cri50s

a me piace e non poco, molto di più della MiTo. Il frontale che richiama quello della 8c ha una personalità elevatissima, bellA! E' decisamente più caratteristica delle automobili dei gruppi tedeschi, e spero che abbiano almeno l'affidabilità e la qualità delle stesse. come non quotare però quanto già detto riguardo l'AR post 90. Io in casa ho avuto una giulietta del'86 bianca capodimonte 1600cc...che macchina e quanti pianti quando mia ma la rottamò per una fiesta ormai quasi dieci anni fa. Penso che a breve comprerò la sorella minore della giulietta old, la 75, che ne conserva il telaio e qualche lamierato esteticamente e... anche se sono indeciso se prenderla IE o a carburatori; che ne dici insettoscoppiettante?

se non sono troppo indiscreto ti posso chiedere se hai fatto delle foto dell'interno del bauletto da montato? che tipo di rumori fa -non ostante mi sembra di vedere una bella guarnizione-? grazie mille e ancora complimenti!

complimenti! davvero un ottimo risultato! e concordo anche sul bauletto retroscudo, è un'idea che sto ponderando anch'io! a proposito ti chiedo: come hai provveduto al fissaggio al telaio? grazie per la risposta e buona vespa!

Complimenti Emanuele! la tua passione (e le tue mani consumate:-)) danno sempre ottimi risultati. Alla fine il portapacchi anteriore non lo hai montato?

allora non mi sono scordato di avere una vespa da restaurare.Venerdì fomentatissimo metto il gt e gruppo magnetico. Cerco di vedere se fa la scintilla: la fa, sono al settimo cielo, senonchè... cerco la folle per non far muovere la ruota durante la spedalata, e non la trovo:testate::testate:. Mille tentativi, dita consumate nel muovere il selettore, ma niente. Dopo una fugace visita al meccanico&ricambista di fiducia prendo la decisione: riaprire i carter.nel giro di un'oretta smonto tutto, vado dal ricambista che mi rimette in ordine le marce, e stamattina rimonto tutto, sempre con l'ausilio del buon manuelito. Alcune foto di questi giorni. Ho iniziato a riordinare anche le minuterie della carrozzeria: cavallotti cavalletto, bulloni vari, levette, componenti del manubrio. A presto per il proseguio di questa "appassionante" storia.

vista dal vivo durante e dopo la pulizia: un capolavoro! visto anche Emanuele: le sue mani erano consumate e bollenti alla fine della pulizia-lucidatura! bel vespone, anche se io avrei lasciato i perimetrali:Lol_5:

non è un problema di bobina: nel caso non partirebbe e basta. L'altra bobina invece può dare problemi se verifichi che non funzionano luci ne il cicalino. Il tuo è un problema di carburazione, direi di minimo: prova ad allentare o stringere la vite che si trova al fianco del carburatore.

concordo pienamemte coi puristi che debba essere rifatta del suo colore, MA: 1 la verniciatura sembra ottima, quantomeno è stata riverniciata da poco. 2 Rosa così mi piace 3 è stra-originale sto colore, nel senso che così non ce l'ha nessuno! 4 MAgari oltre ai cerchioni vernicia pure la griglia del volano di grigio 5 quoto Gabriele: personalizzala con qualche adesivo e goditi la vespa, rimandando il travaglio del restauro decisamente più in la:ciapet:

le ho trovate da un ricambista piaggio qui a Roma, dove sto prendendo tutti i pezzi per il restauro. se vuoi potrei pure prendertele, ma poi coi costi di spedizione non so se ti conviene più.

hai fatto pure questa??? :applauso::applauso:

simone i miei complimenti per la tua manualità! è bello vedere come crei da semplici fogli di ferro delle parti che comporranno una vespa.

ciao e grazie per i complimenti! non ti pensare che io abbia grandi conoscenze: sono uno studente di 23 anni col pallino da sempre di smontare riparare e rimontare qualsiasi cosa gli possa capitare sotto mano (una volta feci una saldatura ad un mouse che pagai 5 euro, invece ora sto tentando di riparare un rubinetto), e che è entrato in contatto "intimo" con la vespa solo un annetto fa. il primo consiglio che posso darti è quello di scaricarti gli schemi o esplosi, che trovi nella sezione download del sito. Dopodichè fai un sacco di foto che torneranno utili per il rimontaggio. Infine se non ne hai procurai delle chiavi inglesi e un set di chiavi a cricchetto. Detto ciò, per il faro posteriore la parte nera che dici te dovrebbe essere una guarnizione di plastica, quindi prova a staccarla semplicemente tirandola via. Spero di esserti stato d'aiuto. Ciao!

ciao! complimenti per la fortuna con cui hai rimediato la special! comunque l'estrattore frizione serve in qualsiasi versione della special, mentre l'estrattore del volano potrebbe non servire su alcuni blocchi. buon lavoro!

OCCHIO ANCHE QUANDO VENDETE! vi racconto la mia: avevo messo in vendita la mia macchina su un noto sito: qualche giorno dopo mi arriva la mail di un "primario d'ospedale" londinese, che chiede ulteriori info solo generali sulla macchina e la trattabilità del prezzo. rispondo con cortesia, alche il tipo mi fa la proposta d'acquisto, dettando alcune condizioni particolari: la macchina serve alla figlia che sta per sposarsi e trasferirsi in Italia, e lui comprerà questa macchina come regalo di nozze per la figlia: ovviamente annessi e connessi si dovranno fare prima del matrimonio per farle una sorpresa, e altrettanto ovviamente dovrà fare tutto a distanza perchè è indaffarato col lavoro; le condizioni principali sono 2: mi manderà un assegno con un importo maggiore del prezzo della macchina per sbrigare le spese del passaggio e la macchina la verrà a prendere un corriere fidato che sta aiutando i prossimi sposi a fare i traslochi del caso. inizio ad insospettarmi, ma sto al gioco: nel frattempo decido di non vendere più la macchina quindi, assecondando anche una sua richiesta, tolgo l'annuncio di vendita dal sito. Gli do l'indirizzo, continuando a mostrarmi favorevole al trasporto personale della macchina anche lo stesso giorno del matrimonio (così me scrocco pure il pranzo nunziale!), ma lui dice che non occorre, e che prenderò tutti i soldi necessari dall'assegno che mi manderà. una decina di giorni e arriva l'assegno a casa: 6900 sterline, circa più del doppio di quanto chiedevo io per la macchina. Gli comunico l'arrivo dell'assegno chiedendo il perchè di un importo così alto e dato che non ho ancora nessun conto in banca, non posso riscuotere immediatamente l'assegno, e servono 40 giorni. E qui scatta la sua genialata: ok, inizia le pratiche per riscuotere l'assegno: nel frattempo mandami il resto del pagamento della macchina e delle spese annesse, poi il corriere si verrà a prendere la macchina e documenti. Scatta una mega pernacchia: gli dico che prima dei 40 giorni dell'incasso non si fa niente e insisto per la consegna a mano in qualsiasi angolo d'Italia.Lui insiste per qualche giorno pretendendo il resto, poi sparisce; provo a chiamarlo telefonicamente un paio di volte ma nulla. Sparito. Assegno ovviamente fatto da un blocchetto rubato e tizio non rintracciabile poichè le generalità erano tutte false. ochio! non sarà che qualcuno vendendo una vespa incappi in una truffa del genere!

Gio era un po che non leggevo il post della tua vespa: sta venendo uno spettacolo, poi la storia della pinza bordoscudo:applauso:. bravo!

ho letto il post: spettacolare! certo è molto approssimativa come misura, ma ora ne vorrò montare uno sulla mia special!

bello! però non capisco come faccia a carpire i giri motore: ho capito che è collegato all'impianto elettrico, ma al motore:mah:???

passo passo si va avanti: dopo aver sostituito i dischi della frizione ho chiuso definitivamente i carter, non senza qualche difficoltà: l'albero ruota non era entrato bene nel cuscinetto, così dopo aver stretto tutti i dadi il buon emanuele ha dovuto riallentarli, riaprire e richiudere: ora gira tutto bene e in ordine. ho rimontato pure il piatto ganasce, dopo aver fatto le tacche per la pulizia. lavori in vista: sostituzione puntine e condensatore e pulizia profonda del gruppo termico, che ha dei travasi otturati dalla morchia, probabilmente provocata dall'uso di olio minerale. hola amigos

non credo che verrò, senza vespa mi verrebbe solo da rosicare

figurati! per aggeggio intendi un motorino di avviamento o la bobina esterna di colore rosso, da cui parte il filo rosso che va alla candela? chiedevo perchè quel tipo di filo proprio così l'ho utilizzato per la messa a massa di un impianto HIFI di una macchina, allora ho pensato che fosse li per caso e non facesse parte della vespa. Comunque sia questa che quella delle viti sono piccolezze, la vespa cammina lo stesso!

arcarocollo complimenti per il vespino: davvero un bel colore! ascolta i consigli di manuelito e applicati con impegno e amore, e otterrai un gioiello! ti posso fare una domanda? sulla foto con in primo piano il motore c'è un cavo nero con delle scritte sopra: che cavo è? altro appunto: le viti del copriventola e della cuffia vanno a taglio e non a torx come mi sembra di vedere. nella foto del motore di manuelito si vede come devono essere.

si sto in zona Aurelia e sto restaurando una special del 79: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/14191-storia-di-un-restauro-di-una-50-special.html

ciao! in che zona stai di Roma? buon restauro!

io ho due v5a4m e tutti e due quel foro ce l'hanno aperto. aggiungo anche che il piatto statore è fissato con 3 viti, ma ora non ricordo su quali dei quattro buchi.

bella porcata che hanno fatto sul culetto di sta vespa! certo è che ci si sono divertiti ad impennare con questa vespa, tra l'altro per impennare a lungo e strusciare devi essere pure un campione. comunque... il resto della vespa come è messo? buon lavoro tommy!