maurospecial

Grazie Iena!

Bene, ho scritto ad Avotecnica e mi hanno detto che il problema delle bave in giro per il cilindro è stato risolto 🤷‍♂️ quando dici di controllare "gioco e tolleranze" parli di calzata pistone-cilindro?

Intendo migliore prestazione (se c'è, dove? più alti, più coppia o più di tute e due?), riduzione di vibrazioni che a volte si notano sul dr, consumi e affidabilità. Tu l'hai montato?

Ciao! Avete qualche feedback dopo qualche tempo di utilizzo del superg? Montato p&p con carbu da 20 si può dire meglio del dr? Grazie!

Ciao! Ho sentito ieri avotecnica e dicono di aver risolto il problema sbavature. Aggiornamenti sull'affidabilità a lungo termine? Montato p&p con si 20/20 e Polini originale tira il pignone da 22 secondo voi? Ho un px125 dell' 83. Grazie!

Ops, cavolata. Scusate

Ciao a tutti! Scusate ma non ho capito una cosa: si parla dello Stelvio in alluminio o ghisa? Grazie!

non so per quale motivo riporti quella data, l'ho fatta reimmatricolare io 4 anni fa e sul libretto hanno segnato 1963. è una vespa 50 special v5a2t posseduta in origine dal mio babbo!

Mi collego a questo discussione perchè sto facendo lo stesso procedimento. L'ispettore me l'ha respinta dicendo: LIBRETTO RIPORTA ANNO MESSA IN CIRCOLAZIONE 1963, LA VESPA È STATA PRODOTTA NEL 1972. Avete idea di come risolvere il prpblema? Grazie

Grazie paletti, allora provo col wd e vedo come va. Grazie mille!

Ciao, il rivenditore mi ha detto di non mettere il grasso quindi ho pensato che neanche il wd andasse bene. Dovrei provare con quello? Cavi e guaine le ho prese da un ricambiata della zona, non so la marca. Ho speso 30 euro tra tutte le guaine e cavi. Grazie mille

Ciao a tutti, ho guardato un po' nel forum ma non ho trovato topic su questo problema. Vi espongo il tutto: sto restaurando una vespa px125e dell'83, ho deciso di cambiare tutte le guaine e già che c'ero ho pensato di mettere guaine col teflon. Dopo tutti i santi scesi in mia assistenza per la sostituzione mi accorgo che acceleratore, frizione e freno ant sono addirittura peggio di prima! Scorrono poco e tornano molto lentamente. Premetto che non ho usato grasso e che i cavi nuovi sono normali. Secondo voi perché? La guaina del freno posteriore é l'unica che ho preso tradizionale ed é l'unica che torna come dovrebbe! Grazie a tutti e buon Natale

Aggiornamento della mia configurazione: Vespa special 3 marce GT : DR 102 Marmitta: Proma Carburatore : cp 21 con filtro Polini e collettore del 19 Frizione : 3 dischi newfren con molla polini Rapporti : 18/67 originale con pignone drt 19 e cerchi da 10" Adesso ho circa 1000km e sta andando bene, i rapporti sono molto corti ma non ho intenzione di aprire solo per quelli. Velocità di punta circa 80 da GPS, però li prende in poco.

Ciao a tutti! Ormai è un pezzo che sono iscritto ma solo ora ho deciso di presentarmi. Meglio tardi che mai. Credo che il motivo sia perché è il primo anno che utilizzo davvero il mio vespino e preso dall'ammore ritrovato per i motori ho deciso di prendermo pure un px, ma questa è un'altra storia. La mia special si può dire di "famiglia" perché è stata comprata da mio nonno per mio padre ed ora dopo un completo restauro è mia. Io l'ho trovata circa 10 anni fa tra le botti di vino del nonno ed ho deciso di partire con un lungo e imprevedibile restauro, lungo perché è stata definitivamente rimmatricolata due anni fa, imprevedibile perché nel mezzo sono andato quasi 3 anni all'estero. Tornato in Italia è stato uno dei miei primi obiettivi ed ora eccola qua, in tutto il suo splendore. Ho solo un grande rammarico, al tempo della riverniciatura non conoscevo molto la cultura vespista per cui deciso di farla sabbia, che mi piace moltissimo, e non dei colori d'annata. A parte questo sono contentissimo, ronza che è un piacere e con le ultime modifiche mi porta a lavoro in meno tempo dell'auto (causa traffico). La configurazione attuale è 102dr raccordato, cp21, proma, frizione rinforzata e rapporti originali 18/67 con pignone 19, inoltre monta le ruote da 10". Ah! È un special 3 marce del 72'! Mauro

regà, alla fine l'ho presa. quest'inverno mi tirerò su le maniche e la rimetterò in sesto ?

Cazzarola! grazie per il consiglio, quando tornerò a vederla controllerò meglio. Con tutte queste possbiili magagne resta un affare da valutare?

sotto lo scudo, dove batte il cavalletto per intenderci. sì sta fiorendo in vari punti, di ruggine ce n'è, dovrò sicuramente portarla dal carrozziere

Allora magari hanno addirittura cambiato le pance dopo la botta. O era tipo una moda cambiate la scritta per farla sembrare più nuova? In ogni caso cosa ne pensi dell'acquisto? Lo faresti? La ruggine nel punto che hai detto non c'è, ne ha altra in giro e sotto lo scudo ma lì dove hai indicato no

Fede, non è che potrebbe essere un'arcobaleno alla quale hanno cambiato il nasello? Visto che mi ha detto che il colore diverso sul parafango è dato da un ritocco fatto male dopo un "piccolo" incidente

Sì, i documenti sono ok. Il telaio è un vnx2t mentre il motore vnx1m

Grazie Fede! Cosa intendi per zona di accoppiamento telaio? Magari cado dalle nuvole, ma le tacchette sotto la scritta px 125 e non significano arcobaleno? Quindi dici che è un px125e, però se non sbaglio li facevano bianco, blu e nero, com'è che questo sotto al verde scuro ha un verde pallido che sembra l'originale della moto?

Ciao a tutti, sono un possessore di una special prima serie e vorrei passare alle largeframe. Un conoscente vuole vendere un PX 125 E arcobaleno, presenta ruggine ma non passante, ha un qualche problema di carburazione e stranito dal colore ho scoperto che non è il suo originale (nonostante lui sostenesse di sì). Poi c'è una cosa strana: il colore che si intravede dal numero telaio è un verde pallido, tipo il verde night, che non veniva dato alla px 125. La cosa allettante è il prezzo, chiede 1200. considernado che dovrò riverniciala, secondo voi è un buon affare?

mannaggia non ho letto che era large frame ? comunque intendevo il 125 et3, la proma fa due collettori per la banana classica per quanto ne so. non fa nulla, buona discussione

Ciao a tutti, mi collego a questo post perchè ho un tema analogo. Ho una special su cui ho montato una proma comprata nuova nella versione con collettore 50 (in teoria). Il problema è che si monta con molta fatica ed una volta incastrata sembra non chiudere perfettamente, tant'è che sfiata nell'attacco col cilindro dopo qualche km. Il mio dubbio è appunto se sia possibile che mi abbiano inviato il collettore per px. In quel caso, è possibile montarlo " sforzando" un po' oppure non entrerebbe proprio? non so se le curve del collettore siano evidentemente diverse oppure no. Premetto che un meccanico della zona mi ha detto che secondo lui ho il collettore sbagliato. Inoltre fa un casino pazzesco, suona come se fosse staccata. Sempre quel meccanico dice che la proma normale non fa tutto quel casino. Ah, monto un 102 dr. Sapete darmi qualche dritta?