bule2cv

ok, quindi: preselettore ok. sporco abbastanza ok, da controllare i serraggi. i cavi sono tirati il giusto secondo voi? e soprattutto, se fossero un po' molli potrebbero far saltare le marce? Capito come fare la regolazione, la farò al più presto.

mmm... ecco, una cosa a cui non avrei minimamente pensato.... aspetto conferme allora

Oggi ho guardato il preselettore. Dalle foto non so se si capisce, ma sembra abbastanza nuovo, e l'asse della forchettina è ben saldo. Però controllando la tensione dei cavi, ho notato che con uno sforzo MINIMO i cavi hanno l'escursione che vedete in foto: normale: escursione verso l'interno: Escursione verso l'esterno: E' normale questa "bassa tensione"?? In ultimo, premettendo che oramai la bestia è ferma da ottobre, ha il carter molto bagnato d'olio: Anche questo mi sa che non è tanto normale, secondo voi è olio del cambio? come si può porvi rimedio? Sono assillante, lo so. abbiate compassione.

Non ho capito esattamente cosa si deve fare a selettore smontato. 2 dritte in più?

Grazie mille, ci faccio un giro, per prendere famigliarità (anche con l'inglese... ).

Mamma mia quanti saluti, grazie mille a tutti del benvenuto, ricambio tutto! Devo iniziare a tenere d'occhio la sezione raduni; questa domenica non ci sono, ma mi piacerebbe partecipare a qualche raduno. Mi spiace tediarvi su O.T., ma credo che in piazzetta si possa parlare di un po' di tutto. Presentazione veloce allora: 2cv4 rossa e Charleston grigia ad un raduno a San Marino: L'Ami8 in viaggio per Parigi: IL Mehari (il Merlo) in vetta: e l'ultima arrivata, frutto di qyuasi un anno di lavoro delle mie braccia... La 2cv4 Special da raid (la Pacifica) in Libia

Cavolo, una risposta così mi lusinga... Probabilmente già oggi a pranzo riesco ad aprire il coperchio del selettore e verificare il gioco dell'alberino. magari coorredando il tutto con 2 o 3 foto. Sicuro che la crocera è stata cambiata da poco, anche perchè uscito dall'officina andava che è una meraviglia. Il tutto è durato solamente qualche migliaio di km comunque, dopo è tornato come prima. Per controllare che i cavi non siano troppo tirati, devo tirarli a mo di corda di violoncello e vedere che escursione laterale hanno?

grazie mille a tutti

Grazie!! Eheh, molto bene! Falla risplendere, ma soprattutto usala! che da tante soddisfazioni! Io me la cavo con un charleston bigrigio originale, una special del 76 modificata da raid e un mehari. In famiglia si aggiungono una 2cv4 rossa e un ami8.

Bene, mi fa piacere conoscere un po' di gente locale.

grazie mille. Su internet è un terno al lotto?

Ciao a tutti, sono Alberto, Bulè per gli amici. Come ho già scritto erroneamente nella sezione tecnica, l'anno scorso io e la mia ragazza ci siamo regalati un PE200, che ci ha già regalato molte soddisfazioni. Ora ha qualche problemino che col vostro aiuto spero di risolvere. (fatevi un giro di la dalla tecnica, che ho già bisogno di consigli ) Eccola qui ad un raduno 2cv, mia altra grande passione.

Grazie. E' proprio quello che ho voglia di fare, iniziano a tremarmi le mani.... .. purtroppo il tempo inclemente non mi può far ancora iniziare, ma spero manchi poco alla "bella stagione" o almeno a dei giorni in cui la temperatura vada sopra zero.... Tra l'altro oltre al lavoretto del cambio dovrei cambiargli la marmitta e i cuscinetti della forcella. Consiglio su dove comprare?

Ciao! purtroppo il motore non l'ho aperto io, comunque i vari paraoli e guarnizioni sono stati cambiati. non ho fatto cambiare anche gli ingranaggi per carenza di neuri... Di meccanica un po' me ne intendo, come ho detto sono duecavallista e la macchina riesco spesso a ripararmela da solo.

Intanto mi presento: sono Alberto, Bulè per gli amici, di Cuneo. L'anno scorso io e la mia ragazza siamo diventati felici possessori di una PE200 che ora ha bisogno di qualche lavoretto. La vespa ha le marce che escono (la 3 e la 4 soprattutto). Ho già fatto sostituire la crocera del cambio e l'officina (abbastanza rinomata in fatto di vespe) mi aveva avvertito che sarebbe durato poco causa ingranaggi cambio usurati. Fatto comunque il lavoro, ora sono al punto di partenza perchè l'officina aveva ragione. Siccome non voglio più farmi pelare, sono intenzionato a farmi il lavoro da me. Premetto che alle vespe mi sono avvicinato da poco, ma me la cavo a lavorare sulle 2cv mia prima passione. Sto spulciando vari manuali e spiegazioni su come smontare e rimontare il tutto. Così come mi ha suggerito signorhood avrò bisogno dell'estrattore volano che recupererò; avete consigli e astuzie da darmi? Consiglio su dove prendere i pezzi che mi servono?