle large-frame.

Grazie per la risposta, io ho pulito solo i carcuratore a dire il vero perchè il precedente proprietario mi ha garantito che la vespa era in perfetto ordine infatti aveva sostituito da poco ammortizzatore anteriore, gomme, olio, marmitta, e candela appunto, insomma una bella revisione infatti la vespa si presentava in perfette condizioni, ma se non ho dubbi sulla carrozzeria e sulle altre parti meccaniche (mi ha dato anche tutti i pezzi sostituiti) mi sorgono alcuni dubbi sul motore, mi sa che come dici è meglio controllare candela e getti inanzitutto. Grazie intanto.

Salve sono un "nuovo" vespista. Inanzitutto un saluto a tutto il forum. Passo al mio problema. Ho da poco acquistato una bellissima Vespa Px 200 arcobaleno elestart con mix del 1985, è conservata in modo esemplare direi, carrozzeria in ordine senza botte o segni vari molto bella, il tachimetro segna 19500 km (??) circa, è da 2 settimane che la uso ma inanzitutto non mi hanno moto convinto le prestazioni,ma dopo una pulita al carburatore le cose sembrano migliorate, gli 80/90 km/h vengono raggiunti in un attimo ma da qui in poi fatica un pò a superare i 100 km/h. Anche il consumo mi sembra un pò elevato e c'è una leggera fumosità allo scarico. Inoltre tirando un pò le marce verso il loro limite si avverte a volte una perdita di colpi del motore. Oggi la cosa più strana dopo aver percorso 3/4 km a velocità di circa 70/80 km tiro un pò la vespa in 4° e alla velocità di circa 90/95 km/h il motore perde decisamente colpi. Ora mi chiedo cosa possa essere, considerando che la mia esperienza di vespe si ferma alle tre small-frame che ho avuto negli anni '80 ma di motori "grossi" non ci capisco un granchè, e dalla mia piccola esperienza posso pensare a: candela o problemi di carburazione oppure il peggio una piccola grippatina visto che il motore gira e si accende normalmente. Se qualcuno mi può aiutare con consigli saranno veramente bene accettati. Grazie e rinnovo i saluti.

Salve sono nuovo del forum. Spero di non essere O.T. Ho appena acquistato un Px200e Elestart Arcobaleno del 1985, con 19000km c.a. la vespa è conservata perfettamente la carrozzeria (rosso)non ha un graffio e lucidisssima, però devo cambiare il bordo scudo che il precedente proprietario aveva messo nero e il coperchio del volano anche questo nero. Inoltre aveva cambiato la sella originale perche strappata con una col fondo in plastica esattamente come quella della foto del PX di Cesco. Ora mi chiedevo dove trovare il portatarghetta in plastica nero per applicare la scritta Piaggio nera su fondo grigio. Inoltre il PX ha i fascioni paracolpi neri sulle fiancate che vorrei togliere per avere l'apetto originale, qualcuno sa se ci sono problemi a fare questo visto che dovrebberto essere applicati con adesivi? Suggerimenti? Grazie mille.