cri50s

con lo spessimetro:mrgreen:, prendendo la lima da 0,40 e da 0.015

ho fatto pure un video

oggi visto che mi prudevano un po le mani ho deciso di controllare l'apertura delle puntine, che era a 0.4 come detto su. le ho aperte un po di più: 0.415 per la precisione ma nel fare queste operazioni mi sono accorto che una delle due puntine si sta quasi per staccare: devo cambiare pure quelle:nono:, che dite?

di vita hanno circa un migliaio di km di apertura 0.4, rifatta pochi km fa

grazie della risposa sartana attualmente ho rimontato la magneti-marelli che era sul motore quando comprai la vespa, ma il problema della partenza a caldo permane.

sono salito dal 61 al 65 e il colore è leggermente più scuro, ma ancora non sono soddisfatto. ho ripulito la sede dello spillo, che a occhio non mi sembra rovinata; ho fatto anche la prova di soffiare dentro all'imbocco del carburatore, e lo spillo ha tenuta. Ma a motore caldo faccio fatica a riaccenderla: 20 spedalate, di cui le ultime a gas spalancato, nube azzurra e poi la vespa va tranquillamente. Qualcuno sa darmi qualche indicazione?

allora...rimontato il carburatore 16.10 alesato a 16.16 con galleggiante, vaschetta e spillo cambiati, la vespa cammina bene a qualsiasi regime e la candela è nocciola, anche se troppo chiara per i miei gusti. Ma permangono 2 problemi: i)La vespa non parte facilmente a motore caldo: basta che la lascio spenta 10 min, che quando la devo riaccendere devo spedalare per una 20ina di volte; ii)perde benzina dal carburatore quando lascio la vespa spenta col rubinetto aperto. Sintomi da ingolfamento? Sintomi da sede dello spillo andata? O c'è qualcosa che non va nell'accenzione elettronica? Possibile che prima dell'alesatura andava bene? non vorrei dire che mi hanno rovinato il carburatore, ma non è che è rimasto qualche residuo di lavorazione in qualche anfratto che difficilmente si può pulire?

ho deciso: oggi pomeriggio rimonto il collettore da 16, ripulisco il mio carburatore, faccio una preghiera e lo rimetto sotto. ciao!

Salve maestro, e salve a tutti. La situazione non si è mossa da quel di. Come potrei risolvere la storia dello spillo che non fa tenuta? il carburo, anche se senza compressore, l'ho ripulito varie volte, specialmente soffiando nella sede dello spillo. Non esiste qualche spillo particolare? O non basterebbe girare la testa conica dello spillo? Mi era venuto in mente di metter su un 19.19 che ho a casa, però per fortuna/sfortuna il collettore lamellare che ho è per pk quindi ancora non se n'è fatto nulla. Dovrò scaricare il bestemmiometro a trovare la carburazione del 19.19, per poi consumare di più e andare a 5 km/h(?) in più? O è meglio rimpinguare 80 euri dal portafogli (vuoto) e prendere un 16.10 nuovo? Le belle giornate scorrono e la vespa è li sotto al telo...

allora... io avevo lo stesso tuo problema: il volano toccava sui carter in un punto: l'ho portato in rettifica, mi dissero che era disallineato, ma per 10 euro me lo misero apposto. Ora, io mi trovavo col blocco da rifare, quindi dovevo già di suo smontare l'albero motore; con l'albero motore montato non so se si può riallineare.

Benzina ne perde dagli sfiati del carburatore, non dall'attacco del tubo della miscela; comunque gliel'ho data lo stesso una stretta al rubinetto e una controllata alla peretta del carburatore. Mia osservazione: se perde il tubo miscela nella connessione con il serbatoio o nella connessione del carburatore, la vespa si ingolferebbe? Io penso di no, e invece la vespa si ingolfa a bestia. Oggi: compro uno spillo nuovo, monto tutto su, do subito 3 spedalate e la vespa parte: giretto di una mezzora, spengo e riaccendo per qualche volta, poi lascio volutamente aperto il rubinetto per vedere se perde ancora: dopo un'ora benza per terra e vespa ingolfata. Test sul galleggiante: dentro l'acqua (calda) galleggia e non fa le bollicine. Non so più che pesci pigliare, domani vado da manuelito1979 per una pulizia suprema del carburatore.

non ho aperto il motore... la bronzina è stata cambiata senza smontare l'albero dal blocco motore.

Che rapporti mi consigli di mettere? non vorrei aprire il motore per intero: è possibile cambiare solo il pignone attaccato all'albero motore mettendone uno "più lungo"? Il tubo è integro, il resto controllerò non appena migliorerà il tempo

Arieccomi qua! Finalmente ho rimesso su il motore alla vespa: dopo aver fatto rimettere la bronzina in rettifica, ho montato un 75 dr nuovo di pacca. Ne ho approfittato ed ho messo su anche una siluro della sito, nonchè il carburatore alesato a 16.16. Ora monto getto max 61, minimo come sopra, e la vespa va bene (c'ho girato solo un'ora dal rimontaggio)... ma! c'è un altro problema: dimenticando accidentalmente il rubinetto aperto, ho trovato un lago di benzina sotto la vespa, e ovviamente non è partita perchè è stra-ingolfata. Ora, premesso che lo spillo è seminuovo (cambiato a settembre)...cosa posso essermi dimenticato di fare/controllare? Domani, tempo permettendo, smonto il carburatore e gli do una soffiata. Raga per favore non ditemi che può essere la valvola rigata:nono: Ciaooooo!

l'ho fatto , vorrei usarla come sfondo del desktop...è possibile averla senza il logo di vesparesources? vi voglio tanto bene, ma nella foto col ciclista sta proprio sopra la vespa... A proposito: quella vespa ha un cavalletto aggiuntivo o sbaglio? pare imperniato sul dado motore.

quello è il perno ruota, non solo il perno per il contachilometri. Vado a memoria, quindi potrei fare qualche errore, ma rivedendo gli spaccati per sfilarlo devi togliere il paraolio e di sotto troverari in ordine: un seeger (pinza a becco), un cuscinetto (dovrebbe venire via facilmente scaldandolo un po anche senza estrattore), e una ghiera da sfilare (non ricordo se destrorsa o meno) per cui servirebbe il suo attrezzo, ma se fai attenzione puoi toglierla facendola girare con un cacciavite e un martello.

parti da davanti e piano piano la fai calzare: prova a fare delle appuntature provvisorie, poi sempre partendo da davanti la tiri per bene e la appunti definitivamente:ciao:

belle Foto! è sempre un piacere vedere scorci della mia città risalenti a qualche anno fa, poi con tutte quelle vespe... Bella pure la Triumph!

io sto in zona boccea, e verso bracciano-cerveteri ce l'ho fatto qualche giretto colla mia specialina: quando volete replico volentieri! si è vero che è un po una sofferenza col 50ino: io però accuso stanchezza solo negli ultimi chilometri del ritorno; prima solo divertimento a manetta! bellaaa!

Ok, come scopro dove prendo aria? Il paraolio lato volano sembra integro, oltretutto la vespa non faticava a scendere di giri ne tantomeno accelerava da se.

scusa per il ritardo con cui ti rispondo, ma tra feste e maltempo non ho avuto molto tempo da dedicare a forum e vespa. Per quanto riguarda l'anticipo...beh non so risponderti, perchè la modifica a 75cc era stata fatta dal precedente proprietario (circa 15 anni fa) e io durante il restauro ho rimesso l'aticipo così come lo avevo trovato. La candela invece è come la puoi ammirare dalla foto. Nel frattempo ho pure smontato il pistone come mi avete indicato: è stato difficile perchè la bronzina era saldata allo spinotto, ma con la giusta dose di martellate ne sono venuto fuori. Capitolo bronzina: aveva i buchi di lubrificazione non allineati con quelli della biella Ho quindi portato il blocco in rettifica per far rimettere la bronzina. L'operaio, un vespista anche lui, vedendo il pistone mi ha detto che c'è stata evidente mancanza di lubrificazione... faccio mea culpa per aver sbagliato la miscela Per quanto riguarda il discorso di prendere aria: avevo qualche dubbio sul paraolio lato volano, ma l'operaio mi ha smentito; possibile che era il cilindro che non era serrato giustamente? Ho anche portato il corpo carburatore per portarlo a 16.16, a questo punto mi serviranno consigli su come carburarlo Infine avrei deciso di montare il dr 85 anzichè il 75, che ne dite? Su ebay li ho trovati entrabi: il primo a 50e e il secondo a 46. grazie!

Infatti ti do retta, domani riprovo con il cacciaspine Quando strillava era come se agli alti avesse un rumore troppo acuto, quasi come se sforzasse troppo. La cosa è andata diminuendo aumentando passo passo il getto del max, e aggiustando la vite del minimo.Che ne dici? Suggestione mia o effettivamente fuziona così? Fai conto che fino a un paio di mesi fa avevo anche il getto originale (51) lasciato dal vecchio proprietario, sempre con questo gt, e ha iniziato ad avere problemi di vuoti solamente con la brutta stagione. Poi coi consigli di qui e del mio ricambista ho aggiustato la carburazione, fino a raggiungere un risultato ottimo.

Ok allora andrò di insistenza con cacciaspine e martello sullo spinotto, sperando in bene. Che ne dici invece del fatto che sia quasi bloccato? Il filtro aria è originale, e di getti ne ho provati, ma prima di questo strillava"" e aveva la candela troppo chiara. Esperienza questa è la prima, cerco di leggere qua e la sui forum, e mi lascio guidare dall'intuito e dalle risposte della vespa. grazie ciao!

grazie per la risposta... mah sai la miscela la faccio sempre attentamente col misurino, e con l'elf sintetico 100%. Le strade che percorro in vespa sono al 90% da gas spalancato, sono strade si urbane, ma dove si "cammina", sempre nei limiti della legge. Un paio di volte si era blocatto il pistone, ma la vespa aveva reiniziato a camminare come prima! Il pistone è davvero mal ridotto, sicuramente lo cambierò... Di questa tua ultima osservazione sono pienamente d'accordo! Mentre lo sono meno per il getto del 58, che, a giudizio della candela troppo chiara, era troppo magro. non ho cambiato la bronzina all'albero motore perchè era ancora buona, quindi è ancora la originale col buco in mezzo. Il punteruolo ok, l'ho sempre utilizzato quando avevo in preventivo di aprire i carter, così poi da poter rimediare ad eventuali danni all'albero motore. Ora vorrei evitare di utilizzare metodi così violenti da sbiellare l'albero "solo" per uno spinotto, per poi dover aprire i carter. comunque grazie del consiglio, ora mi metterò a pensare a un modo per martellare e non avere molte ripercussioni sulla biella. Il fatto che ora si muova difficilmente il pistone è fisiologico? Non è che ho danneggiato la bronzina e in qualche modo si sia saldata allo spinotto? quindi se lo scaldo viene via più facilmente lo spinotto? Si speriamo, il fatto è che ora la vespa è il mio unico mezzo di trasporto, oltre ad essere una grande passione e ora sono un po giù col morale visto che ci ho puntato tanto sopra, ma non mi sta ripagando molto visto che per un motivo o per un altro mi lascia a piedi spesso ultimamente. Ma non mollo, per natale sarà di nuovo operativa!.... ciaooo

ah, e se qualcuno sa suggerirmi le cause del grippaggio lo ascolto volentieri, così la prossima volta... evito!