cri50s

premessa tecnica: 75 dr 16.10 con getto max 66 e min 45, filtro aria originale motore revisionato completamente durante il restauro, con all'attivo 2000km circa. qua i problemi che ho avuti poche settimane fa: http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/35311-aiuto-la-vespa-non-vuole-uscire-con-la-pioggia.html risolti grazie ai vostri consigli. Vi descrivo la dinamica di quanto accaduto: gas spalancato per diversi chilometri, ad un certo punto inizia a fare un rumore metallico, perde potenza e si spegne senza bloccare il pistone però. Provo a riaccenderla, la pedalina fa su e giù con la solita resistenza, ma persiste il rumore metallico. Smonto il gt: solchi tremendi sul pistone, un po meno sul cilindro. Qui la sorpresa: il pistone non si muove facilmente, non è libero di fare i "suoi movimenti"; tolgo i seeger e provo a togliere lo spinotto: impossibile, troppo duro anche dopo grandi quantità di wd-40. Come posso fare, evitando di buttare giù tutto il motore? Riscaldando con un cannello risolgo qualcosa? non è che si sia piegata o deformata la bronzina o la parte della biella che la contiene? Ah, la biella ha un gioco "normale", non credo sia danneggiata e non vorrei danneggiarla a suon di martellate. grazie e ciao!

perdipiù non è originale...non ha lo sportellino sulla chiappa!

grazie ale per la puntualizzazione(ultimamente ho rifatto 2 motori bobina AT interna e avevo rimosso che il mio la avesse esterna!) e grazie sartana per i molti consigli. oggi ho bagnato appena la bobina e la vespa si è spenta. allora l'ho smontata e ne ho messa su una che avevo di scorta: con questa va anche con litri d'acqua sopra ma... ha il cavo rosso scoperto in più punti, sicchè bagnando appena il cavo la vespa si spenge. Analizzandole sul banco da lavoro entrambe presentano dei difetti: la prima ha il cavo rosso che non è proprio appiccicato bene alla plastica della base: diciamo che è libero di girare di qualche grado; dopodichè ha una screpolatura la vernice sopra quella serie di lastrine. La seconda ha anch'essa il cavo rosso lasco, ed ha una parte della plastica rotta, ma che non lascia l'avvolgimento dei fili scoperta. detto questo, le isolerò al meglio: penso di dargli un paio di mani di silicone trasparente, e in più la busta con l'isolante...basterà?! quello che mi piacerebbe sapere da voi è se è quella screpolatura sulla prima bobina che provoca dispersione. allego foto

ciao ale grazie per l'interessamento! ovviamente parli di bobina esterna, vero? non è rifattibile la patina protettiva intorno alla bobina? oggi senza pioggia è andata da paura, tranne in un tratto in cui era molto bagnato per terra causa rottura tubo acqua, e li indovinate un po? la vespa ha iniziato a singhiozzare. è evidente che c'è dispersione di energia da qualche parte, ma non nella scatoletta bt che è ben isolata ora. grazie e ciao!

grazie di cuore a tutti per i numerosi consigli! riassunto di oggi: non piove, la vespa parte e va bene. ho smontato la scatoletta bt: all'interno non ho visto tracce di infiltrazioni d'acqua esagerate. è pur vero che i cappuccetti dei cavi erano un po laschi. Ho quindi provveduto ad incartarli col trasparente da cucina in maniera esagerata! La bobina non l'ho controllata: troppo poco tempo a disposizione. ci sono due cose però che ancora non mi tornano:I)se andasse qualche cavo in corto, allora non farebbe la scintilla, o sbaglio?II)L'acqua è in grado di arrivare all'interno dello statore??? Quando l'ho smontato per il restauro mi sembrava la cosa più pulita della vespa! Che ne dite? a presto per gli aggiornamenti!

ma la fa la scintilla, quindi penso che la bobina fa correttamente il suo lavoro, o no?! a te la faceva la scintilla? e se non lo faceva, sei sicuro che la causa era direttamente correlata con condizioni meteo piovose? i gommini sono tutti presenti, ora provvederò ad isolarli meglio con del silicone. grazie ciao!

ciao ragazzi! premessa tecnica: 75 dr 16.10 con getto max 61 e min 45, filtro aria originale motore revisionato completamente durante il restauro, con all'attivo 2000km circa. il problema in linea di massima è che quando piove la vespa non va: più precisamente, dopo aver camminato qualche centinaio di metri, col gas spalancato, si spegne, facendo quel classico borbottio da vespa ingolfata. Sottolineo che la vespa, sotto pioggia battente, si accende regolarmente, tiene il minimo da paura durante il riscaldamento, poi ci salgo su, 2-300 mt massimo e si spenge. credo sia utile dirvi che una volta spenta, la candela è bagnata, e schiocca una bella scintilla; altrettanto utile è dirvi che ho provato ad accendere la vespa col tappo del serbatoio aperto, ho verificato che la benzina arrivasse correttamente nel carburatore, e che le ho chiesto di riportarmi a casa sempre con rispetto e cortesia. il carburatore l'ho pulito minuziosamente lo scorso sabato, ieri ci ho fatto molta strada, stamattina pure (fino a stamattina non ha piovuto), poi quando la sono andata a riprendere oggi pomeriggio che pioveva, dopo 200 mt ferma. avoja a spedalare che non si è accesa; armato di pazienza la spingo per un po. Qualche tentativo di riaccenzione durante il tragitto, ed ad un certo punto si riaccende; risalgo in sella, 300mt e si rispenge: non mi demoralizzo e da un benzinaio mi faccio prestare le chiavi: smonto la candela ed è tutto regolare, allora smonto il carburatore, e anche li niente di sospetto: rimonto il tutto e la vespa magicamente riparte. La magia dura poco, circa 150 mt. Alchè mi armo di lucchetto e di catena, e bagnato più di un pulcino, dopo una metro e 3 autobus torno a casa a prendere la macchina, per andare a caricare la vespa. Ultimo tentativo prima dell'umiliazione del caricamento in macchina, ma la vespa non si accende. Dopo tutto sto sermone, vorrei sapere se qualcunaltro ha vissuto un'esperienza simile, e quali sono i rimedi adottati. Poi se avete qualche consiglio su altri controlli da fare, siete benvenuti. Se sapete come risolvere il problema, siete piùchebenvenuti! Ora è al posto suo: se domani piove, esco con la macchina!:crazy: grazie

stupendo il px a tre ruote! quasi quasi ci faccio un pensierino!

Emanuele caro, rinnovo qui i complimenti per il lavoro sul px. Questa volta mi hai lasciato a bocca aperta, è davvero TROPPO bella, tanto da far paura ad avvicinarvicisi! ps:scusa, ma queste foto non rendono abbastanza. A presto!

bellissima vespa! uno dei miei modelli preferiti! e bellissimo anche il prima/dopo così diretto!

puoi stare tranquillo: è miscela non combusta, quando non partiva, che è stata sputata quando si è acceso il motore.

quoto l'opzione di mantenere originale il motore che hai e prenderne un altro da smanettarci su. se faccio cosa gradita a chi ha aperto la discussione, è possibile avere un elenco dei motori adattabili? mi pare di aver letto che il motore del px va bene, giusto? Sono ignorante in materia di motori largeframe (la vbb è considerata largframe?) lo chiedo perchè anch'io vorrei prendere una vbb da usare tutti i giorni, ma il motore originale e le ruote da 8 mi fanno un po paura. A proposito di ruote, montandone di più grandi si potrebbe avere un miglioramento delle prestazioni? E a questo punto, si possono montare ruote più grandi? mi vengono in mente quelle della revival, sono adattabili? oppure quelle delle prime versioni del gs?

bellissimo l' F12! è stato il mio frull dei sogni per un sacco di tempo! e complimenti per il lavorone che ci stai facendo su!

non ti sei fatto mancare niente... pure il tavolino da pic-nic! grande!

letto tutto d'un fiato! complimenti, davvero un bel lavoro finora! buon proseguimento! ps: prima di aprire il post, nella mia ignoranza pensavo che v32 si riferisse ad una guzzi... ho in testa una v35 di un amico e la vedo dappertutto ormai!

Credo proprio di si, ha una marcia in più! Cosa ci devi fare con la vespa? se la devi usare tutti i giorni o spesso, preferirei l'ultima serie, altrimenti che sia in salotto o in garage secondo me fa più figura la prima serie.

io preferisco la prima serie per le scritte in corsivo, ma è altresì vero che preferisco le 4 marce e le ruote da 10 piuttosto che da 9. è per questo che alla fine ho preso una terza serie!

che bella che è: mi ricorda il restauro della mia! enjoy it!

anche se non è la sede adatta per risponderti visto che non è inerente alla discussione, ti consiglio di rimontare quelle che avevi: hanno più probabilità di essere presenti dal giorno di acquisto della vespa, e poi come tu stesso dici il 70 era un anno di transizione.per favore non rispondere in questa discussione, e guardati quest'altra: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/8343-tutto-sulla-vespa-50-special-contribuite-alla-verifica.html

ammazza quante cose si imparano su vr! dal punto prettamente musicale qualcuno saprebbe darmi qualche consiglio per iniziare ad esplorare lo ska, o anche l' OI (di cui non ne conoscevo l'esistenza fino a pochi secondi fa), magari pure in pm se non troppo inerente a questa conversazione.

non è che il dado di cui parli è quel dado che si svita al contrario? prova un po a svitarlo al contrario (senso orario)

In un mega casale immerso nel verde con tutte le stradine di contorno in brecciolino chiaro vorrei un garage-officina arredato anni 70 con parcheggiate dentro una F40, un cinquino blu con interni rossi, una corvette c3, un carrera anni 70 blu con interni in pelle nera, una delta 16v integrale rossa (la preferisco alla evo), una citroen ds, una sbaru impreza wrx sti 2003 blu coi cerchi oro, una skyline, ma anche una California: queste per andare veloce, poi per andare più tranquillo una GT 1300 junior, una più moderna e confortevole Spider, ovviamente entrambe rosso Alfa, con interni chiari, ma anche una Lancia vecchio stile ovviamente aperta, di colore bianco, per non dimenticare una 75 twin spark così per fare gli spostamenti più lunghi. poi per le biciclette...una aspes yuma, una xt 600, una 748 gialla, una 1098 rossa, una ghezzi-brian Furia, una suzuki 380, una hypermotard, e parlando di vespe...una gs 160 chiarodiluna, una rally qualsiasi purchè rossa, la special revival E visto che è gratis, anche un elicottero per godersi la vista dall'alto, e un catamarano per andarsi a fare un bagnetto al largo!

nada de nada, ho girato mille ferramenta ma non ho trovato le chiavi vergini adatte alla mia serratura. Ho trovato solamente la Zadi, che evidentemente non è visto che non entra, mentre le altre non le ho proprio trovate:-(. Ora sono in Olanda, magari provo a cercarla qui!

e tu glielo hai lasciato? per la luce di dietro hai risolto poi? fidati non e' semplice rimettere su il motore, ma confido in tuo padre! ciao!

bah! io ci ho capito poco...ho sostituito puntine e condensatore, facendo fare le saldature da un professionista. parte da paura e funziona bene per poco...poi non ho capito bene cosa hai fatto: hai rifatto le saldature perchè erano saltate? e così facendo hai bruciato il condensatore? lo rimonti da solo il motore? fatti aiutare