menlob

ciao allora vuol dire che la mia è errata con l'unghiette,poco male perchè allora la molo e poi utilizzerò il rimanente se è uguale....ciao pier

gia ma quella rondella come dici tu di solito ha sul retro un'unghietta che si inserisce tra l'albero ed il carter per bloccare il giro invece il mio albero è completamente tondo come il foro del carter e quindi l'unghietta non entra...domani posto le foto così chiarisco.Ciao

si si è a posto era solo questione di prospettiva invece nella mia se noti le prime foto era completamente girato,tra l'altro difetto comune in quei modelli infatti se vede nella seconda foto l'aletta che dovrebbe contenere l'escursione della sterzata che è leggermente aperta tanto da non contrastare con il fermo della forcella,questo succede con i continui colpi del manubrio nel corso dei decenni,nella mia ho risolto riportandola in sede con l'ausilio di una pinza a scatto,prossimamente lo metterò nel mio post sperando possa aiutare qualcuno.Ciao pier e continua così che hai fatti un bel lavoro.

oggi pom.revisione parastrappi,ho trovato solo una molla rotta,ma vale sempre la pena aprirlo e revisionarlo quindi cuscinetto e molle.Una domanda per i veterani e non nell'ultima foto si vede il filetto che tiene il parastrappi,nelle altre vespe ho visto che a tenere fermo il dado di fissaggio c'era una rondella speciale piegata che ne impidisce di fatto lo svitamento,qui non c'è ed al suo posto un controdado è giusto ho manca? parastrappi pronto e revisionato

bella complimenti...metti anche foto del rimontaggio

scusa pier ma quel manubrio non è troppo girato verso sx o è solo la prospettiva che inganna?

bellissima davvero....ma dove azz l'avrà trovata sto mangia crauti

wow...estasiato dal tuo restauro,veramente duro e meticoloso,poi la gl è una delle vespe più eleganti che ci siano...complimenti davvero:applauso: Pier

questo è un semplice metodo per comprimere il pacco,domani cambio molle parastrappi,ciao a tutti:ciao:

intanto che aspetto che la verniciatura sia pronta provo a revisionare la frizione con il cambio dei dischi che ho messo a bagno d'olio 24h prima e smontato completamente il coperchio con cambio del'or ed ingrassaggio del bussolotto spingi dischi con il relativo movimento,qualcuno sa dirmi per lo sfiato coperchio friz. se necessita di qualche manutenzione particolare?

gasolio,pazienza,benzina,pazienza,svitol,tanta pazienza....ma alla fine il risultato premia,comunque l'aiuto miracoloso è dato da quella spatolina che si vede in foto costa niente,è plastica e quindi non riga l'alluminio ed arriva anche negli angolini,è preziosissima si trova al brico ed è dura come l'acciaio,il risultato comunque si vede ,si non sono perfetti ma io li preferisco così che sabbiati,puzzano ancora di motore vissuto e li preferisco,dopo aver tolto la morchia spessa li passo con la paglietta dei piatti abbastanza grossa ma con la mano leggera che toglie anche quelle macchie tipiche dell'alluminio.Ciao... ps:nell'ultima foto la spatolina miracolosa

intanto pulitina ai carter che ne hanno proprio bisogno

non so ale perchè il contakm aveva il filo non collegato ma so per certo che l'assicurazione ultima è del 1972 in pratica fino alla morte del vecchietto proprietario buon'anima dopodiché è stata abbandonata nel garage e più adoperata quindi la strada l'ha vista dal 1960 al "72,era solo stata verniciata in malo modo credo tra l'altro pure a pennello ma aveva ancora tutte le sue cosine a posto....nessuno se ne è più interessato il signore defunto non ha nessun erede e quindi quello che l'aveva nel garage me l'ha venduta ma di fatto è radiata perché da allora i bolli non sono stati più pagati,ma il libretto era ancora nel cassettino e la targa ancora montata,dopo il restauro dovrò mettere a posto anche la messa in strada.Grazie per i complimenti ciao.

hai preso altro oltre alle selle?

la faccio fare pier non sono capace,ho il compressore da 100lt ed una pistola buona ma non ne ho le competenze purtroppo....

mano di primer a tutto il resto...

mano di primer prima di trovarla piena di velatura arancione,ed intanto che aspetto il colore cominciamo a trattare il serbatoio che è abbastanza ruggine all'interno,dopo averlo passato bene con l'acido fornito con il kit di tankerite e l'aggiunta di bulloni vari ho rimescolato il tutto per 15 minuti con energia e dopo aver scolato il tutto era pulito pronto per essere passato con l'alcool etilico a 90°in modo che l'acqua venisse del tutto eliminata,dopo di che soffiata abbondante con il compressore e riempimento con la tankerite miscelata con l'apposito catalizzatore,i tempi sono spiegati in maniera esauriente nelle spiegazioni a corredo,allego comunque foto che spiegheranno meglio di me,è la prima volta che lo faccio ma mi sembra venuto bene,

si Mason farò così e domani al mercatino vedo se trovo qualcosa che vada bene....stasera riposo niente progressi a domani ciao vespisti

pier io l'anno scorso l'ho acquistata da Negro ricambi per la mia sprint veloce dell'aquila continentale forse sono un po care ma come qualità sono il meglio,e poi tu sei a due passi e puoi andare a toccare con mano perchè è a Carmagnola

la sabbiatura mi ha fatto saltare via tutti i rullini dei cuscinetti mozzo sospensione anteriore:testate:,qualcuno li ha gia cambiati ?e se si potrebbe postare qualche foto...grazie,oggi ho acquistato la vernice max-mayer grigio celeste da Novarcolor che grazie ai codici gia in loro possesso lo hanno preparato in 15 minuti,il fondo lo hanno fatto nocciola come credo fosse in origine,veramente competenti,stasera divido tutti i pezzi che vanno verniciati e domani via di colore

si lucio ho ingranato bene ma non credo di riuscire a mantenere il ritmo ancora per tanto perchè posso solo alla sera dopo il lavoro...;-)sabato e domenica prossimi mercatino per soli vespisti a Borgo d'ale (vc) devo fare scorta di pezzi mancanti,peccato che Negro ricambi di Carmagnola non ci sia perchè è il mio fornitore di fiducia vedremo chi c'è.Saluti a tutti i vespisti,

beato lui...che gli duri per molto...:ok:visto i tempi che corrono

è tornata dalla sabbiatura ,che bella la lamiera è sanissima adesso mano di primer al volo per non che sia attaccata dalla ruggine e poi pensiamo al resto:ciao:

:rulez:sezionati il cervello che vediamo cosa hai dentro sezionatore di povere vespe

e con stasera smontaggio terminato domani il mio amico graziano mi infila la vespetta tra i lavori di sabbiatura e piano piano si procede aspetto con ansia di vederla domani sabbiata intanto oggi procedo a raddrizzare qualche bottarella della pedana deformata dal classico poggiapiedi aftermarket dell'epoca dimenticavo il primo in foto è il mio aiutante scansafatiche che ne approfitta di un momento di pausa per schiacciare un sonnellino....