lello
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Questo è quello che non capisco☺️.... Se l'albero fa tenuta sulla ghiera del cuscinetto, l'olio dovrebbe trafilare attraverso le sfere del cuscinetto, finire sull'albero ed uscire all'esterno del tamburo (posto che il cuscinetto dovrà essere privo di schermatura per consentirne la lubrificazione, così ho letto nei vari post, anche se non credo che la schermatura abbia tenuta se non quella di mantenere il grasso. Non so se sono riuscito a spiegarmi.....L'unica cosa che penso è che si possa creare tenuta nella battuta tra il tamburo e la ghiera del cuscinetto....e che quindi allentandosi il tamburo l'olio uscirebbe all'esterno dello stesso. Forse mi sfugge qualcosa ☺️ ...........?
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Grazie come sempre delle risposte, seguirò il tuo consiglio, metterò un po di pasta bicomponente e monitorerò il tutto (speriamo bene). Invece, visto che sei così disponibile ☺️, mi spiegheresti come fa tenuta il paraolio esterno, il mio dubbio è : una parte della tenuta avviene nel contatto tra il tamburo ed il cuscinetto? Se cosi non fosse non dovrebbe tarfilare olio attraverso l'asse cambio?
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Purtroppo è una piccola crepa, non passante, considera che la foto è molto ingrandita. Probabilmente ho forzato quando ho inserito il cuscinetto....Alla fine ho fatto la modifica per parolio esterno e sono preoccupato sia per una eventuale perdita che per un futuro cedimento. Come posso rimediare? metto un po di bicomponente? rimetto il paraolio interno? cambio carter (la spesa non sarebbe indifferente)?
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Che ne pensate, il paraolio (che non ho ancora capito come fa tenuta nonostante avere letto tutti i post....) perderà? Allego foto
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lello Un dubbio : la tenuta del paraolio esterno è affidata alla sede del carter ed alla boccola del tamburo.....ma l'olio non dovrebbe uscire dal millerighi dell'albero? A meno che quest'ultima tenuta non sia affidata al contatto tra il tamburo ed il cuscinetto....giusto? Se così, se si dovesse allentare il tamburo avrei delle perdite? In pratica non capisco come fa tenuta questo paraolio, qualcuno sa spiegarmi...? Grazie in anticipo.
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Un dubbio : la tenuta del paraolio esterno è affidata alla sede del carter ed alla boccola del tamburo.....ma l'olio non dovrebbe uscire dal millerighi dell'albero? A meno che quest'ultima tenuta non sia affidata al contatto tra il tamburo ed il cuscinetto....giusto? Se così, se si dovesse allentare il tamburo avrei delle perdite? In pratica non capisco come fa tenuta questo paraolio, qualcuno sa spiegarmi...? Grazie in anticipo.
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Grazie delle risposte. Comunque questa modifica all'asse mi sta facendo impazzire....Ora mi sono accorto che la crocera bombata è leggermente piu' spessa di quella piatta e questo comporta difficoltà nell'inserimento della stessa tra gli ingranaggi per la folle....Mi sa che torno all'asse originale con paraolio interno e metto in vendita quello appena acquistato.
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Avevo scritto e cliccatto su Preview Post ed è sparito tutto....mah. Comunque avevi ragione, oggi sono stato da un motoricambi ed ho confrontato il mio stelo con quello che monta sulla crocera bombata: quest'ultimo è piu' corto. Per quanto riguarda l'attacco con il preselettore lo stelo della crocera bombata ha l'attacco (il cerchietto finale) leggermente piu' spesso, non so se questo possa creare problemi con il preselettore. Per quanto riguarda gli ingranaggi non ho notato alcuna anomalia apparte il fatto che non mi ricordo da quale lato vanno inseriti.........
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Il tamburo non l'ho ancora preso. Era venuto anche a me il dubbio degli ingranaggi ma il meccanico che mi ha venduto l'asse mi ha detto che non avrei avuto problemi di nessun tipo, ne crocera (chiaramente mettendo la bombata), stelo, preselettore (a questo punto penso che pur di rifilarmi l'asse mi ha preso per il c....)
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Ho recuperato questo di asse e per 20 € mi è sembrato un affare, secondo te cambiandogli la crociera (avevo quella piatta) e facendo la modifica con paraolio esterno lo posso montare? Che paraolio ci vuole?
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pc
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Ecco le foto....forse, come si inseriscono?
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Grazie, purtroppo ho già montato il cuscinetto senza schermatura, quindi mi sa che faccio la modifica del paraolio e monto solo l'esterno, otturando il forellino del carter con acciaio liquido. Tutto comunque è nato dal fatto che ho rovinato sia l'asse ruota che il tamburo e giusto stamattina ho trovato per 20 € un asse che però non so se monte uguale. Infatti la mia crociera non riesce ad entrare. Che dite, se sostituisco la crociera risolvo? Ora posto le foto del vecchio e del nuovo asse....
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Grazie, purtroppo ho già montato il cuscinetto senza schermature, quindi mi sa che faccio la modifica per paraolio esterno e otturo il forellino del carter con acciaio liquido. Anche perchè tutto è nato dal fatto che ho rovinato tamburo ed asse ruota e giusto stamattina ho trovato per 20 € un asse che non ha la predisposizione per paraolio interno. A proposito poi posto la foto così mi dite se monta uguale.
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Salve a tutti, mi sono cimentato per la prima volta ad aprire il blocco motore della mia vespa px 125 e sto avendo qualche problema in alcune sostituzioni necessarie prima di richiudere: 1) Ho sostituito il cuscinetto dell'asse ruota e montato uno senza coperchi (non ci ho fatto caso), ed ho letto in questo forum una discussione interessante riguardo cuscinetto e paraolio/parapolvere. Non mi sono chiare alcune cose : posso montare il cuscinetto nudo aggiungendo il paraolio lato volano al posto del parapolvere, previa abbondante ingrassatura del cuscinetto? 2) nel rimontare l'albero motore mi sono accorto che sembra non essere entrato del tutto (vedo un leggerissimo scalino lato volano), come si fa a capire quando è entrato del tutto? Scusate, grazie in anticipo delle risposte..
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09