berto

fatemi sapere e vedrò di esserci! ..beh non vado più a lavoro con una vespa restaurata(e quelle che ho in garage per ora restano li,non le rimetto,mi è passata la voglia)...ma con il Px,scassato,graffiato e arrugginito...inappetibile a qualsiasi ladro; e comunque avendo cambiato posto di lavoro adesso posso sfruttare il parcheggio davanti a una banca dove c'è il guardiano per tutto il giorno

molto volentieri...ultimamente la vespa la sto solo usando per andare a lavoro, mi manca un bel giretto in buona compagnia!

conosco bene quel famoso ponte! bravi ragazzi!

Quoto,gli dai un occhiata quand'è già in garage!

Ho provato un piccolo Upgrade: - montata espansione Polini,il vecchio modello anni 80,da tempo in cantina a prender polvere - rifatta la carburazione,montato un 110 (108 non bastava) risultato: perdita in ripresa e coppia ,un leggero miglioramento in allungo ..tolto tutto e rimontato com'era nel giro di una settimana.. P.S. son curioso di testare una megadella...qualcuno di voi la monta con questo GT in configurazione ''tranquilla''??

Quoto,e ti metti da parte il gruzzolo per un'altra vespa che ti piace!

ho avuto questa configurazione nella special 3 marce,la usavo per città ed era ottima,mantenendo buoni consumi

quest'anno è un po aumentato, io con loro ho due vespe il ciao e due auto d'epoca,quest'anno ho pagato più di 250 compresa iscrizione al vespa club(tengo a precisare,nessuna iscrizione ad Asi benchemmeno Fmi per nessun mezzo! ) P.S. Che io sappia non accettano neanche mezzi immatricolati come autocarri ne sotto i 1000cc SENZA ISCRIZIONE STORICA,quindi penso neanche il motoscafo:noncisiamo:

'sta Nuova 125 è un secolo che cerca di venderla....demolita a quella cifra mi sà che se la tiene. In ogni caso,la 90 mi piace un sacco,ottima scelta, ma sarà dura trovarla ''d'occasione''

dalle foto un restauro lo si giudica relativamente...in ogni caso 3500 non sono poi pochi,parlare di ''affare'' è un po eccessivo secondo me

conoscenti,amici,amici di amici, eppoi quando ne vedi una in giro,magari quasi sempre ferma,fai una visura della targa,telefoni e chiedi...a me un paio di volte è andata bene

cerca con calma,con 600-700 euro px in regola con i documenti si trovano, non ti conviene sbatterti nella burocrazia di un mezzo demolito per un px tra le più comuni (secondo me è)

mmmh non sono d'accordo....da me le province si trovano,o perlomeno fino all'anno scorso non c'erano problemi . che provincia ti serve?

Quando mi rubarono la special,avevo una grossa catena.....che non è servita a niente... come ti hanno già detto cerca di posteggiarla in posti diversi(cosa che purtroppo io non facevo),perchè se te la puntano il modo per portarla via lo trovano

esatto ,e la vespa ripeto và benissimo,ho fatto diverse prove regolando la vite aria/benzina,verificando la candela ecc Dimenticavo, l'unico difetto che riscontro in questo gt, è che ora la vespa vibra tanto,sia al minimo che a filo gas.

Ho montato anch'io questo cilindro da qualche mese, e avendo finito il rodaggio già da un pò ,riporto la mia configurazione e le impressioni (blocco a puntine): GT : DR177 di scatola Carburatore SI 20/20 Getti Carburatore : originali , filtro ripulito con cura ma non forato, vite posteriore con 2,0 - 2,5 giri Frizione : ORIGINALE Rapporti : ORIGINALE Candela : NGK 7 Scaldate/Grippature : No Marmitta/Espansione: padellino originale con qualche km sulle spalle Note Opzionali : credevo di dover cambiar getto ma la vespa è ben carburata e non ha buchi di erogazione,non è un missile in velocità ma per l'uso cittadino che faccio è perfetta,sono leggermente aumentati i consumi ma nulla di rilevante

ritiro su 'sto post...mi sto preparando per verniciare e vorrei avere tutti i pezzi che mi mancano prima possibile,e attualmente ho difficoltà a trovare lo specchio originale cromato...se qualcuno ha amici ricambisti,conoscenti appassionati,demolitori di fiducia mi faccia un fischio thanksss

allora chiede troppo,la burocrazia costa tempo&denaro...cerca ancora,e non solo in rete....

questa settimana ho fatto un check alla vespa insieme ad un meccanico in pensione: -cambiato il 'martelletto' delle puntine,le puntine,e ritoccato l'anticipo ma in effetti andava bene -controllato carburatore,guarnizioni e spillo tutto ok,smontato e rimontato controllando che non tirasse aria - ricontrollata la carburazione con verifica della candela(cambiata pure quella con una più fredda) Le detonazioni sono sparite e parte bene sia a caldo che a freddo...ma persiste il problema del minimo,non si regola,o troppo o troppo poco,quindi personalmente credo di avere un paraolio andato...

evito di aprire un nuovo topic,visto che ho lo stesso identico problema: prime due pedalate niente,alla terza lo scoppio,alla quarta massimo quinta in moto,(monto un 177 dr, montato P&P) e una certa difficoltà nel tenere il minimo,anche dopo diverse prove o non lo tiene o rimane troppo su di giri. Prima di arrivare all'anticipo,sto riscontrando problemi nel regolare le puntine ''moderne'',che tendono a sbacchettare/rimbalzare sulla camma...per capirsi non mi pare che si aprano come dovrebbero; vorrei sapere se qualcun'altro ha notato ciò ed eventualmente come ha risolto grasias

vorrei tornare quest'anno,dopo due anni di assenza non mi dispiacerebbe...nessuno che parte da firenze?

ma la k&q non è prodotta solo dalla Spaam adesso? non credo la produca la soft,correggetemi se erro

ottimo, verifica subito i telai dalle fdo,cosi' se sono apposto,eviti di portarti dietro i ferri,porti via tutto,e smonti a casa con calma

io sabato dovrei esserci nel primo pomeriggio

a me la versione Rallye piace da morire!