Jonnifer

Ok grazie mille... Andrea

Si la vnb ha le ruote da 8”...

Ciao a tutti, vorrei comprare una marmitta sito, per la mia vespa vnb, con GT 150, perchè la sua originale è un tappo. So che non cambia molto ma giusto per far respirare il motore un pelino in più. Come suggerito da molti sul forum, stavo comprando una versione per sprint, con collettore più lungo. In rete ho trovato anche la versione per vespa super che ha l'attacco più arretrato, ma per il resto sembra identica. Qualcuno di voi sa se ci sono altre differenze tra i due modelli, oltre alla staffa, e se un modello è più consigliato dell'altro per essere montato su vnb..? Allego le foto di entrambe. Garzie a tutti e buona vespa... Andrea

La ghigliottina del rally è diversa da quella che montavano i carburatori px e non so se andrà bene per la mia vespa o se dovrò cambiarla. Per quanto riguarda i getti, dovrò cambiarli tutti perchè non vanno bene sul mio motore... A tal proposito, vi chiedo, posso utilizzare la configurazione suggerita da tanti in altre discussioni..? O con questo tipo di carburatore cambia qualcosa..? Visto che monta il getto del minimo senza freno aria. Grazie e buona giornata

Ciao a tutti, a distanza di un mese, volevo aggiornarvi sulla situazione della mia valvola... Come sempre, avevate ragione sul fatto che i problemi che dava la mia vespa, non erano riconducibili alla valvola rigata. Infatti ho fatto la prova di tenuta con l’olio miscela e dopo 20min il livello era sceso meno di metà valvola. E credo sia accettabile. Ho richiuso il motore, montando l’albero nuovo e ho sostituito il carburatore con un altro prestato da un amico e la vespa non mi da più problemi. Se posso, avrei bisogno di un altro consiglio. Volevo sostituire il carburatore con un 20/20d; ho la possibilità di prendere un dell’orto per px “( non spaco) o un vecchio tipo per vespa rally 180, quello con il freno aria separato. Sarei orientato per quello del rally 180( perché dovrebbero essere più affidabili) ma non so si trovano i getti o posso avere problemi a carburare una vnb, con gruppo termico 150cc. Mi affido a voi per la scelta tra i due carburi... Scusate se mi sono dilungato. Grazie a tutti e buonanotte

Grazie mille... Se il test dovesse dare esito negativo, ti contatterò per l’indirizzo della rettifica..

Grazie Gianluca, io pure ho preso dei bidoni assurdi, ricambi venduti come perfetti e una volta arrivati da mettersi le mani nei capelli... Faccio la prova di tenuta e vi farò sapere come è andata. Per fare il test, basta montare albero e paraoli e chiudere i carter..?

Si, avevo letto altre discussioni sull'utilizzo della resina, ma io sono negato per questo tipo di interventi... Se dovessi decidere per questa strada, dovrò chiedere aiuto a qualcuno. Nel frattempo attendo che qualcuno mi spieghi bene la tecnica della tenuta con l'olio. Grazie per il suggerimento.

Bella domanda.....

Mi hanno chiesto 120€ ma non li ho visti di persona... grazie per il chiarimento, avevo paura che la sbeccatura sul bordo della valvola potesse creare problemi. Quindi mi consigliate di fare la prova di tenuta con l’olio. Devo montare anche i paraoli..? In quanto tempo dovrebbe scendere, grosso modo..? grazie mille..

Francamente no... Prima di aprire avevo problemi di messa in moto a caldo, non c’era verso di farla partire, se non a spinta. Avendo aperto per cambiare l’albero, volevo evitare di dover rimetterci le mani nuovamente. Grazie per la risposta..

Non avendo ricevuto alcuna risposta alla prima domanda, provo a porne un’ altra, con la speranza di essere più fortunato?? Alternativa al ripristino della valvola, sto valutando l’acquisto di una coppia di carter vnb4. Ho trovato un annuncio online, di cui allego foto. Secondo voi, le due sbeccate, evidenziate in foto, possono essere un problema.. Grazie andrea

Buon pomeriggio a tutti, aprendo i carter della mia vespa vnb4, ho trovato la valvola rigata. Premetto che la vespa aveva problemi di messa in moto a caldo, ma reggeva il minimo e non restava accelerata. Se è consentito sul forum, vi chiedo l' indirizzo di qualche azienda specializzata, magari per vostra esperienza diretta, dove spedire il carter per la ricostruzione della valvola. Dalle mie parti, a Lecce, mi hanno detto che non ci sono aziende che fanno questo lavoro. Allego una foto della valvola. Grazie a tutti. Andrea

Grazie mille ????

Ti ringrazio per la risposta. Proverò con la guarnizione in alluminio. Se non dovessi riuscirci, penso che opterò per un gruppo termico 150 GL, in modo da evitare modifiche di ogni tipo. Grazie ancora..! Andrea

Salve a tutti, ho cercato sul forum ma ho trovato risposte riguardo gruppi termici Dr 177, Pinasco, Polini e via dicendo... Io invece avrei bisogno di capire se esiste un modo per montare un gruppo termico 150 sprint veloce, che già ho, su carter vnb 2 travasi, senza modifiche invasive. Ho visto che in rete vendono degli spessori e guarnizioni per tappare il 3° travaso ma sono per gruppi pinasco o dr... Premetto che non voglio applicare materiale o modificare i carter, vorrei sapere se questi spessori si possono usare anche su gt originali( come sprint veloce ). Ringrazio in anticipo chi avrà voglia di rispondere. Ciao Andrea

Infatti l’unica cosa è capire se la differenza di fasatura può giovare o dare problemi al motore vnb.. Il cono è da 17. grazie

Il mio albero è messo male, oltre ad avere gioco eccessivo, ha anche io cono lato volano storto. Per quanto riguarda il rimbiellaggio mi hanno chiesto il prezzo di un albero nuovo. Penso che prenderò quello originale per vespa sprint e spero di non avere brutte sorprese ??

Allora non essendo molto competente vorrei evitare di dire cose errate. Se per gabbia a rulli intendi quella che va nel piede di biella, la mia ce l'ha, come credo tutte le vnb, a differenza di altri motori più datati che montavano la bronzina..Almeno credo?

Si il mio è uguale a quello che hai pubblicato...

Anche la mia ha la gabbia a rulli.. Cmq mi avevano detto che, oltre alla forma delle spalle dell’albero, cambiava anche la fasatura??. Grazie mille per la risposta?

Ciao Vito, sicuramente lo prenderò nuovo. Sto aspettando la risposta di qualcuno che conosce bene quel motore. Se quello che ho pubblicato in foto non dovesse andare bene, molto probabilmente prenderò un albero Tameni per vnb. Buona giornata Andrea

Buonasera a tutti, sono un nuovo utente e avrei bisogno del vostro aiuto perché devo sostituire l'albero motore alla mia vespa vnb4. Ho cercato ovunque e chiesto in giro a vari meccanici ma ho ricevuto risposte confuse e contrastanti. Sto cercando un albero originale usato, in ottimo stato, ma mi hanno gia rifilato una schifezza. Mi hanno proposto un albero nuovo e originale per vespa sprint, il quale differisce nella forma da quello della vnb, ma il venditore mi ha assicurato che può essere montato senza problemi anche su tutte le vespe anni 60, compresa la mia... Chiedo a voi una conferma, prima di buttar via altri soldi. Vi allego le foto dell'albero che mi hanno proposto. Grazie mille Andrea

Ciao a tutti, mi chiamo Andrea, sono di Lecce ed ho una vespa vnb4. Complimenti per questo mitico forum..!!??