menlob

ciao hai gia girato nei mercatino mostra scambio? ne trovi di molto meglio a prezzi decisamente più ragionevoli,ma neanche se è un vero conservato glieli darei.

se la vuoi rimettere a nuovo come minimo ci devi spendere ancora 1500 € e poi senza la targa originale...ma quindi non era solo radiata ma demolita?altrimenti potevano tenere la targa originale,comunque non più di 800€ ed è ben pagata ciao

non voglio scrivere un poema ma solo rispondere con il gioco delle emozioni e dell'essenziale: ferro,robustezza,puzza di miscela,affidabilità,spensieratezza,questa è per mè la continuità vespa

sarà anche bella senza dubbio ma senza la targa originale ed il libretto a pagine di quell'epoca la vespetta dimezza di brutto il suo valore io non la prenderei a più di 1000 € e sicuramente neanche me la venderebbero ma di più non darei veramente...e poi comunque non è un conservato e quindi sarebbe comunque da verniciare ed allora:crazy:

caspita che prezzo...però è bellissima complimenti

complimenti bel mezzo....

le quindi il collettore più lungo in cosa influisce......

ciao raga parlate tutti di marmitta sito per sprint veloce o altro ma perchè quella originale della vnb1 è troppo piccola?forse strozza troppo?pensavo che almeno quella influisse poco sulla resa e se si perchè è così influente....

oggi l'ho accesa per la prima volta ed ho fatto un giretto ...caspita se è molle,abituato allo sprint veloce mi sembrava di essere fermo ha ha però ha un rumorino splendido e regolare tra l'altro, ma mi è sembrata morta morta.. si ha raggiunto i 70 ma ha faticato ,adesso avrei per le mani un cilindro 150 due travasi ed un carburo 20/20 ma per i getti con questa configurazione cosa ci va?

grazie marben ....questa mi mancava

ma qualcuno mi spiega cosa significa carburatore tipo c o d .....

grazie ragazzi dei consigli vedrò di fare un po di km in originale e poi se proprio non va terrò conto dei consigli grazie ancora del tempo dedicato:ciao:

senza difficoltà significa che tolgo una per montare l'altra senza adattamenti? e poi che testa pistone cilindro mi consigli?la frizione puo rimanere originale?

grazie...

e questa la partenza

ciao a tutti la vespa è terminata mi sono divertito e spero di essere stato utile a qualcuno che si appresta a cominciare.Comunque questo è il risultato di arrivo

va bene si prosegue: fanale ant. poi quello post.rigorosamente in tinta montaggio ruota di scorta,collegamento cavi,e tutto quanto viene comodo tanto la vespa è in piedi da sola,con il montaggio della sella singola aquila e del portapacchi cambia subito look credo di essere alla frutta

si si l'antirombo fa c....e sono d'accordo ma ormai c'era e la sotto si nota poco....per la cuffia fosfatata non mi dispiace anche se sinceramente ne ho viste tantissime zincate ,l'adesivo parlavo con un vecchio meccanico piaggio e mi diceva che arrivavano tatuate dice lui ma intendeva tipo trasferelli di una volta o decalcomanie,ma ormai più che gli adesivi non si trovano,e del devio luci cosa ne pensate ?

allora io comincio sempre così: quando la vespetta è leggera e si può muovere montaggio pedana dopo scudetti scritte e tutto quanto richiede spostamenti ed inclinazioni dopodichè forca cavi impianto elettrico cavalletto e la creatura è in piedi da sola poi si procede con il motore gia come pensavo...

si continua l'influenza mi lascia tempo libero....scudetto piaggio non bellissimo ma recuperato,telaio nr.06779 quindi il clacson forse non in regola ma quello era e mi piace,bello e comodo il manubrio scomponibile con particolari degli interni il devioluci è per poeta cosa ne dici...? cambiando discorso pensate che questo olio vada bene?perchè il SAE30 a vercelli è scomparso non trovo neanche il 10/30

montaggio forcella intanto compongo il manubrio si si ma prima di montare il manubrio l'ho ripristinata con una restringente,grazie

ciao amici e grazie dei consigli sopratutto te poeta per le dritte,il parapolvere ebbene si mi è sfuggito ma li sotto passa inosservato e quindi....per quanto riguarda il carburo si sono al corrente dei difetti ma li voglio sperimentare personalmente e poi rimediarvi man mano,ho lasciato anche la bobina all'interno e vedere se davvero scalda cosi tanto,per la cuffia l'ho fosfattata ma ero convinto andasse cosi???ora vado avanti,vi prego se vedete errori ulteriori fermatemi,ora si prosegue con scritta, fregio piaggio,impianto elettrico guaine e cavetti

poi il freno post.

allora comincia il montaggio ed il divertimento.......prima cosa la pedana